Forum MG

Bonjour,
Parmi les ''forumeurs'', y en a t-ils qui ont déjà résolus ce souci:
la voiture reste toujours en anti-démarrage, le transpondeur ne semble plus fonctionner.
Avez-vous eu au recours au boitier vendu sur le net qui permet de désactiver l'anti démarrage?
Merci par avance de votre aide
Bon week-end
Amicalement
Papyro41

Modification du titre

en ce qui me concerne il ne s’agit pas d’une Renault mais d’un scooter Piaggio, j’ai essayé, «par tous les moyens» de supprimer l’antivol, je n’y suis pas parvenu. j’ai du changer le transpondeur avec sa clé et le CDI, puisque tout est lié. le «câblage» de l’antivol se trouve dans le circuit imprimé du CDI.

J'ai eu le problème de reconnaissance d'anti démarrage sur mon wv t4 après plusieurs frayeurs de rester sur place , j'ai opté pour le boitier qui supprime cette saloperie électronique et ben ça fait bien son boulot!

Vous avez sans doute besoin de reprogrammer la clé.
(à moins que la 2e clé ne marche pas non plus ?)

Une société comme RCC électronique (dans le 85) peut vous le faire moyennant une vingtaine d'euros. J'ai eu le cas l'annee dernière sur une Twingo 16v de 2002.

Du coup l'antidemarrage fonctionne à nouveau normalement.

Bonjour et merci de vos conseils,
Je vais les suivre et vous tiendrez au courant.
J'ai réussi à la faire démarrer, mais elle se met en mode dégradé au bout de quelques minutes.
Je vais acheter la RTA, je soupçonne le capteur de PMH, pour avoir eu la même panne sur ma Velsatis l'année dernière!
Bon dimanche
papyro41

Bonjour,
A près avoir démonté les pièces pour avoir accès au boitier papillon, j'ai constaté que le capteur (sonde), n'était plus fixè sur celui-ci (pattes plastiques cassées), et qu'il pendait lamentablement.
Commande de cette sonde et remontage et je vous redis les résultats.
On est loin de la facture du mécano 600€ (remplacement du boitier papillon et du faisceau)!
Pour la télécommande je suis entré en contact avec RCC, pour une quarantaine d'euros je devrais récupérer un clef fonctionnelle.
Bonne journée
papyro41

Bonjour,

J'espère que ton problème sera solutionné !

Une adresse dans la région Parisienne (95)

https://www.cles-automobile.fr/


Tiens, une histoire de clé...puisque tu en parles:

Comme je n'avais qu'une seule clé pour ma BMW, j'ai commandé un boitier pour reprogrammer les clés et deux ébauches de clé pensant les faire tailler chez le cordonnier du coin qui m'avait dit pouvoir le faire.

Reprogrammation: aucun problème avec ce boitier. (la télécommande fonctionne au poil!)
En revanche le petit cordonnier n'a jamais réussi à ouvrir ou fermer la porte encore moins tourner le contact avec la clé que je lui ai donné à tailler. Il était dépité...(plus d'une heure pour tailler la clé, retailler, rerere tailler...rere essayer...Abandon par KO et la clé est morte...

Du coup, j'ai pris ma clé d'origine en photo; envoyé la photo chez un "tailleur de clé" en Chine...(taille 3 euros la clé) Pour ce prix j'ai risqué que ça ne marche pas, mais non ce n'est pas une arnaque!
En moins de 12 jours , la clé m'a été livré!
Hop un passage dans le boitier pour la programmer, essai sur la voiture...(télécommande+ ouverture manuelle avec la clé+ mise en route du moteur)
Résultat parfait!
La clé :3 euros pour la tailler + l'ébauche avec son joli boitier 15 euros (en Chine aussi)
Le boitier de programmation 12.28 euros

https://fr.aliexpress.com/item/40002247 ... f8768ceb-8

En gros 30 euros de dépense!

Une clé chez BMW (la même) c'est 300 euros minimum...

Bonjour Dany
Si j’achète ''ton boitier'' pourrai-je reprogrammer une clef d'Opel Tigra et celle de la twingo?
Pour l'Opel j'ai les codes mais pour la Twingo je ne les possède pas!

Bonne journée

papyro41 a écrit : Si j’achète ''ton boitier'' pourrai-je reprogrammer une clef d'Opel Tigra et celle de la twingo?

Oui selon le constructeur du boîtier d'anti-démarrage.

Ce qui implique nécessairement une compatibilité du protocole de transmission entre le transpondeur de la clé et la centrale d'anti-démarrage.

Pour la clé, expédier la photo mais à l'échelle 1 sinon, c'est foutu.

Luberon a écrit :

papyro41 a écrit : Si j’achète ''ton boitier'' pourrai-je reprogrammer une clef d'Opel Tigra et celle de la twingo?

Oui selon le constructeur du boîtier d'anti-démarrage.

Ce qui implique nécessairement une compatibilité du protocole de transmission entre le transpondeur de la clé et la centrale d'anti-démarrage.

Pour la clé, expédier la photo mais à l'échelle 1 sinon, c'est foutu.

De toutes façons ils redimensionnent la photo à l'échelle réelle de la clé...Le tout c'est que la photo soit nette.
Si ton Opel et ta twingo ont un module "EWS" ça doit fonctionner.
Je vais demander à mon fiston, il pige mieux que moi...

Réponse...Non! C'est pour un module EWS...

Il te faudrait un "OP-COM pour l'Opel
Là c'est pour une Corsa...mais en posant la question sur le forum, tu auras peut être une réponse pour une Tigra?

https://www.corsa-b.fr/forum/viewtopic.php?t=1821

https://tigratwintop.forumpro.fr/t3471- ... ent-de-cle

Ou celui là?

http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.ph ... l%E9+tigra

dany B a écrit :Il te faudrait un "OP-COM pour l'Opel

OP-Com pour Opel-Communication, un protocole dédié, comme EWS, mais incompatibles entre eux.

Rien à piger, juste savoir qu'un protocole définit toutes les modalités d'échange émetteur-récepteur,
un point c'est tout. Facile ?



( ex: TCP/IP V4, TCP/IP V6, SDLC, X25, HDLC, Telnet, ..., Wireless, Bluetooth,.... )

Luberon a écrit :

dany B a écrit :Il te faudrait un "OP-COM pour l'Opel

OP-Com pour Opel-Communication, un protocole dédié, comme EWS, mais incompatibles entre eux.

Rien à piger, juste savoir qu'un protocole définit toutes les modalités d'échange émetteur-récepteur,
un point c'est tout. Facile ?



( ex: TCP/IP V4, TCP/IP V6, SDLC, X25, HDLC, Telnet, ..., Wireless, Bluetooth,.... )

Donc c'est bien ce que je dis , mon boitier pour EWS ne peut rien pour l'Opel de notre ami...Ni pour la Renault!
C'était la question.

la question n'a que peu d'intérêt finalement. Si on peut se faire plaisir avec la réponse

Bonjour,
Merci de votre aide, capteur remonté, je mets en route le moteur tourne (plus d'un quart d'heure sans raté), je décide d'aller l'essayer et là patatras il se met en mode dégradé, donc autre panne!
Ça me gonfle, je n'ai pas réussi a trouver l'emplacement du calculateur.
Donc retour à la case départ!
pour les clefs ça attendra!
Bonne journée
Papyro41

Jidé de Grasse a écrit :la question n'a que peu d'intérêt finalement. Si on peut se faire plaisir avec la réponse

Je n'aurais pas mieux dit!

Il semblerait qu'il faille que je repasse la valise Renault, pour "réapprendre" le boitier papillon, ma valise ne permet pas cette manip, a suivre....

En cas de coupure moteur avec erreur de position de papillon de gaz

- Nettoyage boitier papillon
- changement bougies
- changement faisceau
si plus de mode dégradé
- re changement de bougies
- changement bobines + fils de bougies + antiparasites (un seul produit)
si toujours mode dégradé
- changement boitier papillon.

Hypothèses restantes possibles selon Renault :
Calculateur moteur.

Je crois que tout est dit.

https://www.techniconnexion.com/t23376- ... eur-resolu#

Merci luberon,
J'attends un ami qui doit passer la Twingo à ''la valise'', fin septembre.

Alain 91 a écrit :J'ai eu le problème de reconnaissance d'anti démarrage sur mon wv t4 après plusieurs frayeurs de rester sur place , j'ai opté pour le boitier qui supprime cette saloperie électronique et ben ça fait bien son boulot!

J'ai fait la même chose sur une Clio de 2001, depuis, plus de problème.

ClaudeMonet a écrit :

Alain 91 a écrit :J'ai eu le problème de reconnaissance d'anti démarrage sur mon wv t4 après plusieurs frayeurs de rester sur place , j'ai opté pour le boitier qui supprime cette saloperie électronique et ben ça fait bien son boulot!

J'ai fait la même chose sur une Clio de 2001, depuis, plus de problème.

Même chose sur ...une BMW850i

Ayant retrouvé un double des clefs celui-fonctionne très bien. je n'ai plus de souci du coté de l'antidémarrage.
Il faudra ré appairé la clef car le verrouillage centralisé ne fonctionne pas.
Suite....

courage vous en voyez le bout !

Le défaut principal des twingo, Clio, Kangoo de cette génération sont leur clés qui durent entre 3 et 4 ans.
Il n'y a apparemment rien à faire pour les reprogrammer soit même, même par le garage.

Deux options:
1) case Renault pour une nouvelle clé sans l'empreinte métallique et c'est 187 euros avec la reprog de cette nouvelle clé
2) le boîtier se branchant directement sur la prise OBD (déjà indiqué plus haut ) ce qui fait sauter l'anti-démarrage.

Bonjour,
J'ai reçu mon nouvel outil de diagnostic
Code erreur D207 Capteur amont défectueux (test de l'injection)
Je ne trouve pas ce code, je cherche!
Je vous ferai part des résultats
Bonne journée
papyro41