Forum MG

Bonjour,
Suite à mes problèmes de ratées, inspection des carburateurs.....et là c'est le drame!
Les cuves de carburateurs sont pleins de résidus de rouillés (en blocs).
Que me conseillez-vous ? démontage de la rampe des carburateurs intégrale et nettoyage ?
Pas de risque de dérégler les carbus?
Merci

Album MG


Album MG

Non tu les assèches, (chiffon/éponge), tu les nettoies (essence ,pinceau)... et tu remets les couvercles.
Et tu ajoutes un filtre à essence en amont.
Dans un deuxième temps, il faudra aller voir du côté du réservoir.

Ok merci JMAU.
Je vais opérer comme cela.
J ai pose un filtre récemment qui n existait pas.
D'autre part, les des cuves bougent et n ont pas l'air super bien fixées.normal?

A la vue des cuves, pensez vous que le problème venait de là ? (Ratées).
Merci

le problème

si l’orifice dans lequel se trouve le départ du petit tube d’alimentation du puit d’aiguille est partiellement bouché il est certain que cela ne favorise pas le bon fonctionnement du carburateur. en général il faut s’aider d’un objet pointu pour gratouiller le fond des cuves. comme il est dit, il est probable que l’intérieur du réservoir est rouillé.

Oui je pense aussi que le réservoir est rouillé.il faudrai qu une fois vidé au max, je le vidange.
L'orifice du petit tube d'alimentation du puit se situe où ? Désolé..je découvre les carbus...Merci encore

Les cuves bougent

Le montage n'est pas très rigide.
Elles peuvent pivoter un poil autour de la vis de fixation.
L'orifice ?
Album MG

bonjour pour moi demontage integrale et passage a l'ultra son

Merci pour vos précisions.
Effectivement vu le dépôt dans les cuves les aiguilles doivent être bouchées.
Pour les cuves , elle pivotent légèrement je vais regarde si pas possible de resserrer un peu.merci!

Les cuves c'est "normal" qu'elles bougent un peu. Si tu serre plus, ça va écraser et endommager le joint.

Je pense que tes carbu méritent un bon nettoyage à l'ultrason. Ce n'est pas très compliqué mais il faudra certainement les régler de nouveau après nettoyage (Et changer les joints pour repartir sur une bonne base).

Ensuite il faudra impérativement regarder le réservoir. Si c'est trop rouillé à l'intérieur, 2 solutions :
- Le réservoir est en bon état extérieur : Vidanger et traiter l'intérieur du réservoir avec une résine
- Le réservoir est en mauvais état extérieur : Il vaut mieux en prendre un neuf, un billet de 300€ mais au moins tu repars sur une bonne base.

Snakeed14 a écrit : ↑22 avr. 2024, 10:03 Je pense que tes carbu méritent un bon nettoyage à l'ultrason. Ce n'est pas très compliqué mais il faudra certainement les régler de nouveau après nettoyage (Et changer les joints pour repartir sur une bonne base).

+1, dans ce cas, il faut acheter un kit de réfection. Faire un bon nettoyage, changement des joints. Voire aussi éventuellement du papillon, aiguille etc... si nécessaire. Puis remontage et réglage. C'est un peu de boulot mais le SU s'y prête facilement et tu repars sur des bonnes bases.

Super merci.
Pour le réservoir, bon état extérieur.
Pour l'heure, je vais nettoyer les carburateurs au mieux, essayer d en profiter cet été et j attaquerait le chantier en septembre.

les aiguilles doivent être bouchées

donc il y a le puit d’aiguille, un tube en laiton d’environ 5/6 mm de diamètre, bouché à son extrémité et percé d’un trou calibré à .09 inch, dans ce trou coulisse l’aiguille, «conique», lorsque le moteur fonctionne de l’essence circule, à grande vitesse, entre le trou calibré et l’aiguille. il est pratiquement impossible que le trou, d’environ 3mm de diamètre, se bouche. à l’intérieur d’un carburateur SU il n’y a pas de conduits qui pourrait se boucher.
mais bon …
le problème de la résine à l’intérieur du réservoir de la mgb c’est la crépine, si par malchance la résine se colle sur la crépine, c’est rapé.

Album MG

Merci saby des précisions.Encore du boulot en perspective....

Et pour le réservoir, ouvrir ,traiter et ressouder , possible ??
J ai un pro de la soudure dans mon entourage
Merci

Pour ouvrir et souder un réservoir, il faut le dégazer. (Car risque d'explosion des vapeurs d'essence). Autant mettre un neuf : https://www.betaset.fr/fr/alimentation/ ... sence.html

Pas faux....

Album MG

Bon démontage effectué :
Déjà il manque la moitié des joints, ceux de carbu, du filtre a air et derrière le parechaleur.il manque aussi des ressorts...bref ça commence bien.
Je vais nettoyer, remonter avec de nouveaux joint et vérifier ensuite la pompe .

Il manque également les cale des cuves ...*SMS* pour cela que elles bougent beaucoup

Sur la cuve de gauche je crois voir la cale de cuve.
J'ai quelques reste d'un kit de réfection de carbu, je peux éventuellement dépanner d'un joint si manque juste ça.

Bien vu!. Effectivement
Merci.
J ai déjà acheté des joints.Mais merci de l'intention

Profites pour renover axe et papillons, c'est facile a faire et pas cher.

Bonjour, quel quantité d'huile faut il mettre?
Lorsque j insere les "jauge", il n'y a pas de pression.merci

quel quantité

il faut mettre de l’huile pratiquement jusque au haut du tube, le trop s’évacuera tout seul.

Ok merci saby.
Par contre est ce normal qu il en manque ??
Quelle est l utilité de l huile?merci