Forum MG

Bonjour,
lors du salon Retromobile j'ai rencontré le propriétaire de ce petit "garage" WILLOW MOTOR CO, qui retape des vieilles anglaises, notamment des MGB.
Il s'appelle Andrew Sneddon, l'idée étant de partir sur un projet de renovation complète d'une B.
Quelqu'un le connaitrait il ?
Par avance merci

....vu aussi cette année, rencontré aussi l'année dernière.

De mémoire, installé vers Compiègne, il fait peu de voitures chaque année, (2 ou 3).

C'est votre choix, je le respecte.

Nonobstant, si c'était pour moi, tout comme un autre (distingué) Membre, plutôt que de voir un Anglais en France qui va chercher une voiture en UK pour la restaurer en France, j'irai à la source en UK chez un vendeur pro et ferai l'opé en direct, ça shunte un intermédiaire pas forcément indispensable. (mais je reconnais humblement que ce n'est pas la réponse à la question que vous posez....)

"Aprés, c'est vous qui voyez!"©

euh ...
on n'en est pas encore arrivé au point de devoir exporter les B indigènes aux Youkays pour les faire revenir ensuite, estampillées six rondelles, rafistolées par un insulaire local .
Mais on s'en rapproche, on s'en rapproche...

Je suis du coin (Compiegne) et jamais entendu parler de ce Monsieur, et encore moins à Rethondes, dont la commune a été l'un de mes clients durant 15 ans et jusqu'en juin 2018.
Il doit être nouveau par ici ou très discret, sans remette évidement en doute son travail

Merci pour vos réponses,
effectivement il ne fait pas beaucoup de voitures par an, mais l'avantage est de n'être pas trop loin de Paris (où je réside) et d'aller voir l'évolution du travail.
Si je dois aller de l'autre côté de la manche tous les 15 jours pour voir l'évolution c'est plus compliqué..
L'avantage de ce monsieur est de pouvoir suivre de près l'évolution du travail...maintenant n'ayant pas les compétences techniques pour juger son travail (hormis l'aspect esthétique) je cherchais des infos via le forum...

En cas de restauration, il faut documenter au maximum (photos de toutes les etapes)
Cela permet de jauger le véritable travail ou maquillage.
En gros, une tôle corrodée et qui est remplacée, doit être photographiée tôle nue, pas une fois que les mastic et appret sont posés.

"voir l'évolution du travail."

...je sors d'en prendre, quasiment un mois de restauration lourde, travail à plein temps. J'y passais 2 x jour et pris une centaine de photos.
(l'avantage, le carrossier est à 1 km de chez moi).

Comme dit plus haut, il faut prendre des photos avant, pendant (dépeçage des toles pourries) , aprés pointage des tôles de remplacement (seules preuves que le job ait été bien fait) et aprés...
C'est indispensable si on veut "nourrir" un dossier d'expertise ensuite pour établir un rapport historique réaliste.

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