Forum MG

Bonjour à tous, J'ai une MGB de 73. J'ai un problème de richesse qui produit de la fumée noire avec une forte odeur d'essence. Cet été j'ai changé l'allumeur car je me suis rendu compte que celui qui était sur la voiture était trop long, c'était un 59D4 de mini et la visse de la colonne de direction entamait le fil de la bougie 3 ce qui me créait un problème d'allumage récurent. J'ai posé un 45D4 réglé à la lampe stroboscopique et la voiture tournait comme une horloge. En outre j'avais une consommation sur autoroute qui se situait en dessous de la barre des 9litres au cent ce qui a l'air plutôt exceptionnel si je comprends bien. J'ai fait trois mille KM pendant tout l'été sans aucun problème. Récemment, après trois mois de remisage, j'ai fait une sortie et la voiture consommait de plus en plus et commençait à me faire des problèmes à froid puis à chaud. A présent je suis obligé de maintenir le pied à fond sur l'accélérateur pour qu'elle démarre et quand je le relâche, elle cale. En vous lisant je pense que c'est le problème du joint de robinet de starter mais vous ne dites pas si il faut démonter le carburateur pour déposer le robinet...c'est ce que j'aimerais savoir car elle est garée chez un ami et je dois intervenir dessus jeudi. J'ai le kit de réfection des SU HIF4, est ce que le joint est dans cette pochette? Merci à tous pour votre attention. Bien cordialement. YM

si il faut démonter le carburateur pour déposer le robinet.

Ce sera plus pratique, on peut ne déposer que les leviers mais le peu de place ne favorise pas l' intervention sur le robinet lui meme.
En général il résulte des joints du starter secs plutot un mélange pauvre.
Le joint? ça dépend du kit je crois bien mais ça fait un sacré bail, j' ai oublié les détails, désolé.

le carburateur

au seul titre de l’information, en général sur un moteur de mgb, normal, il y a deux carburateurs :-)

Dans cette conversation (en anglais) tu trouveras des photos des constituants des robinets de starter et les dimensions des 2 joints en mm. (2 par carbu)
https://www.mgexp.com/forum/mgb-and-gt- ... s.3663850/

Merci pour vos réponses.
Ammg, dans d'autres forum, j'ai vu qu'une défaillance au niveau de l'étanchéité du robinet de starter provoquait une suralimentation, je ne comprends plus...

J'ai démonté les carbus. Les deux robinets de starter n'avaient plus de joints...Je les ai remonté sans problème et je les poserai prochainement car problème de stock de colliers de 6 pour la petite durite d'essence. Pour le remontage est ce que vous mettez de la pate à joint pour les joints côté collecteur? Il y en avait quand j'ai démonté mais je voulais votre avis. Merci!

Je n'ai jamais mis de pâte à joint entre carbus et collecteur. Juste des joints neufs à chaque fois!
Sur le gicleur rotatif des starter HIF4, il n'y a que un seul torique et un joint papier entre le corps du carbu et la pièce en laiton.
Ce n'est pas moi qui paie, mais si les starter ne sont pas correct, je ne saurais trop conseiller un kit de réfection des carbus!