Forum MG

Bonjour à tous,
Je vous assure que j'ai fait des recherches, mais j'en perd mon latin.

Mon père a depuis de longues années une B rubber de 1980 que j'ai convertie en chrome bumper il y a 7 ans. A l'époque, coté suspension, j'avais juste changé les ressorts avant par des lowered. Les lames arrières étaient déjà bien tassées à l’époque donc ça ne choquait pas.

Bon là il commence à y avoir un vrai déséquilibre entre les 2 cotés, donc on a décidé de changer les lames de ressort. Et là pour choisir le kit de lame... je suis perdu.

Je croyais que les lames de roadster chrome et rubber étaient identiques et que seuls les points de fixation sur la caisse avaient été déplacés. Or on trouve des kit pour les CB de 65->74 et des kit pour les rubber

Il y a des lames pour les premières B à pont Bango, ça OK, je comprends. Il y a des lames pour les GT, le cul est plus lourd, OK je comprends aussi. Mais le changement de lame en 74, je ne comprend pas.

Autre point, si je commande des lames de rubber, d'origine neuves, je vais me retrouver trop haut du cul et je vais devoir mettre des cales entre les lames et le pont pour baisser. Ca serait vachement plus malin d'acheter directement des lames rabaissées plutôt que de mamailler avec des cales.

Avez-vous un conseil à me donner pour le modèle à acheter ? Je sais commander partout en Angleterre, Moss, MGBhive, Midland Sport & Classic ou autre. rien ne m'impressionne.

Merci

Je serais tenté à ta place de commander les lames pour les pré 74. Car comme tu le précises, c'est le point d'ancrage des jumelles dans le longeron qui est plus bas.
On t'ils assoupli ou durci les lames après 74 pour la hauteur de caisse corrigée? Possible.
Il n'y a pas le tarage d'indiqué sur les références des lames?

Il existe des lames "rabaissées" de 1" pour corriger la hauteur des RB

J'édite ma connerie ci dessus. La différence entre les lames pré et post 74 serait la longueur. Donc il doit être impossible de monter les lames pré 74 sur une RB

Mais le changement de lame en 74, je ne comprend pas.

en 1974 c’est l’apparition des rubber bumper.
le plus simple c’est de mettre des lames de rubber bumper et des cales.

Je pense avoir compris. La rubber est plus haute à cause des points de fixation décalés, OK, mais le cul était aussi bien plus lourd à cause du PC rubber, et c'est pour ça que les lames étaient différentes... pour compenser le poids du cul. Donc dans mon cas, il me faut un kit pré 74 car je n'ai plus le poids du PC rubber ET le kit de rabaissement de 1 pouce pour compenser le décalage des points de fixation de la caisse rubber. CQFD

Bonjour,

Dans tous les cas, bien faire gaffe aux défauts de fabrication à la réception des lames neuves : Vérifier que le paquet ne soit pas "torsadé" ou/et lame maitresse bine droite... j'y ai eu droit = pont décalé!!!
https://www.youtube.com/watch?v=qYEx42iYXc8

Bonjour,

Merci pour le lien. J'avais en effet vu cette vidéo. Quand on aime les anglaises, on est habitué aux pièces refabriquées de qualité merdiques .... mais c'est pas cher, on ne peut pas tout avoir

Je vais contacter des vendeurs pour voir ce qu'ils conseillent.

Attention : changement de lame (RB>>CB) implique (?) un changement de bras de liaison pour que l'amortisseur travaille toujours dans sa "plage de fonctionnement" optimale.
viewtopic.php?f=18&t=36469

OK, effectivement, ça parait logique, bonne remarque, merci

Ah heu nan, c'est pas si logique que ça en fait. Le pouce supplémentaire de la barre de liaison est lié au décalage du point de fixation sur la caisse qui lui, est immuable. Si je montais des lames rabaissées, alors oui, ça serait à faire, mais si je monte des lames d'origine de CB avec des cales entre la lame et le pont, normalement, les biellettes ne devraient pas changer. En fait, c'est en ce moment (lame rubber avec pare choc chrome) qu'il me faudrait des biellette encore plus longues.

Sauf si on opte pour des lames "rabaissées" de 1"...
Album MG

Dans tous les cas de modification, vérifier qu'au repos le levier de l'amortisseur est à peu près horizontal. Si plus haut, on risque d'être en butée rapidement.

Oui avec des lames rabaissées, là oui ...