Forum MG

Bonjour
Je cherche un artisan pouvant me réaliser des collets battus sur une durite de frein en cuivre. Ma durite est celle qui va du maître cylindre au répartiteur. Les durites du commerce ont des raccords 3/8 des deux côtés et il me faut du 3/8 et 7/16 (Modèle US).

J’ai donc acheté un mètre de durite et deux raccords séparément, il me faut maintenant évaser les bords et je n’ai pas l’outillage. Je crois comprendre qu’il y a plusieurs modèles, on dit aussi demi-olives non ?
Auriez-vous une adresse région parisienne ?
Merci d’avance.

Un garage généraliste (d'une marque, ce n'est pas dit qu'ils acceptent de faire...)doit être équipé pour réaliser ces collets battus. Avec l'outil qui va bien, ce n'est pas très compliqué.

Un amateur de voitures anciennes m’a parlé de Cintrage Équipement situé à Saint Leu d’Esserent dans l’oise…
Je n’ai jamais eu à faire à eu mais ils seraient spécialistes des durites et flexibles de freins…ça vaut le coup de demander s’ils sont capable de fabriquer LA durite avec les bons raccords.

Merci de vos réponses.
Entre-temps je suis allé chez Moss pour essayer de trouver la durite que personne d'autre n'a en vente. Ils ne l'avaient pas non plus.
Durite freins avant, du maitre cylindre au répartiteur dual line sur une MGB US.
Single line, Dual line avec Servo, tout se trouve, mais la mienne, non.

Ils m'ont donné l'adresse de ETIENT freins à Neuilly, je vais y aller dans la semaine en faire une sur mesure.

Bonsoir.
Le site Moss aux USA présente des "brake pipe sets.
Pour la MGB, il y a, je crois, 4 versions, selon l'année du véhicule.
Pour 68-74, référence 183-118, à 225$, + douanes et transport...
Cela mérite peut-être un coup d'œil.

Bonjour,
Un kit pour réaliser les collets coûte quelques dizaines d’euros sur les sites habituels….

jl5055 a écrit :Bonsoir.
Le site Moss aux USA présente des "brake pipe sets.
Pour la MGB, il y a, je crois, 4 versions, selon l'année du véhicule.
Pour 68-74, référence 183-118, à 225$, + douanes et transport...
Cela mérite peut-être un coup d'œil.

Oui. Il faut acheter le kit complet. Rendu en France c'est plus de 200€. Ca fait cher la durite
Surpris voir le nombre de MGB US en France et ce genre de pièce non disponible.

ludovic a écrit :Bonjour,
Un kit pour réaliser les collets coûte quelques dizaines d’euros sur les sites habituels….

J' en ai un, acheté sur Amazon. Le résultat est juste pitoyable. Ce sont mes freins, je vais essayer de faire quelque chose d'un peu sérieux !

Ce sont mes freins, je vais essayer de faire quelque chose d'un peu sérieux !

Vous avez tout à fait raison. En la matière, mieux vaut se méfier de "l' insoutenable légèreté de l' être" !
Les collets battus pour nos circuits de freinage n' ont rien à voir avec ceux des plombiers.
Il sont formés selon un tronc de cône pour assurer une étanchéité parfaite au serrage.

" faire quelque chose d'un peu sérieux" : oh que oui!
Et, pour moi, cela conduit exclusivement vers Moss: 200€ c'est peut-être pas trop, pour des freins sérieux.
J'ajoute que cette défectuosité constatée en contrôle technique ne peut être corrigée qu'avec des pièces neuves et conformes... (tout ce qui touche Direction, Suspension, freinage).
Ce n'est que mon avis...

jl5055 a écrit :" faire quelque chose d'un peu sérieux" : oh que oui!
Et, pour moi, cela conduit exclusivement vers Moss: 200€ c'est peut-être pas trop, pour des freins sérieux.
J'ajoute que cette défectuosité constatée en contrôle technique ne peut être corrigée qu'avec des pièces neuves et conformes... (tout ce qui touche Direction, Suspension, freinage).
Ce n'est que mon avis...

Oui, je suis bien d'accord. Je disais juste que le kit complet est à plus de 200 € et je n'ai qu'une durite à changer, qui n'est pas vendue à part. Et pas en France qui plus est.
J'achète chez Datch en général, les pièces, j'ai remarqué, sont souvent les mêmes que chez MOSS, à savoir de la refabrication souvent peu identifiable quant à son origine. Même s'il n'y a évidemment pas autant de choix que MOSS, encore que.
Demain je vais à l'adresse sus-citée et je vous dirai.