Forum MG

Bonsoir !

Mémère a décidé de me faire une petite crise: jeu dans la direction. J'avais remarqué un manque de précision, une sortie club d'environ 400 bornes le week-end dernier l'a confirmé: le volant oscille d'environ 7/8 mm de chaque côté du point milieu avant d'opérer sur la direction de l'auto. Au retour, j'ai pu vérifier le pb à l'arrêt. C'est pénible en conduite, et vu que je dois passer le CT avant octobre... RV pris au garage Lundi matin, on verra. C'est une GT 70 US, donc si j'ai bien compris plus de colonne dispo...Mais est-ce la colonne ? Quelqu'un a déjà eu ça ? J'ai déposé le cache moyeu du volant, le pb n'est pas sur la jonction volant colonne, il y a un petit "tic" de chaque côté du point milieu avant que ça "embraye" la direction. Merci d'avance de vos conseils/idées avisés !

Bonsoir, PETIT BRETON
Ce flottement doit provenir d'un jeu dans la crémaillère. Si c'est le cas il existe des cales à mettre ou à enlever en bout de colonne au niveau de la démultiplication. Ces cales compriment plus ou moins un ressort sensé rattraper les jeux de la crémaillère.

sur la colonne il y a un cardan, vérifiez le jeu et le serrage des boulons de fixation.

Album MG

Ok merci, j'espère ne pas devoir changer la colonne, a priori introuvable ... Du coup ce week-end elle reste au garage...snif!!

a priori introuvable

il y en a encore, d’occasion
https://www.ebay.co.uk/itm/MGB-MGBGT-19 ... SwbllczwOR

Merci à vous...même si j'espère ne pas devoir en arriver là...

Un bon entretien de la crémaillère (graissage et huilage selon préconisations) et le jeu devrait disparaître.

Verdict du garagiste (qui a pris la précaution de faire repasser son employé après lui): Rien!! Pour eux il n'y a pas de jeu hors tolérances, l'auto passera le CT, ils ont vérifié la direction et le train AV, lubrification et graissage conformes au manuel d'atelier. Ne facture rien (merci ) J'ai repris l'auto sur 15 km et j'ai toujours l'impression qu'il y a (un peu) de chewing-gum entre le volant et les roues. Ca me rappelle un mal de ventre persistant que j'avais eu il y a 20 ans, tous examens et analyse faits, rien... On peut être hypocondriaque avec une voiture ? Vais finir par m'acheter une MX5!!

Bonsoir
Roues à fils ou jantes acier?
J'ai eu un pb un jour avec une jante à fil très fatiguée..Çà flottait énormément..
A suivre!
Christophe

Je plussoie, les pneus aussi peuvent jouer. Un peu anciens, une carcasse fatiguée et ça nage dans la vase...

Pneus neufs (moins de 1000 KM )équilibrage parfait, jantes à rayons, très récentes devant, plus anciennes derrière, un peu corrodée à gauche mais les rayons sonnent uniformément du même son. Mon garagiste a vérifié la pression il y a 15 jours lors d'une inspection globale avant une "grosse" sortie club de 400 km... (mais finalement mes vieux good-year de 1995 en 175:70 (monte absolument pas conforme mais validée deux fois au CT!!) me paraissaient mieux adaptés que mes Toyos 165:80 neufs conformes en taille à l'origine ( on ne rigole pas, Toyo est monté en neuf sur certaines Porsche, et sur mon véhicule de tous les jours Mazda CX3). Avec ceux là, je ne frotte plus (ou beaucoup moins) sur les ralentisseurs. Je vais vérifier la pression demain, au bénéfice du doute... Merci !!

saby a écrit :a priori introuvable

il y en a encore, d’occasion
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Bonsoir,

Sauf erreur, les colonne US rétractables 76-80 ne sont pas montables sur un châssis 1970 (longueurs de colonnes différentes)