Forum MG

Bonjour a tous,
J ai démonté mes amortisseurs, tout nettoyé (une horreur),changement des silentbloc nettoyage....et remontage..sauf que sur mon étrier seul 1des pistons rentre.
Normal?j en doute.mais avec les anglais je me méfies
Sinon auriez-vous des astuces pour le dégrippé? J'ai tenté nettoyant freins puis wd40...nada.
Merci!!

des astuces

le plus simple c’est de le démonter, bien nettoyer l’étrier, si il n’est pas trop rouillé, changer le piston, le joint, et tout remonter …

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Merci saby. Donc les deux doivent rentrer on est d'accord

Et comment démonter le piston?

les deux

oui les deux doivent rentrer. avec de l’air comprimé ça sort tout seul. sinon c’est un peu galère …

Tu comprimes par ou?
J'ai un compresseur

Ce qui est bizarre c'est que les deux plaquettes ont usés de la même manière.'

par où?

par le trou d’arrivée du liquide de frein.
je ne connais pas la situation :-) le piston en question n’a pas été sorti ? la partie qui ne veut pas rentrer est peut être très sale, rouillé …

*SMS* comme sur la photo

En plus le purgeur est complètement rouillé...la guigne

C'est bon.reussi!ouf
Merci!

Tout est remonté :quid du serrage du moyeux sans dynamotrique?merci!

Bonjour je continue sur la lignée....
La voiture était certes a restaurer lors de l achat,mais bon galère.
Roue passager: économies de bout de chandelles...le capuchon graisseurndenl écrou crénelé est parti dans le fond, colmaté par la graisse.Meme la vis fileté avait été ruinée: impossible de visser quelque-chose dessus.
Du coup je l eclate au marteau et bien burin pour en extraire les morceaux un par un ...en faisant attention de ne pas abîmer le moyeux, l écrou et la goupille...si il a encore quelque chose de vivant la dedans.
Gavé.....pour le prix d un capuchon....

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Comme expliqué précédent l'ancien propriétaire ayant voulu faire des économies je suis dans la mouise.
La capuchon étant explosé et bloqué...je l ai explosé encore plus...sans succès.
Pas le choix je vais devoir disquer le moyeux et le changer.
Qu en pensez vous si je disque juste derrière le crenelage ?

[url=https://www2.mgcontact.eu/pictures/disp ... os=-116158]Album MG[/url

le capuchon

avec un gros tournevis et un marteau, plus de la patience, il doit y avoir moyen de «découper» le capuchon, ce n’est que de la tôle …

De la tôle.

*SMS* super solide.j essaye en faisant super attention de ne pas abîmer la fusée et l écrou....en vain.

D'après toi qu elle est la meilleure option saby?
Découpe du moyeux ?défonce totale du capuchon au risque de tuer l écrou et de ce fait la fusée...?

la meilleure solution

je suis d’un naturel obstiné, je ne me laisse pas faire par un bout fer, j’en viendrai à bout, d’une façon ou d’une autre :-)
l’écrou ne risque pas grand chose, le filetage non plus, et c’est quand même moins cher qu’un moyeu.

*SMS* certains.apres je suis pris par le temps car la voiture doit servir pr un mariage

Je vais retenter .avec un peu de chance...

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Le centre est venu...le reste ne bouge pas d un yota

ça vient :-) je passerais, j’essaierai de passer :-), un gros tournevis entre l’écrou et le capuchon pour l’écarter. en passant par le trou dans le moyeu faire un trou dans le capuchon pour essayer d’enlever la goupille, essayer d’enfoncer, en force, la douille :-)

Ok *SMS* plus ou moins mon idée..
C'était un première mains..qui n a pas vu bcp le mecano.
Sinon je me suis dis que si la douille ne rentre pas mais que ma goupille est venue, je pourrais peut-être (avec un outil adapté) dévisser l ecrou.
Je pensais à un outil qui permette d accéder aux fentes de l écrou, deux tiges écartés et recourbées vers l extérieur au bout pour se loger dans l ecrou

un petit coup de lampe à souder pour ramollir la tôle et faire fondre la graisse séchée, puis quelques coups de burin sur le bord devraient venir à bout de cette saleté