Forum MG

Bonjour,

Est-ce qu'en utilisation normale le trou sur le côté du diaphragme doit être obturé ?

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Non, rien... j'ai mis une petite grille pour faire plus riche...
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Dans la mesure où on met un joint en mousse au-dessus du radiateur pour forcer le passage de l'air à travers le radiateur, je me demandais si cela avait un sens de laisser ce trou ouvert. Mais bon, la surface n'est pas énorme non plus.

Salut,
Je m'étais posé la même question mais vu qu'il n'est que d'un seul coté et que les carbus sont juste derrière, je me suis dit qu'il devait avoir un lien ;-)

La baie moteur est loin d'être étanche : l'air passe à travers le radiateur et le bas étant ouvert, il y a tout ce qu'il faut comme air pour les carbus.

Bonjour
Cet orifice n'existait pas sur les premières MK I.
On peut penser qu'il fut créé pour alimenter les carbus situés juste derriere !

Pour faire joli et avoir l'illusion que de l'air moins chaud arrive aux carbus on peut faire ça https://www2.mgcontact.eu/pictures/disp ... play_media

Avec l'écope qui va bien
https://www2.mgcontact.eu/pictures/disp ... play_media

Bonjour
Cet orifice n'existait pas sur les premières MK I.
On peut penser qu'il fut créé pour alimenter les carbus situés juste derriere !

Pour faire joli et avoir l'illusion que de l'air moins chaud arrive aux carbus on peut faire ça https://www2.mgcontact.eu/pictures/disp ... play_media

Avec l'écope qui va bien
https://www2.mgcontact.eu/pictures/disp ... play_media

l'air passe à travers le radiateur

l’air chaud n’est pas bon pour les carburateurs, ils leur faut de l’air frais.

l’air chaud n’est pas bon pour les carburateurs, ils leur faut de l’air frais.

Avec l'écope située juste derrière la calandre et la tubulure traversant le diaphragme on peut espérer que de l'air plus frais arrivera aux carbus.
En fait aprés quelques kilomètres le température de cette tubulure alu est au niveau de celle qui règne autour!
Donc quid de la température de l'air qui passe dans la tubulure
Peut être qu'une tubulure carton type chauffage serat plus efficace.

Avec un intercooler

Cet orifice n'existait pas sur les premières MK I. A partir de quel N° SVP?
Ma 63 en comportait déjà un.

A partir de quel N°SVP?

Les modèles construits en 1962 ne possédaient pas cet orifice.

Ensuite je vous renvoie a l'excellent article sur "The Early MG B" du site américain
"The MG Expérience" a rechercher dans la rubrique Bibbliothèque-Bibliothèque technique.

Cher a écrit : nous venons d’ hériter d’ une magnifique MG B de 1963

AMMG a écrit : Ma 63 en comportait déjà un.

Tu t'emmêleS les pinceaux, enfin les MG...
Toi, tu es dans la Midget... (?)

AMMG a écrit : Après des années de Midget 1275,

en 1962

il ne doit pas en rester beaucoup ...

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Je m' emmele?
Tu m' emmeles, ou tu t' en meles?
Lorsqu' on ne sait pas est-il besoin d' affirmer ?
N' est ce pas inspecteur gadget en herbe.
Merci à saby pour sa précision, factory model peut-etre?
C’est curieux chez les maloins ce besoin de faire des phrases !

^ ?

Coris Julis a écrit :A partir de quel N°SVP?

Les modèles construits en 1962 ne possédaient pas cet orifice.

Ensuite je vous renvoie a l'excellent article sur "The Early MG B" du site américain
"The MG Expérience" a rechercher dans la rubrique Bibbliothèque-Bibliothèque technique.

Où l'on voit que l'orifice n'existait pas au numéro GHN3L374 alors que le diaphragme de GHN3L1651 (novembre 1962) est perforé.

On constate aussi sur ce site que 3303 avait une cloison non perforée et je peux affirmer que 3369 aussi jusqu’à il y a peu.
Mais comme les cloisons perforées ou non sont en vente libre et que nos voitures ont souvent eu une longue et tumultueuse histoire tout peux se voir !
Il semble quand même que cet orifice a été envisagé par MG comme une évolution favorable de la B puisque conservé jusqu’à la fin de la production

saby a écrit :l'air passe à travers le radiateur

l’air chaud n’est pas bon pour les carburateurs, ils leur faut de l’air frais.

...pour dire, comme ça, en passant.

C'était comme ça sur la woiture à l'achat, je doute que ce soit d'origine, mais ça rejoint ce que constate M. Saby....

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Si ça peut aider....


"Aprés...."©`