Forum MG

Bonjour
Après de belles années en deux roues avec mon épouse nous voilà sur quatre roues mais toujours a deux
Je viens d'acquérir une magnifique MG 160 tf de 2004 avec l'entretien a mettre je jour
Vidange avec la bonne huile pour réduire les cliquetis des culbuteurs (problème fréquent apparemment sur ces modèles) et distribution ....

Bientôt de belles balades en Picardie pour commencer

Bonjour je suis nouveau sur le forum
Après de belles années a deux sur un deux roues me voilà l'heureux propriétaire d'une MG 160 tf de 2004 pour de belles balades toujours a deux.
Après l entretien courant refait vidage et distribution je me suis aperçu qu'il y avait une autre petite courroie a l'opposé de la distribution (courroie non comprise dans le kit) quelle est le fréquence de remplacement de cette courroie après vérification elle est en bonne état a ce jour
Que faire ?
Merci d'avance

Salut et bienvenue parmi nous !
Tu as l'air de mettre les mains dans le cambouis, c'est cool.

Bienvenue !
C’est la courroie des arbres à cames du vvc
Sur le vvc160 tu as en a trois
Normalement, cette courroie se change en même temps que les autres

Welcome

MERCI A TOUS

bonjour , quel departement de picardie

bonjour

je suis de l Aisne

pardon pour la réponse tardive

y

bonsoir ,je suis de Tergnier

Pas bien loin de Folembray, et sur des terres de plusieurs rallyes...

tu a raison Dinosaure,il y avait de belle special dans les annees 80 90

Mon épouse y a cassé quelques moteurs de sa Murena dans ces années là...

Yves herbulot a écrit :Bonjour je suis nouveau sur le forum
Après de belles années a deux sur un deux roues me voilà l'heureux propriétaire d'une MG 160 tf de 2004 pour de belles balades toujours a deux.
Après l entretien courant refait vidage et distribution je me suis aperçu qu'il y avait une autre petite courroie a l'opposé de la distribution (courroie non comprise dans le kit) quelle est le fréquence de remplacement de cette courroie après vérification elle est en bonne état a ce jour
Que faire ?
Merci d'avance

Sur une culasse VVC il y a effectivement 3 arbres à cames :
2 demi-arbres d'admission montés sur des poulies VVC (qui est le dispositif de distri variable)
et 1 arbre à cames fixe d'échappement. La courroie de distri principale entraîne l'AAC d'échappement et le demi-aac côté cylindre 1, et c'est l'AAC d'échappement qui entraîne le dernier AAC d'admission côté cylindre 4. Attention à vérifier périodiquement (1 fois par an) le serrage des poulies VVC. En cas de bruit type "claclaclac" arrêter le moteur pour éviter d'autres dégâts. Ne pas respecter ces consignes m'a coûté un moteur VVC dans le passé.

exemple de VVC qui claque :
https://www.youtube.com/watch?v=7nnO1t5Pn64

bonne route !

bonsoir , d apres ton lien ce n ai pas un moteur avec systeme vvc , il manque la petite courroie