Forum MG

Ma ligne d echappement frotte encore par moment, surtout quand on est a 2 et qu'on a mis 1 ou 2 caisse de vin
dans le coffre. Ça touche surtout juste avant le pont arriere. J'ai déjá tiré au quasi au max le (gros) tube qui va du collecteur à l'arriere.
Quelles options pour monter de 3 ou 4 cm?
-des jantes de 14 pouces?
-jouer un poil sur suspension arriere car c'est lá que ça frotte le plus?
Merci

jouer un poil

monter des cales entre la caisse et la fixation avant de la lame de ressort ??

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Apparement, j en ai pas de montées.

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On peut aussi en mettre sur la fixation arriere ?

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Bonsoir
je ne suis pas sûr qu'en rajoutant des cales, tu arriveras à monter la hauteur de la caisse..
il me semble qu'avec le poids, tes jumelles vont remonter vers l'arrière malgré tout...
il n'est pas possible de rallonger la patte du pot pour l'éloigner de la suspension ?
et le mieux c'est de boire le vin sur place et non le transporter !!!
@+

Ça explique que certaines Midget sont haut-perchées? Celle ci parrait avoir aussi des roues de 14''

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il n'est pas possible de rallonger la patte du pot pour l'éloigner de la suspension ?

Désolé mais y a quel rapport?!?

Sur ma Midget, c'est toujours l'avant du pot d'échappement qui touche. J'ai toujours une petite latte de bois qui permet d'abaisser le pot après une touchette.

Désolé mais y a quel rapport?!?

Effectivement....aucun rapport, j'étais parti sur un autre pb !!!
sorry.
@+

A la vue de la photo, 14" semble une bonne solution. en effet, maintenant, dès que l'on traverse un village, les cassis sont présents et souvent trop haut. Les traces des frottements sur ces cassis laissent deviner les dégâts ! Il faut les franchir à petite vitesse.

Tes lames ont l'air neuves ?
Sinon c'était une option : changer pour des lames plus hautes (si tu en trouves), ou plus fermes (des versions "sport" en quelques sortes).

J'ai une Midget MKII avec un pot qui ne touche à peu près jamais, des lames neuves (mais pas spécialement fermes), j'ai des roues 13" d'origine et je n'ai pas de cales ou que ce soit (même si ça semble être une solution, mais tu vas gagner 5mm à mon avis).

Je suis bcp parti en vacances avec la Midget, à 2 personnes (on pèse 125k à nous deux) et la voiture archi pleine de bagages en tous genres).

Il y a aussi les silent-blocs du moteur : ils jouent sur la hauteur du moteur et donc remontent légèrement l'ensemble de la ligne à partir de l'avant. S'ils sont déjà neufs, des silent-blocs ça peut se caler : si tu joues là-dessus ça peut aider un peu aussi. (mes silent-blocs sont neufs).

Est-ce que tu as bien des fixations de la ligne sous la voiture ?
J'ai une fixation sur le silencieux et une au niveau de la paroi verticale arrière.

Florent

En effet mon modele est une RWA mkIII , donc differente (?), les silent-blocs sont neufs et les lames sont en bon état mais pas "sport". Peut etre avec une cale et des jumelles/fixations plus courtes on gagne en hauteur.
J'ai aussi des fixations de ligne sur le silencieux et sur la paroi verticale.
N'empeche , je serait curieux d'essayer des jantes toles 14 pouces (pas les Rostyle, j'aime pas) pour voir .

1-Existe t il des jantes tole en 14 pouces qui seraient comme celles des Midget mkI?-
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2- Peut on gagner alors un peu de garde au sol en montant des amortos plus dur type Spax?
Je dis ça car l'affaissement de la voiture a la charge serait compensée par des amortos plus dur, en theorie.

Mettre du 14" ne sert à rien ! Autant mettre du pneu de 13" avec une taille plus haute, au risque d'avoir un tachymetre qui sous-estime la vitesse et la distance.

Mieux vaut changer pour des lames plus hautes

Pour info, une auto qui frotte est probablement une auto qui a 1 ou 2 lames brisées . D'origine, elle ne frotte pas.

Merci pour la reponse: les lames ont eté restaurés/repeintes mais ne sont pas neuves.
Effectivement je vais commencer par lá.Des lames plus hautes.
La voiture ne frotte que lorsqu'on est deux (avec mon pote eric qui pese 90kg) et avec du vin ds le coffre...
On peut aussi commencer par une diete...

si tout cela ne marche pas il te restera la possibilité de descendre le niveau du sol

drmj a écrit :Merci pour la reponse: les lames ont eté restaurés/repeintes mais ne sont pas neuves.
Effectivement je vais commencer par lá.Des lames plus hautes.
La voiture ne frotte que lorsqu'on est deux (avec mon pote eric qui pese 90kg) et avec du vin ds le coffre...
On peut aussi commencer par une diete...

Il doit être possible de trouver une petite lame à rajouter genre "add leaf" qui va durcir un peu l'amortissement mais empêcher l'écrasement des lames la voiture chargée...donc augmenter la garde au sol.
C'est juste une idée... j'avais fait cela avec succès (lames récupérées sur une Spitfire!) sur une caravane souvent chargée à bloc...dont les lames étaient un peu fatiguées ce qui faisait que les roues touchaient dans les passages de roues sur des routes dégradées.
Si tes lames sont retournées c'est inutile...changement obligatoire.

Merci pour l'idée Dany
C'est vraiment à la charge que la voiture perd bcp de sa garde au sol. Donc les lames doivent etre fatiguées. Car à l'arret et sans charge, on ne remarque rien. j'ai env 16cm devant la roue. 10cm si on compte le pot suspendu a 2cm

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C’est vrai que certaines paressent beaucoup plus haute
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J’aimerai également passer la mienne comme ça
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A savoir, que la mienne viens juste d’être acquise et est en container actuellement par voie maritime mais je souhaite la rehausser un peu car beaucoup de dos d’âne dans ma région .
Si quelqu’un a des pistes, je suis à l’écoute .
A bientôt

En fait j ai reussi a monter encore 2cm le tuyau d echappement et j espere qu avec les Spax commandés l arriere s enfoncera moins en roulant sur les bosses.

Je pense que je vais être bon pour changer les lames à l’arrière pour arriver comme la bleu ou la noire plus haut .
Je verrai lorsque je l’aurai récupéré.

drmj a écrit :En fait j ai reussi a monter encore 2cm le tuyau d echappement et j espere qu avec les Spax commandés l arriere s enfoncera moins en roulant sur les bosses.

Les spax ne changeront rien à la hauteur de caisse en revanche la voiture sera un vrai bout de bois sur route en mauvaise état....

Les Midget RB ont une garde au sol plus importante que les CB....des vrais sauterelles.

J'imagine ceux qui roulent en Mini avec des roues de 10" , ils sont quelquefois obligé d'aborder les dos d'ânes par le travers...

dany B a écrit :
J'imagine ceux qui roulent en Mini avec des roues de 10" , ils sont quelquefois obligé d'aborder les dos d'ânes par le travers...

Pas tout à fait, les minis en 10" sont théoriquement plus basses de seulement 1cm à comparer avec leurs petites soeurs tardives montées en jantes 12" et en 13".

Les montes de pneu en 10" 12" et 13" sur les minis ont quasiment le même diamètre puisque l'indice de flanc des pneus compense le diamètre de jante différent. Ce qui peut faire frotter une mini, c'est surtout l'usure de sa suspension (les ressorts sur la majorité d'entre elles sont des cônes de caoutchouc qu'il faut remplacer au bout d'un moment)

Rayon des montes d'origine sur les minis :

145/80 R10 -> rayon = 24.3 cm
145/70 R12 -> rayon = 25.4 cm
165/60 R12 -> rayon = 25.1 cm
175/50 R13 -> rayon = 25,3 cm

quelqu'un connait la différence de hauteur entre une Chrome bumper et une Rubber Bumper ?
cela change t-il vraiment la garde au sol ?

quelqu’un

un pouce, 25,4 millimètres. ça change la garde au sol de 25,4 millimètres :-)