Forum MG

Bonjour, j'ai un petit câble noir qui cherche à quoi il sert, une idée...?
Il se trouve à l'arrière de la voiture près de la pompe à essence...
Merci d'avance pour votre aide...
Je pense que ça n'a rien à voir, mais je galère avec l'alternateur.. je pensais avoir régler le problème, il y'a quelques temps...mais non.., j'ai changé les charbons et tout à l'intérieure jusqu'au disque en cuivre.. mais là, je mes suis fais avoir...câble soudé..et je suis pas équipé et en démontant une soudure a lâché...
J'ai finis par acheter un alternateur, tout fier de l'avoir changer, mais malheureusement toujours rien...et pas simple de s'y retrouver avec tout les câbles... je pense qu'il va falloir que je passe la main...avec un pro..
Électricité de la voiture à l'air bien..,mais la je sèche...entre les plans sur le forum et la réalité de mon câblage..pas simple
Belle journée à tous, si quelqu'un à une adresse sur l'agglomération de Caen..je suis preneur...

Ci-joint Photo du petit câble orphelin...

bonjour.
fil noir ; en principe un fil de masse. Il sort d'où?

Ou alors l'alimentation de la jauge à essence ...
Album MG
C'est facile à vérifier...

un petit câble noir

en principe et même sur une mga les fils noir sont des fil de masse.

Merci, mais j'ai du mal à voir d'où il vient..mais que fait-il par içi...? il n'y a que la pompe à essence par içi...
La voiture est passé au + positif.. peux-être un ancien câble d'avant..
Je suis nul en élec...

JMAU a écrit : ↑09 mars 2024, 17:54 bonjour.
fil noir ; en principe un fil de masse. Il sort d'où?

Ou alors l'alimentation de la jauge à essence ...
Album MG
C'est facile à vérifier...

Je vais regarder demain, une vrai ressemblance ...

Humm, le + par définition est toujours positif !
sans doute parles tu de la modif qui consiste à inverser la polarité sur le châssis est ainsi le passer au - ?
Ce petit fil noir, voyant qu'il est clairement raccordé sur une des vis qui fixent la planche arrière, est évidemment la mise à la masse de la pompe à essence, que cette masse soit + ou -

Ah ok.. donc je vais essayer de trouver où c'était fixer mais rien de très visble...Merci beaucoup

Ben si c'est visible:



Et si ton châssis est au moins ou négatif, tu branche ce fil sur le moins ou la masse de la pompe .... Car en principe elle est fixée par l'intermédiaire d'une bande de caoutchouc faisant office de silentbloc, donc pas de continuité électrique.

apparemment la pompe à essence, électrique, monté sur la bagnole est une Facet, pas d’origine, si elle fonctionne c’est que elle est déjà à la masse.
sur la mga et sur la pompe à essence électrique SU d’origine la cosse du fil de masse est vissé sur l pompe

Album MG

la pompe à essence Facet est muni de son fil de masse avec une cosse, il est possible que celui qui a installé la pompe à essence à utilisé ce fil de masse.

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schéma du câblage d’un alternateur sur une mga
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Cool, merci beaucoup pour tous ces infos, Je regarde ça dès demain… Bonne soirée

Bonjour, quelques photos ce matin….
Les branchements ne sont pas comme sur le plan…beaucoup de différences…
La pompe, si j’ai bien compris elle est reliée avec le petit câble bleu torsadé à la masse de la voiture…donc finalement le petit câble noir est certainement obsolète …
Avant d’attaquer les branchements sur la control box…je veux bien des petits conseils…
Encore merci, c’est cool ne ne pas se sentir seul…
Belle journée à vous

Didier

Ci-joint les photos

beaucoup de différences

de ce que je vois, il faudrait décaler le fil marron/bleu et mettre les fil marron/jaune à la place du marron/bleu.
en admettant que, par exemple, un des fils jaune/vert aille bien à la lampe témoin.
en effet le fil bleu torsadé va bien à une masse.
ce faisceau a été copieusement «modifié», apparemment avec les moyens du bord.

saby a écrit : ↑10 mars 2024, 11:18 beaucoup de différences

de ce que je vois, il faudrait décaler le fil marron/bleu et mettre les fil marron/jaune à la place du marron/bleu.
en admettant que, par exemple, un des fils jaune/vert aille bien à la lampe témoin.
en effet le fil bleu torsadé va bien à une masse.
ce faisceau a été copieusement «modifié», apparemment avec les moyens du bord.

Et je fais quoi du marron/bleu je le met à la place du marron/jaune..? En gros j’inverse les deux câbles…
Merci pour l’aide même un dimanche..
La lampe témoin…? Je vais suivre les câbles..

je le met

par rapport à la photographie que vous avez publié, vous mettez le fil marron/bleu sur la borne du bas (A1) sur la photo, les fils marron/jaune vous les mettez là où se trouvait le fil marron/bleu, borne À.
il y a un des fils jaune/vert (ou jaune ?) qui doit venir du voyant, ce fil sert à l’excitation de l’alternateur lors de la mise en tension (contact)

saby a écrit : ↑10 mars 2024, 12:49 je le met

par rapport à la photographie que vous avez publié, vous mettez le fil marron/bleu sur la borne du bas (A1) sur la photo, les fils marron/jaune vous les mettez là où se trouvait le fil marron/bleu, borne À.
il y a un des fils jaune/vert (ou jaune ?) qui doit venir du voyant, ce fil sert à l’excitation de l’alternateur lors de la mise en tension (contact)

Mais du coup, je le met oú le fil marrron-bleu…? Si le fil marron jaune prend ça place

Mais du coup, je le met oú le fil marrron-bleu…? Si le fil marron jaune prend ça place
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DidierLelièvre a écrit : ↑10 mars 2024, 16:46 Mais du coup, je le met oú le fil marrron-bleu…? Si le fil marron jaune prend ça place

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Finalement, c'était déjà le bon câblage c’est l’angle de la photo qui donnais une mauvaise impression…
Ça solutionne malheureusement pas mon problème.. reste plus que le fil d’excitation..

le fil d’excitation

avec le contact mis vous mesurez si il y’a du 12V dans le fil jaune/vert connecté sur l’alternateur.
moteur tournant est ce que vous avez mesuré le niveau de charge à la batterie

Album MG

Un grand grand merci, une histoire de fou….finalement, j’ai cherché l’arrivée du fil jaune sous le tableau de bord…et il arrive pour l’ampoule indiquant l’allumage(ingnition) sur le compte tour…et en enlevant le récepteur de l’ampoule…surprise plus d’ampoule….je prends donc l’ampoule du compteur de vitesse et la place sur celui de l’allumage…
La lumière apparaît après mise en contact…démarrage et là miracle en vérifiant avec mon multimètre tout est ok
Quel plaisir ce forum, vraiment merci à tous, et un très grand merci à Saby…

La lumière

sans ampoule le circuit d’excitation de l’alternateur ne pouvait s’établir. et le voyant ne pouvait pas s’éclairer :-)

Quand je pense que j’ai acheté la voiture comme ça …
C’est fou comme des petites choses peuvent être aussi bloquantes…
Encore merci et à bientôt pour de nouvelles aventures..