Forum MG

je viens d'installer deux phares additionnels Lucas que je viens de visser sur une barre de badge.
Sous le devant de la voiture j'ai trouvé un câble qui doit correspondre selon le schéma électrique au branchement d'un phare anti brouillard
ma MGTD est positif à la masse
quel est le switch sur lequel est branché le cable
est ce que je dois mettre un relais (j'ai lu que c'était mieux)
coté phares comment dois-je faire le cablage?
(j'ai toujours la trouille de faire un court circuit!)

merci !

sur la TD sais pas, sur la MGA il y a un "fog switch" au tdb pour un unique feu au centre de la calandre. ça doit être à peu près pareil sur la tienne
Tu emmène le jus (négatif) par un cable de forte section (en le prenant sur le solénoide de démarrage par exemple) jusqu'à un relais au plus près des phares.
Pour la commande du relais : tu branches une patte à la masse (+), l'autre sur le fil qui vient de l'inter (-)
En sortie du relais tu alimentes un phare et de là le second

l'autre sur le fil qui vient de l'inter (-)

En principe, le jus est piqué sur la cosse Veilleuse (si allumée).

Oui, sur la TD est prévu sur le tableau de bord un petit bouton à tourner : "Fog-lamp switch". voire le petit livre "Operation manuel MIDGET series TD".

Album MG
Comme il s'agit de la traduction de la notice d'origine je suppose que c'est avec le plus à la masse ?!
Cordialement

le positif à la masse ne change strictement rien aux branchements, c'est juste une convention.

ok merci je vois ce week end
encore une question bête. du coup le fil qui arrive je le branche où? sur la cosse du culot ou sur l'autre cosse?

je pense qu'il faudrait faire venir quelqu'un qui a des notions d'électricité pour t'aider parce que tu m'as l'air de patauger pas mal, sans te vexer
ce serait dommage de faire brûler une jolie auto comme ça.

Bonsoir
Normalement sur tes anti brouillard il n y a qu un seul fil qui sort. *SMS* celui ci que tu raccordes au fil d origine qui sort de l avant de la voiture au niveau de la colonne de direction.
*SMS* le neutre. La phase elle arrive par le châssis et donc la barre sur laquelle tu as fixé ton phare.

Suis-je clair ?

le neutre, la phase ? en courant continu ?

oui c'est globalement clair
si la masse est sur le + la phase est sur le - . donc la phase qui est sur le - je la branche sur le connexion de la platine qui va sur le culot de l'ampoule? et du coup l'autre connexion je la met à la masse?

pour Xavier : j'habite à Senlis sinon le plus simple c'est qu'on se voit !

Bonsoir

Pas de souci, contacte moi en mp.

si tu ne veux pas etre emmerdé sur ton fil
tu mets un disjoncteur comme çà
si tu fais un court jus le disjoncteur va sauter

Jidé de Grasse a écrit :le neutre, la phase ? en courant continu ?

Ben oui... on ne parle de phase que s'il y a déphasage...

JMAU a écrit : Ben oui... on ne parle de phase que s'il y a déphasage...

Exactement JMAU

ben non, on ne parle pas de phase en courant... continu, seulement en courant alternatif.
Ni de neutre, d'ailleurs mais de pôles positifs et négatifs.
Mais bon, si les phares éclairent au final, sans que rien ne fonde ça sera très bien

Bonsoir à tous,

Effectivement Jidé, tu as totalement raison !, emporté par mon élan j'ai commis une erreur, il fallait lire le + arrive par le châssis et le fil libre situé à l'avant de la voiture (et qui est normalement raccordé au petit interrupteur plat du tableau de bord) apporte le - à tes phares. Il n'y a donc qu'un seul fil à raccorder sur tes phares (pour autant que l'interrupteur soit raccordé au - bien sur).

Bourgeois pas de problème pour se rencontrer avec ta TD.

merci xavier d'avoir traduit ce que je voulais expliquer
en revanche il n'est pas possible d’être en messagerie privée car je ne participe pas assez au forum
demain rétromobile et on verra un peu plus tard pour le branchement