Forum MG

Bonjour à toutes et tous,

Voici les symptômes :

- Contact enclenché : la pompe fait clic clic rempli les carbus , la voiture démarre normalement
Après un kilométre semble rouler sur 2 ou 3 cylindres ensuite ...plus de puissance et avance au pas

Je m'arrête , je coupe le moteur je remets le contact et la pompe fait son clic clic donc rempli les carbus ?

Je peux repartir ...mais pour quelques cent mètres ...

J'ai lu quelques topics sur le forum, serais ce la pompe ?

Merci

la pompe

si la pompe fonctionne, pourquoi ne fonctionnerait elle pas en roulant, par contre, pour une raison X, elle peut ne pas débiter assez, en roulant.

saby a écrit : ↑28 avr. 2024, 15:48 la pompe

si la pompe fonctionne, pourquoi ne fonctionnerait elle pas en roulant, par contre, pour une raison X, elle peut ne pas débiter assez, en roulant.

Les cuves sont bien remplies ...

 
Peut-être le filtre à essence encrassé s'il y en a un
 

remplies

le phénomène n’est peut être pas lié à la pompe à essence et aux carburateurs …

xtrm a écrit : ↑28 avr. 2024, 16:03  
Peut-être le filtre à essence encrassé s'il y en a un
 

Bonjour,

Non il est propre

Si un carburateur déconne, ça expliquerait pourquoi ça tourne péniblement sur 2 pattes.
Il faudrait commencer par vérifier les carbus: niveau d'huile, aspiration, richesse.... Il y en a peut-être un qui est HS.

saby a écrit : ↑28 avr. 2024, 16:08 le phénomène n’est peut être pas lié à la pompe à essence et aux carburateurs …

Ou un problème d'allumage?

penns a écrit : ↑28 avr. 2024, 16:24 Si un carburateur déconne, ça expliquerait pourquoi ça tourne péniblement sur 2 pattes.
Il faudrait commencer par vérifier les carbus: niveau d'huile, aspiration, richesse.... Il y en a peut-être un qui est HS.

Bonjour,

Je viens juste de regarder dans la deuxième cuve ( de droite) elle est à moitié vide ( ou à moitié pleine pour les optimistes ) alors que celle de gauche est full

Démontage des cuves
Les flotteurs fonctionnent bien
Je cherche, je cherche...

Il faudrait démonter le flotteur pour vérifier le pointeau.

saby a écrit : ↑28 avr. 2024, 15:48 la pompe

si la pompe fonctionne, pourquoi ne fonctionnerait elle pas en roulant, par contre, pour une raison X, elle peut ne pas débiter assez, en roulant.

Vérifier le débit de la pompe peut permettre d'éliminer (ou confirmer) ça ...

je cherche

à voir la couleur des pièces, couleur rouille, l’intérieur du réservoir est peut être dans un triste état, l’intérieur de la pompe également …

saby a écrit : ↑30 avr. 2024, 10:53 je cherche

à voir la couleur des pièces, couleur rouille, l’intérieur du réservoir est peut être dans un triste état, l’intérieur de la pompe également …

Possible mais le réservoir est presque neuf ( 4 ans)
Je vais démonter la pompe mais avant cela vérifier le débit
Quel est le débit normal ?
Merci

l'interieur du reservoir en triste état

En effet, un probleme frequent et casse tete des anciennes.

"débit"

Je cite l'info donné par JMAU ici :
viewtopic.php?f=17&t=41368

JMAU a écrit : ↑15 avr. 2024, 08:09 ...

Avant, il faudrait vérifier que ça vient bien de la pompe : un test de débit juste avant les carburateurs?
Sur une B : 0,5 L /min = normal.

le débit

minimum 8 gallons per hour

Verdict : c'est la pompe

Débit en 1 minute

Symptômes : elle tourne rapidement mais le débit est faible

A remplacer ? Réparable ?

Réparable

votre pompe à essence est peut être, sans doutes, colmatée par la poussière de rouille du réservoir d’essence, ou par autre chose. à l’intérieur du réservoir il y a une petite crépine d’aspiration qui peu également se colmater.

Si le réservoir à 4 ans je doute que ce soit la cause.
Par contre les impuretés de l'ancien ont peut être colmaté le circuit ?

Bonjour,
Il faudrait vérifier le circuit d'aspiration de la pompe,
J'ai eu une prise d'air au niveau du raccord en sortie du réservoir/durite vers la pompe.
Pas évident à voir : l'essence ne fuit pas mais l'air rentre dans le circuit !

J'ai testé également en enlevant le bouchon de remplissage d'essence : même chose
Peut être, comme dit Saby la crépine

RemiB a écrit : ↑30 avr. 2024, 16:47 Bonjour,
Il faudrait vérifier le circuit d'aspiration de la pompe,
J'ai eu une prise d'air au niveau du raccord en sortie du réservoir/durite vers la pompe.
Pas évident à voir : l'essence ne fuit pas mais l'air rentre dans le circuit !

C'est possible car dans le owners workshop manuel " reduced flow and rapide opération signifies a suction side air leak, or valve fault"
En résumé une prise d'air quelque part...

une prise d’air

si il y a une prise d’air avant la pompe à essence cette dernière cliquette rapidement.
les mailles du plastique de la crépine sont très fines.

Album MG

Bonjour,

Je vais déposer la pompe et l'ouvrir
Quelqu'un a t il le tuto pour cela ?
Merci