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J'ai encore fait une connerie!!!

https://www.dailymail.co.uk/news/articl ... -sale.html

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https://www.aronline.co.uk/the-converte ... s/hustler/

Pinez, je me sens moins seul

ça a l'air fun ton truc

Merci pour ce moment de solidarité ttersu, parce que quand je l'ai vu descendre de la remorque du transporteur j'ai quand même eu un grand moment de solitude. Il y a du travail en perspective pour le remettre en état et je n'avais pas besoin de ça pour occuper mes journées.
J'espère que ce sera un jouet amusant parce que ça fait 10 ans que je regrette d'en avoir raté un et que ça fait 10 ans que ce truc me reste en tête.

Bdf! a écrit :ça fait 10 ans que je regrette d'en avoir raté un et que ça fait 10 ans que ce truc me reste en tête.

Ceci seul suffit à justifier ton achat.

J'en connais qui ont acheté des véhicules dans un était bien pire que ça.

mais non, mais non, y'a bien pire. Elle est rigolote ta Méhari à 6 roues
Et puis il faut voir le bon côté des choses, une fois restaurée ce sera la seule sur le marché

sherlock a écrit :

Bdf! a écrit :ça fait 10 ans que je regrette d'en avoir raté un et que ça fait 10 ans que ce truc me reste en tête.

Ceci seul suffit à justifier ton achat.

J'en connais qui ont acheté des véhicules dans un était bien pire que ça.

Un p'tit Lulu par exemple

bonjour bdf
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Le plus inquiétant dans cette aventure est peut-être l'état de Stag-nation dans lequel cette voiture débarque
;-)
Plus sérieux, aussi dessinée par William Towns, elle apparait comme le chaînon manquant dans la genèse de l'Aston Martin Lagonda
Bonne pioche en tous cas

piano a écrit :bonjour bdf
Le plus inquiétant dans cette aventure est peut-être l'état de Stag-nation dans lequel cette voiture débarque

Bien vu! C'est vrai que comme elle est là elle fait plutôt pitié qu'envie. Après un gros nettoyage ça devrait déjà aller mieux et je devrais alors être plus motivé à la remettre en route.
L'intérieur de la voiture est sec, donc même si elle est restée dehors elle n'en a pas souffert. Le tableau de bord est complet, les banquettes arrière sont en bon état et les sièges avant sont sans intérêt mais corrects. La vitre de hayon arrière est rangée dans le compartiment arrière en petits tas de verre pilé, elle a été remplacée par un bout de mauvais contreplaqué et l'ancien propriétaire ne s'est même pas soucié de déblayer le verre cassé. Refaire une vitre en verre trempé ne sera pas bien compliqué, il faudra juste que je comprenne comment elle s'articule et est tenue fermée. C'est une simple vitre sans encadrement avec quelques trous de fixation et dont la seule finition sont les bords rodés-polis. Il n'est pas exclu que je la refasse en plexi si j'en trouve un de la bonne teinte. Toute la coque, planchers et toit compris, est en fibre de verre contre moulée avec un gel coat blanc à l'extérieur et bleu pâle à l'intérieur. Le capot est légèrement abimé mais sans gravité.
Le châssis se limite à quelques rares tubes de 40x40 ou de 50x50 qu'il me sera facile de remplacer s'ils sont trop attaqués par l'intérieur mais ceux que je vois sans démontage ne présentent pas une apparence inquiétante.
Le circuit électrique est pour le moins fantaisiste et en piteux état. Ca ce n'est pas mon truc malheureusement.
Le moteur existe et c'est tout ce que j'en sais. C'est probablement un 1275 avec 2 carbus.
Les trains roulants c'est du Mini, donc rien de compliqué ou d'inaccessible.
Si je n'avais que ça à faire elle serait prête à rouler dans un mois ou 2 mais j'en ai d'autres en chantier et je n'avais pas besoin de ça en plus pour m'occuper.

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On dirait effectivement un 1275cc "A+" de Mini (ou de MG Metro à en juger par le cache culbuteurs), modifié avec culasse 11 goujons et doubles carbus HS2. Ca veut sans doute dire que tu as une culasse préparée, en retirant le cache culbuteurs tu pourras par exemple contrôler si la rampe de culbuteurs est modifiée.

Il y a peut être une prépa moteur plus poussée avec un arbre à cames, voire un réalésage... (bon là il faut ouvrir le moulin pour savoir)

les anglais esthétiquement sont capables du meilleur comme du pire...`
C'est aussi ce qui rend certaines petites productions "attachantes":)
En tous les cas bravo il faut avoir un grain de folie pour avoir un tel engin, cela ne me déplairait nullement !

Je l'aime bien dans cet état !

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J'espère que la clim est en conséquence ...

Orque a écrit :Je l'aime bien dans cet état !

J'espère que la clim est en conséquence ...

Eh bien ça a existé de série sur les mini MPI des années 90 commercialisées au Japon. Le compresseur de clim venait se loger par dessus l'alternateur, et le condenseur était niché au dessus de la cloche d'embrayage.

Je voulais sous entendre qu'avec ces baies vitrées, il valait mieux en avoir une.

oliv_austin a écrit :

Orque a écrit :Je l'aime bien dans cet état !

J'espère que la clim est en conséquence ...

Eh bien ça a existé de série sur les mini MPI des années 90 commercialisées au Japon. Le compresseur de clim venait se loger par dessus l'alternateur, et le condenseur était niché au dessus de la cloche d'embrayage.

Si vous regardez bien vous verrez que ce n'est pas du tout le même véhicule, ou plutôt que c'est presque le même mais pas à la même échelle. Celui-là c'est l'un des 8 Hustler équipés du V12 5.3L Jaguar. Châssis différent, trains roulants différents, aménagements intérieurs et niveau de finition différents et de haut de gamme, donc d'office avec la clim.
Le Hustler Mini n'a pas besoin de la clim. Les vitres sont fortement teintées et surtout les grandes vitres coulissantes dégagent les flancs sur la moitié de leur longueur, ça ne manque donc pas d'air (malgré son style "épuré").

oliv_austin a écrit : On dirait effectivement un 1275cc "A+" de Mini (ou de MG Metro à en juger par le cache culbuteurs), modifié avec culasse 11 goujons et doubles carbus HS2. Ca veut sans doute dire que tu as une culasse préparée, en retirant le cache culbuteurs tu pourras par exemple contrôler si la rampe de culbuteurs est modifiée.

Il y a peut être une prépa moteur plus poussée avec un arbre à cames, voire un réalésage... (bon là il faut ouvrir le moulin pour savoir)

Merci Patron, vous m'ouvrez des perspectives enthousiasmantes.
Je dois montrer le Hustler prochainement à un ami qui est fada de Mini et qui les connait bien, comme vous semblez les connaître, alors que j'avoue avoir là de grosses lacunes en anglaiseries.

Bdf! a écrit :

oliv_austin a écrit : On dirait effectivement un 1275cc "A+" de Mini (ou de MG Metro à en juger par le cache culbuteurs), modifié avec culasse 11 goujons et doubles carbus HS2. Ca veut sans doute dire que tu as une culasse préparée, en retirant le cache culbuteurs tu pourras par exemple contrôler si la rampe de culbuteurs est modifiée.

Il y a peut être une prépa moteur plus poussée avec un arbre à cames, voire un réalésage... (bon là il faut ouvrir le moulin pour savoir)

Merci Patron, vous m'ouvrez des perspectives enthousiasmantes.
Je dois montrer le Hustler prochainement à un ami qui est fada de Mini et qui les connait bien, comme vous semblez les connaître, alors que j'avoue avoir là de grosses lacunes en anglaiseries.

Les moteurs A-Series c'est mon rayon, j'en suis à 6 minis et 1 Midget
Tu nous diras à l'avenir ce que cache ce mystérieux moulin modifié !

Un p'tit résumé de l'épopée HUSTLER :

https://www.aronline.co.uk/the-converte ... s/hustler/

https://www.hemmings.com/blog/2019/09/0 ... d-hustler/

Apparemment "hustler" peut signifier en anglais : arnaqueur, prostitué ou proxénète....!?

David_GT a écrit :Un p'tit résumé de l'épopée HUSTLER :

https://www.aronline.co.uk/the-converte ... s/hustler/

https://www.hemmings.com/blog/2019/09/0 ... d-hustler/

Apparemment "hustler" peut signifier en anglais : arnaqueur, prostitué ou proxénète....!?

... ou encore stripteaseuse !

Mais le sens premier du mot était de décrire un mouvement rapide

Hustler pour moi c'était ça avant que je ne découvre le travail de William Towns, la version trash de Playboy...

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C'est dingue d'acheter un truc pareil. Je me demande au niveau de l'administration dans quelles cases ça peut entrer !
Bravo en tout cas

Au Royaume-Uni ça rentre dans la catégorie Kit Cars, sauf si le véhicule était vendu assemblé par le constructeur. En France et en Belgique un kit car anglais rentre dans le rayon des curiosités pas toujours avouables. C
Il'est peut-être homologable à titre isolé en Belgique, je l'ai déjà fait pour d'autres voitures. Dans mon cas ce ne devrait pas être nécessaire parce que Hustler a fabriqué 3 de ces véhicules pour en faire la démo et ces 3 là ont été enregistrés à la DVLA avec l'indication du constructeur HUSTLER (et pas Mini comme ce serait le cas pour un kit car). Le mien serait l'un de ces 3 là, c'est en tous cas ce qu'indiquent les recherches sur le site de la DVLA mais je ne le saurai avec certitude que quand j'aurai reçu le duplicata du V5 qui me manque.