Forum MG

Oui et Non
Il faut que la led et le projecteur soient homologées comme ensemble et ce par type de voiture. Chez Philips et Osram on peut trouver la liste des voitures pour lesquels une homologation existe.
Il ne faut pas rêver, pour nos anciennes le marché n'est pas rentable.
Guy

Guy, il existe des documents officiels pour le confirmer ?

documents officiels pour le confirmer

Peut-être mais déjà comme il le dit lui-même, la logique des marchés .
Chaque émetteur source de lumière doit être intégré dans sa parabole adaptée à la longueur d' onde du faisceau.

Oui, mais est-ce que nous avons le droit de les monter ?

si le simple remplacement de la source de lumière, merci pour ce joli terme, était autorisé, pourquoi les fabricants comme Philips/Osram investiraient-ils des sommes importantes dans l'homologuation par type de voiture?
Guy

Meme si on se fiche du côté homologation, je vois un problème au niveau de la dispersion de la chaleur dans des "casseroles fermées" comme montées sur nos MGB.
J'ai posé la question à Philips, et ils m'ont répondu qu'un tel montage réduirait sensiblement la durée de vie des LED.

Guy

Ah, et en y réfléchissant j'ai vu dernièrement sur un éclairage de voiture au xenon, certes beaucoup plus grand, le nombre de dissipateur de chaleur est impressionnant. Ils représentent presque la moitié de l'espace consacré à un éclairage.

Bon, je sens que je vais remplacer mes vieilles ampoules https://www.google.com/search?q=Ampoule ... e&ie=UTF-8 par des H4

éclairage de voiture au xenon

Oui, mais là on change d' échelle de puissance thermique dissipée, pour l' éclairage il faut se référer aux lumen
Tout de même un peu surpris par la réponse de Philips, les LED ne dissipent presque pas de Watts thermiques mais plutôt des lumen, d' où leur avantage et leur fiabilité accrue? Mais bon, sans être spécialiste il est possible de manquer de recul.

pour Orque: actuellement les meilleurs H4 sur le marché : Osram cool blue intense.

pour AMMG: je ne suis pas spécialiste non plus, mais s'il n'y avait pas ce problème de chaleur, pourquoi les led sont-ils munis d'un genre de ventilo?

De toute façon la Led Philips Ultinon pro 9000 ne va pas rentrer dans la casserole de la MG, pas assez profond, mais ça on pourrait y remédier.
Moi j'ai mis des led Philips H4 dans des Oscar H4 et ça éclaire vachement bien.
Je sais, pas homologué.
Guy

désolé je me suis trompé de ligne:
la meilleure H4 c'est la Osram Night Breaker 200, distance plus de 100m
Guy

Bien sur que les LED chauffent, surtout les blanches, utilisées pour l'éclairage. Si elles n'étaient pas équipées de dissipateurs, elles bruleraient très rapidement.

Les petites leds de couleurs, elles, ne chauffent pas ou beaucoup moins qu'une ampoule pour la même utilisation (simples voyants) car la luminescence est issue d'une réaction chimique ce ,'est pas de la lumière produite par l'échauffement d'un filament

Les led, ça éclaire mieux, ça consomme moins, mais en pratique ça « claque «  plus souvent.... et ça coûte plus cher ....

ttersu a écrit :
Bien sur que les LED chauffent, surtout les blanches, utilisées pour l'éclairage. Si elles n'étaient pas équipées de dissipateurs, elles bruleraient très rapidement.

Les petites leds de couleurs, elles, ne chauffent pas ou beaucoup moins qu'une ampoule pour la même utilisation (simples voyants) car la luminescence est issue d'une réaction chimique ce ,'est pas de la lumière produite par l'échauffement d'un filament

Il me semble que c'est le circuit d'adaptation du 12v=> Led qui dégage de la chaleur, la Led en elle même ne chauffe quasiment pas.
L'avantage c'est que la chaleur est donc à l'extérieur du bol. Par contre il faut qu'il y ait la place à l'arrière du bol pour sur ça se monte !

gillesmgb a écrit :

ttersu a écrit :
Bien sur que les LED chauffent, surtout les blanches, utilisées pour l'éclairage. Si elles n'étaient pas équipées de dissipateurs, elles bruleraient très rapidement.

Les petites leds de couleurs, elles, ne chauffent pas ou beaucoup moins qu'une ampoule pour la même utilisation (simples voyants) car la luminescence est issue d'une réaction chimique ce ,'est pas de la lumière produite par l'échauffement d'un filament

Il me semble que c'est le circuit d'adaptation du 12v=> Led qui dégage de la chaleur, la Led en elle même ne chauffe quasiment pas.
L'avantage c'est que la chaleur est donc à l'extérieur du bol. Par contre il faut qu'il y ait la place à l'arrière du bol pour sur ça se monte !

Sisi, la LED chauffe aussi

Sisi, la LED chauffe aussi

https://www.positron-libre.com/cours/el ... ed/led.php

Il s' agit toujours de déplacement d' électrons

la Led en elle même ne chauffe quasiment pas.

Evidemment, il suffit simplement d' y poser les doigts

Un mauvais refroidissement fait chuter très vite la puissance d'éclairage

En effet, ces lampes LED embarquent en partie arrière un gros refroidisseur (radiateur, et parfois même un ventilateur intégré) destiné à évacuer la chaleur de la partie électronique, ce qui impose un encombrement nettement plus important. Ce dernier peut même empêcher le montage sur certains véhicules où l’espace manque derrière le projecteur. Sans oublier que le cache poussière et protège humidité équipant les projecteurs de la voiture peut lui aussi être trop petit. S’il est assez large pour loger ce gros refroidisseur, ce cache risque toutefois de chauffer, mais surtout d’empêcher un refroidissement correct de la partie arrière soumise à une forte chaleur (jusque près de 150°c en fonctionnement

https://www.automobile-magazine.fr/tout ... ares-a-led

Merci ttersu pour ce conseil avisé...

J'ai mis sans problème des leds ventilées philips sur la mienne*.
Un copain qui compte trois centres de C.T. m'a glissé que les étiquettes collées à proximité, les homologations, voire la facture font l'affaire, et qu'il ne leur appartient pas d'en vérifier la validité...

édit : * j'ai oublié de préciser que c'était sur la remplaçante de ma B-GT, sur laquelle j'avais préféré faire confiance à 4 bons oscars en 100W et à un alternateur adapté !

L' article de l' Automobile date déjà un peu

Publié le 13/01/2021 Mis à jour le 14/01/2021
Christophe Congrega, .........................................................................par rapport à celui d' Yves du 1er Février dont on peut supposer 1 er Février 2022 !
L' article en question mélange un peu tout, la lampe à Xénon, décharge dans un gaz via une très haute tension et l' éclairage à LED.
Il faut qq. kvolts pour ioniser un gaz et provoquer l' arc source de lumière.
https://www.hella.com/techworld/fr/Tech ... xenon-218/#

Dinosaure a écrit :https://www.automobile-magazine.fr/tout ... ares-a-led

Merci ttersu pour ce conseil avisé...

Encore de drôles d'idées que de vouloir équiper sa MGB de phares à LED voire de Xénon ???
Bref ! aussi déconcertant que de vouloir la motoriser en électrique...
Rouler en moderne ça marche très bien et aux normes !

Tant je trouve la répression à la vitesse bien souvent absurde et trop exacerbée dans notre pays, tant je m'agace du fort laxisme des forces de l'ordre sur les "défauts" d'éclairage des automobilistes.
Entre les gars qui roulent avec un seul phare, d'autres qui éclairent la cime des arbres, les malins qui laissent ses antibrouillards et les rigolos équipés de pseudo-Xénon sur une Dacia... La sécurité routière y gagnerait à verbaliser toutes les âneries lumineuses des Jacky qui veulent faire "beau".
Ayant posséder une auto à phares Xénon auto-directionnels d'origine, c'est certain que c'est particulièrement efficace. Mais traficoter des montages chinois, ça me laisse perplexe.
Visiter un site de production (Valéo, par exemple) et on voit (si je puis dire) que l'éclairage d'une automobile est un vrai sujet d'ingénierie.

avec Joan

XX69

J'allais écrire un truc, Joan a tout dit!

Hello,

J'ai mis ça sur miss USB; le jour et la nuit!
Album MG

Ca a l'air d'être pas mal !
https://mongrossisteauto.com/647-ampoul ... gIrSPD_BwE
Parce que celle d'origine, c'est vraiment la nuit noire !