Forum MG

Suite aux nombreuses discussions sur les problèmes de conformité, j'ai discuté avec le représentant FFVE au salon de Nantes samedi dernier :
- Les modifications liées au freinage sont normalement bien acceptées car relatives à la sécurité
- la boite 5 (TD-MGA) pas très bien vue car dénaturant le véhicule
- RHD vers LHD des MGB, pourquoi pas si c'était prévu en usine sur les caisses !
- changement de moteur : niet

Ce ne sont que des paroles verbales (! ) et dans un contexte de dossier présenté à la FFVE pour CG collection
De là à avoir des textes clairs .....

Cordialement

Faut aussi se mettre à leur place... Ils ne veulent sans doute pas éditer des textes très restrictifs (qui feraient plaisir aux instances officielles de l'état), car ils savent bien l'effet que ça aurait sur les immats' de voitures anciennes, beaucoup étant transformées, par volonté de les améliorer ou parce qu'on ne trouve plus certains éléments !

Ubu a écrit :Suite aux nombreuses discussions sur les problèmes de conformité, j'ai discuté avec le représentant FFVE au salon de Nantes samedi dernier :
- Les modifications liées au freinage sont normalement bien acceptées car relatives à la sécurité
- la boite 5 (TD-MGA) pas très bien vue car dénaturant le véhicule
- RHD vers LHD des MGB, pourquoi pas si c'était prévu en usine sur les caisses !
- changement de moteur : niet

Ce ne sont que des paroles verbales (! ) et dans un contexte de dossier présenté à la FFVE pour CG collection
De là à avoir des textes clairs .....

Cordialement

Cela reste une aimable discussion au coin d'un stand.
Pour les ceux qui veulent assurer leur voiture et être pile-poil en conformité, on est d'accord, ça manque de "corps" (rime)

Nonobstant, il me semble que c'est ce mois ci que la FFVE devrait pondre une réponse à la brulante question de la conversion de conduite , d'aprés le fil (nourri) qui fut en tête du hit parade à l'époque de Retromobile....

ouillette indeuci ...( et pas Mouette.....)