Forum MG

Bonjour

Quelqu’un peut-il me dire à quoi sert la mollette au milieu des cadrans où il y a un P dessus?
J’ai une MGB GT de 71

Merci d’avance

C'est le Phéostat...

un P

comme dit Bluesy c’est un rhéostat pour régler « l’intensité » lumineuse de l’éclairage des instruments du tableau de bord. vous vous êtes peut-être aperçu qu’il ne sert à rien.
(P comme pannel ?)
si vous voulez réellement éclairer les instruments il faut changer les ampoules par des LED. à ce moment la le dimmer switch doit être supprimé. ou bien remplacé par un étudié pour.

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C’est un instrument qui ne sert qu’à illustrer la capacité incroyable de Lucas à créer des faux contacts. Initialement destiné à faire varier l’intensité de l’éclairage des cadrans du tableau de bord de façon progressive, il se limite en fait à un vulgaire interrupteur . Dans le meilleur des cas, il existe une zone où le contact se fait et permet de conserver un éclairage ( enfin une sorte d’éclairage). Dans le pire des cas, il fait varier entre éteint et très éteint.
De nombreux utilisateurs réalistes le débranchent (surtout ceux qui roulent la nuit…), ce d’autant que penser que l’éclairage d’origine puisse éblouir quelqu’un est la juste définition d’une farce.

Le plus récent, avec ses 2 pistes imprimés et ses 5 balais est beaucoup plus sujet à l'oxydation et aux faux contacts
Le plus ancien, une résistance simple et un seul balai, semble est plus rustique, et plus fiable ?

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Un petit nettoyage et un "redressage" peuvent améliorer les choses....

Merci à tous pour vos réponses

P comme.....

potentiometer?



Quelqu' en soit la construction.

AMMG a écrit :P comme.....

potentiometer?

Non, il s'agit de l'affichage des infos au tdb, pannel signifie panneau (d'affichage), d'où le P.

Ce n'est pas un potentiomètre, mais une résistance variable.

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….la vérité vraie est plus concrète….

Dans les années 37/38, MG décida de sortir en grande série un nouveau modèle de voitures luxueuses et confortables. En prévision de cette importante production, Lucas (Prince of Darkness) fabriqua des dizaines de milliers de contacteurs avec la lettre P liée à ce nouveau modèle , la Phaeton.
Malheureusement MG abandonna le projet de la Phaeton le 8 Juin 1939. L’usine dut produire des fusils Enfield et des tourelles de chars Mathilda pour soutenir l’effort de guerre.
Initialement ce variateur aurait dû servir à moduler la rigidité du levier de changement de vitesses. Finalement il échoua, avec le bonheur que l’on connaît, comme potard de l’éclairage des cadrans du tableau de bord.
MG Factory, ayant signé avec Lucas cette importante production, se vit dans l’obligation d’équiper plusieurs générations de modèles. On retrouva donc ce variateur sur, entre autres, la MG TD, TF, la MGA, la MGB, la MGC, la MGB GT V8….

…ne me remerciez pas, c’est kado…..

Potentiomètre ou rhéostat:
" Résistance électrique réglable qui, intercalée dans un circuit, permet d'y modifier l'intensité du courant."

Ne nous limitons pas à des concepts fermés et restrictifs, Mr rotor cage d'écureuil à collecteur axial!
Tel qu' affiché, le dessin ci-dessus représente bien 1 potentiomètre ( à réglage extérieur ) pour faire varier l' intensité du courant dans le circuit ( montage série et diviseur de tension aux bornes de chaque appareil du circuit. )
R variable? CTN ou CTP sous condition.

C'est presque bon...
Une résistance variable à 3 bornes est un potentiomètre (Variation de la tension); Il peut être utilisé comme rhéostat (variation de l'intensité).
Une résistance variable avec uniquement 2 bornes (le bidule dont il est question ici) est un rhéostat. Il ne peut pas servir de potentiomètre.

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Mais bon...

La culture wikichose a ses limites.

Mais bon...

Ca ne doit pas vous parler cette situation 3 bornes dont 2 communes?
https://www2.mgcontact.eu/pictures/albu ... t-rheo.png
Wiki?
Encore une affirmation vaine non fondée, sur les moteurs à courant continu ( et à colleteurs axiaux ....) , on utilise des rhéostats de démarrage, en électronique ( un peu tout de meme ) des potentiomètres qui font varier et tension et courant, loi des noeuds loi des mailles.
La différence de dénomination provient de l' utilisation // ou série. Mais ça ?
Un autre concept.

Santalier a écrit : On retrouva donc ce variateur sur, entre autres, la MG TD, TF, la MGA, la MGB, la MGC, la MGB GT V8….

Non, non, pas sur la TF !

Mais bon...

Je vais prendre des mauvaises résolutions pour 2023 :
je vais te laisser te fourvoyer.

te fourvoyer

j’ai, il y a déjà quelques temps, pris la décision de mettre le type dans les «ignorés». je dors beaucoup mieux :-)

Je vais prendre des mauvaises résolutions pour 2023 :

Et paroles et paroles et paroles !

Fourvoyer

Une seul constante entre potentiomètre et rhéostat, la variabilité de la résistance.
petit rappel: mesures des pertes joules d' 1 transformateur secondaire en court-circuit, primaire sous tension réduite. Potentiomètre ou rhéostat?

Rhéostat 3 bornes de labo, bizarre? Ca existe donc?

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"Après, c'est vous qui voyez!"©

Un porte-clés Porsche sur une MG...

Santalier a écrit :
"Après, c'est vous qui voyez!"©

On retrouva donc ce variateur sur, entre autres, la MG TD, TF, la MGA, la MGB, la MGC, la MGB GT V8….

Santalier, vous voyez bien qu'il n'y en a pas !
Aucun variateur sur un tableau de bord de TF, ne cherchez plus, il n'y en a jamais eu.
https://www.moss-europe.co.uk/switch-pu ... soc=133518
Ce sont simplement trois interrupteurs avec sur deux plusieurs fonctions.

....yes, c'est la lettre ''P'' qui m'a enduit avec de l'erreur.

Dans un cas elle affiche le potard, dans l'autre c'est juste le switch pour allumer/éteindre les lampes du tdb.

Bon , je retourne à la cuisson du chocolat pour les truffes du Nouvel-An....

Vous êtes excusés cher ami. Mais j'avoue que les inters ne sont pas évidents sur la TF.

Truffes .... hummmmmm

en parlant de ça ... pour le fun ...

Le bouton P comme parking sert probablement a garer la voiture toute seule.... )