Forum MG

Bonjour,

J'ai le projet d'acheter une B prochainement, je suis allé voir la voiture dessus / dessous, et elle me donne plutôt confiance, le contrôle technique est "quasi-vierge" à part un déséquilibre de frein arrière de 20% max (ça se règle ..) et un jeu mineur anormal dans la direction, mais ne nécessitant pas de contre visite.



Merci !
Florent

Salut Florent,

Je ne puis dire si c'est un contrôle technique de complaisance puisque sur les véhicule en carte grise de collection la corrosion n'est pas prise en compte de la même façon que pour une carte grise normale...
Pour moi ces dessous recèlent des réparations faites à la va-vite sans compter ce que l'on ne peut pas observer sous le blaxon..
La dépose de la tôle sur l'aile avant (derrière la roue) permet de se faire une idée sur les corps creux...
Hormis si elle est proposée à un prix canon pour une BV8, (ce qui m'étonnerait) j'irais peut être en voir une autre...

...Que répondre ?? On peut faire dire tout et n'importe quoi à des photos..( un boulon neuf ? ).à mon niveau, il ne faut pas se leurrer, une auto de cet âge si elle n' a pas subi une restauration récente, elle peut révéler par la suite de mauvaises surprises...j' en sais qqchose, sinon pourquoi voudrais tu que Ducros se décarcasse à les foutre à poil et les reconstruire... faut pas rêver... si elle est à un prix raisonnable et que tu es prêt à mettre les mains dans le cambouis, il n' y a pas que le châssis, tout le reste est en rapport et au fur et à mesure la facture ne sera plus la même et pense à ne pas oublier la caisse à clous avant de prendre la route...

je vous trouve durs les gars ! ça reste des photos évidemment, mais je ne partirais pas en courant en la voyant. Après tout est question de prix comme toujours...

Jidé de Grasse a écrit : Après tout est question de prix comme toujours...

C'est bien ce que j'ai dit...

elle semble en plutôt bon état ...
il y a une boîte 5. la barre stabilisatrice avant semble être une un pouce. la barre stabilisatrice arrière indiquerait une rubberbumper.

Elle a l’air pas mal...mais il y aura toujours à faire pour si tu veux qu’elle soit nickel...après faut voir le prix etc etc...sur photos pas facile de donner un vrai avis...

C'est bien une ex rubber bumber transformée en pare-chocs chromes.
Le plus étonnant est que la carte grise (de 20CV) ne mentionne pas VEHICULE DE COLLECTION en Z1.

Salut Florent,

Pareil que JD. A la vue des photos, rien ne me choque vraiment : c'est plutôt sain. Juste une réserve sur la fixation AV des lames de ressort ARD : vérifier l'intégrité de la pièce d'interface avec la caisse.
Avec la BAD AR, j'avais aussi identifié une RB.

Concernant le déséquilibre de frein AR, il faudra vérifier le réglage des excentriques de frein (brake adjuster), voire remplacer les tambours AR (peut-être ovalisés).

l’ancienne voiture de Y ...

il l’avait vendu 13000€ il y a environ deux ans, tout augmente :-)
le tout c’est que la carte-grise soit une vingt chevaux

Album MG

C'est une B V8 ou BGT V8 ?

Vu comme ça ! on ne peut pas dire grand chose, que dis l'essai sur route ?

danv8 a écrit :

Jidé de Grasse a écrit : Après tout est question de prix comme toujours...

C'est bien ce que j'ai dit...

On est souvent d'accord
En tout cas j'aime bien le côté "poussière sur gras" bien régulier. On voit bien ce qui a été déposé récemment comme les amortisseurs arrières, et si il y a des choses cachées, elles le sont depuis longtemps, le mec ne cherche pas à cacher quelque chose qu'il sait mal foutu.
Après une RB convertie, volant à droite, même avec un V8 et avec la CG qui correspond, je suis pas fan.

Reconnaissez vous comme moi une boite Ford sur les photos ?
Le vendeur m'a parlé d'une boite et pont de MGC.
Ou alors c'est une boite de SD1 ?

C'est une boite lt77 plutot rover que ford
Le pont je pense qu'il parle du rapport de pont qui est le même pour les mgc et bgtv8

LT77 ou R380 ?

Florent a écrit :LT77 ou R380 ?

Je dirais aussi une LT77...

La M.AR se trouve où?

https://www.villageland.fr/identifiez-votre-bv-ou-bt

Jidé de Grasse a écrit :

danv8 a écrit :

Jidé de Grasse a écrit : Après tout est question de prix comme toujours...

C'est bien ce que j'ai dit...

On est souvent d'accord
Ce n'est pas faux...
Mais quand toi comme moi on est capable de rouler dans des caisses de "TDC" on ne va pas ergotter sur une MGV8 fut elle ancienne "RB" et pas vraiment conforme aux "créations" du constructeur!
Puisse que je te dis qu'elle est convertie!!!

Une autre surprise, la carte grise actuelle est une Carte Grise Normale

Florent a écrit :Une autre surprise, la carte grise actuelle est une Carte Grise Normale, sachant que la carte de grise de la voiture de Yoshix comportait la mention "vehicule de collection".

Cet oubli n'est pas rare. Il y a déjà plusieurs cas signalisés ici.

Sur la photo #2 c’est une grosse fissure sur le longeron (à gauche de l’amortisseur à bain d’huile), ou une jonction de tole?

Si ce n'est pas celle de Yoshix elle lui ressemble drôlement

viewtopic.php?f=52&t=25030

+1 pour la carte grise avec Sherlock...
Si ton vendeur a les anciens contrôles techniques facile de vérifier si avant 2017 les contrôles avaient lieu tous les deux ans...

J'ai extrais une phrase assez significative de notre ami Yoshix qui devrait quand même refroidir tes ardeurs...ou te permettre de négocier sérieusement les prétentions de ton vendeur sachant à quel prix elle a été vendue. Quels sont les travaux carrosserie effectués par le nouveau propriétaire depuis son acquisition?
(Non, ne me dis pas merci)
Je cite:
"13.000€ c'est le prix je pense, car il y a quand même pas mal de boulot à faire dessus...le mieux serait de changer la coque qui commence à être malade"

lolo106 a écrit :C'est une B V8 ou BGT V8 ?

B V8, le collecteur d'échappement est assez explicite....

Cette caisse as été wayoiled sur le revêtement usine.

Cette voiture semble assez saine.

Raccord longeron/plancher droit et gauche, boue ??

Sangle de retenue de pont d'origine. voir ou vérifier pieds d'ailes AV, passages de roues AR, pied des portes, les planchers.

Glisser les mains dans les corps creux de la baie moteur pour "tâter" la corrosion possible à ces endroits.

Boîte Ford et pont de MGC, normal sur V8.
HM

Je n’ai jamais vu une boite Ford accouplée a un rover v8, c ‘ est probablement une rover lt77.
Guy

Silc a écrit :Sur la photo #2 c’est une grosse fissure sur le longeron (à gauche de l’amortisseur à bain d’huile), ou une jonction de tole?

Je regardais a droite de l'amortisseur, les deux point curieusement noirs.
Je ne me souviens pas avoir de couture de tôle à l'ancrage des amortisseurs arrières.
Effet d'optique ou non, il faut bien inspecter les dessous. Car c'est quand même 21ke

anneauxdin a écrit :

Silc a écrit :Sur la photo #2 c’est une grosse fissure sur le longeron (à gauche de l’amortisseur à bain d’huile), ou une jonction de tole?

Je regardais a droite de l'amortisseur, les deux point curieusement noirs.
Je ne me souviens pas avoir de couture de tôle à l'ancrage des amortisseurs arrières.
Effet d'optique ou non, il faut bien inspecter les dessous. Car c'est quand même 21ke

Oui pour moi il est évident que les 2 points noirs sont de la rouille...