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Bonjour, voilà la marche arriere de ma mgb 3 synchro saute dans deux cas premièrement si je recule trop vite ou si il me faut faire une marche arriere dans une montée un peut raide, sinon sur le plat et à vitesse réduite elle fonctionne normalement, qu'en pensez vous?
Merci.

si je recule trop vite

soit le vérouillage de la fourchette de marche arrière est un peu faiblard, soit les dents du pignon sont très usées, arrondies, et il est expulsé lors de manœuvres violente,

On m'a dit que ça pouvait venir du ressort un peut avachi sous le levier de vitesse, pensez vous que ce soit plausible.

On m’a dit

le verrouillage des fourchettes est assuré par des billes (18) et des petits ressort (19), si le logement de la bille est usé, en général il est usé, le verrouillage est moins bon. de plus le pignon de marche arrière ne bénéficie pas du verrouillage d’un balladeur puisque il n’en dispose pas. ce problème de vitesse qui saute est essentiellement du à l’usure.

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Donc que me préconisez vous pour réparer?

Donc

il faudrait démonter la boîte de vitesse pour définir l’étendue des travaux, mais si vous changez, en admettant que les pièces existe, tout ce qui devrait être changé cela risque de douiller.
par exemple l’axe de la fourchette de marche arrière, là où se trouve le cran de verrouillage, n’est pas disponible.
il serait peut être plus simple de se rapprocher d’un spécialiste, en Angleterre, qui commercialise des boîtes de vitesse reconditionné
https://heathrowtransmissions.co.uk/

Merci pour cette adresse, mais quand je compare avec le prix d'une boite vendue par MOSS 3 synchro avec overdrive qui coute 1009€ et sur Ebay pour le site de votre liens elle est a 1472.22€ donc ma réflexion est celle ci, est ce que celle qui viennent d’Angleterre sont différentes, mieux reconditionnées ou autres qui justifierais la différence de prix.
D'autre part est ce qu'il est possible de mettre une boite 4 synchro avec overdrive en lieux et place de la 3 synchro.

heathrow transmission ont une excellente réputation, chacun fait comme il veut :-)
il est possible d’installer une boîte à quatre synchro, Jide a publié un tutoriel, puisque il a réalisé la conversion
viewtopic.php?f=5&t=35058&start=640

"le verrouillage des fourchettes est assuré par des billes (18) et des petits ressort (19)"
Ne peut-on pas se contenter de changer billes et ressorts s'ils sont fatigués ou régler la dureté du ressort s'il est possible de le faire sur cette boîte ?

la dureté du ressort

c’est faisable.
souvent les rebords du cran de verrouillages sont arrondis, par l’usure, et rendent la modification pas très efficace

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Bonjour je reviens sur le sujet, est ce que pour changer les billes et les ressorts celà peut ce faire sans sortir la boite, juste par le dessus.
Merci.

juste par le dessus

je ne me souvient plus très bien :-), mais je crois que les ressorts sont logés dans une pièce inatteignable de l’extérieur.

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sinon j'ai une boite 3 synchros dont la marche arrière fonctionnait très bien, moi c'était le synchro de seconde qui pêchait.
Avec les 2 tu peux en faire une fonctionnelle.
Je pensais la restaurer, j'ai acheté tous les joints... mais je n'en ai pas eu le temps et la motivation pour le moment
120 € en l'état.

C'est super sympha de me proposer cette boite je vais voir si un ami peut m'aider a faire cette opération, parce que perso seul je ne m'en sens pas capable, sinon il faut la récupérer ou cette boite?

ben là elle est à Grasse, 06, mais elle peut faire un bout de chemin vers l'ouest éventuellement.
Tu es où ?

Je suis a Lauris dans le Vaucluse a 35 km au nord d'aix en provence.

tout dépend de l'urgence.
je peux la faire acheminer jusqu'à Aix de temps à autre j'y vais ou la famille en migration y passe
Renseigne toi sur la faisabilité et tiens moi au courant, par MP, ça n'a pas d'intérêt pour la communauté

Bonjour, je reviens vers vous, est ce que l'un d'entre vous sais si les ressort et billes de verrouillage peuvent ce changer depuis l'habitacle et si oui par ou.
Merci.

l’un d’entre vous

il est évident que si vous ne lisez pas les réponses aux questions que vous posez, je/nous ne pouvons plus rien pour vous :-)

le 15 février
«je ne me souvient plus très bien :-), mais je crois que les ressorts sont logés dans une pièce inatteignable de l’extérieur.»

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saby a écrit :l’un d’entre vous

il est évident que si vous ne lisez pas les réponses aux questions que vous posez, je/nous ne pouvons plus rien pour vous :-)

le 15 février
«je ne me souvient plus très bien :-), mais je crois que les ressorts sont logés dans une pièce inatteignable de l’extérieur.»

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J'avais bien lu votre réponse, mais de l'extérieur, je suis désolé mais sa ne me dit pas si c'est, sans sortir la boite, si ca ce fait de l'intérieur de l'habitacle ou si il faut sortir la boite et à ce moment là les changer oui, mais sans ouvrir la boite.
Oui je sais je suis une buse en mécanique et de plus je comprend vite mais il faut m'expliquer longtemps:-), en tout cas je suis désolé mais il me faudrait si possible plus de précisions.
Merci.

Hello si j'ai vexé quelqu’un ce n'était pas mon intention du tout, par contre j'aimerais bien s'il vous plait avoir une réponse a mes questions, merci par avance.

vexé

non vous n’avez vexé personne :-)
la pièce en question avec les trois ressorts et les trois billes se trouve à l’intérieur du carter de la boîte de vitesse, il faut démonter la boîte pour l’atteindre.
après avoir démonté la prolonge du levier de vitesse avec sa tringlerie, la queue de boîte, il doit y avoir moyen d’atteindre cette pièce et les trois tringles des fourchettes.
à ce point il doit y avoir moyen de changer le pignon de marche arrière. après avoir démonté la plaque latérale.

Merci et ceci peut donc ce faire la boite en place par dessous peut être?

ok JMAU j'ai compris je vous ai gonflé avec mes questions donc je vais me débrouiller autrement que sur le forum.