Forum MG

Bonjour à tous !

J'ai récemment acquis une jolie MG TF 135 bleue de 80 000km. Elle roule nikel mais j'ai pu remarquer que le liquide de refroidissement à tendance à bouillir dans on vase d'expansion lorsque je fais quelques dizaines de km. Ma question est donc la suivante : Puis-je utiliser un LDR haute performance pour éviter cela ?
A savoir que tout est fonctionnel dans la voiture. J'entends par là que les ventilos se déclenchent bien (radiateur et ouverture flanc) et que la température du LDR affiché à la jauge est en dessous de la moitié.

Merci d'avance !

Bonjour , regarde déjà le bouchon du vase : s'il n'est pas étanche , la pression ne monte pas et le liquide peut bouillir sans qu'il soit trés chaud . Vu le prix , il vaut mieux le changer avant d'aller plus loin .

Le liquide n'a aucune raison de bouillir si ton moteur est ok. Ne confondrais-tu pas le retour de LDR qui fait des remous dans le bocal (même à froid) et une ébullition ?

J'ai déjà eu le cas alors j'évoque cette possibilité.

Bonsoir, merci pour vos réponses !
Le bouchon a été changé pour un neuf très récemment et est donc selon moi hors de cause.
Au niveau du LDR, il semble vraiment bouillir plutôt que d'avoir de simples remous, cela arrive quand je fais chauffer la voiture ou que je roule pendant un certain temps.
Lorsque je m'arrête, le liquide bouillonne et on entend une légère "fuite" d'air, comme si le bocal était sous forte pression. Des fois, le liquide sort carrément du bocal, laissant des traces sur la carrosserie à son niveau.
J'espère être assez clair dans mes explications !

Salut, deux pistes, le thermostat défectueux ou une purge mal menée, s'il y a un ou des bouchons d'air dans le circuit la circulation du LDR est contrariée.

Bonjour , j'avais ce genre de symptôme sur ma F , j'ai fait une purge complète et le problème à disparu . Peut être que tu pourrais commencer par ca .

Bonjour, merci à vous deux pour vos pistes et réponses ! J'ai bien observé le phénomène et voici comment ça se passe :

-J'éteins le moteur alors que aucun ventilo n'est en route
-Le liquide monte dans le vase d'expansion quasiment jusqu'au bouchon
-Le ventilo de droite (le petit pour le compartiment moteur) se met à tourner
-Le retour de liquide fais des bulles lorsque le liquide arrive dans le vase

Donc vous aviez raison, il ne s'agit pas de l'eau qui "boue" mais plutôt d'un retour de vase d'expansion qui créé un bouillon. Vu que le liquide monte très haut dans le vase, il y a souvent du liquide qui fou le camp. Je ne pense pas que le thermostat soit en cause vu que le radiateur se met en route à l'arrêt et deviens chaud (donc pas de problème de calorstat). Je vais voir pour une purge faite correctement. Merci encore

Salut,

Commence par remplacer le bouchon du vase, si des bulles peuvent se créer c’est que c’est pas étanche quelque part et le bouchon me semble être la meilleure piste, et la moins onéreuse en argent et en énergie pour le remplacer.

J'ai bien vu que le bouchon avait été remplacé.Il faut quand même le mettre en cause.A une époque,j'avais pris l'habitude de controler tous les bouchons neufs(Ceux ci provenaient de chez XPART)car j'ai eu la mauvaise surprise d'avoir un bouchon neuf défectueux.Je faisais bien parce qu'a plusieurs reprises,j'ai eu le problème.Tu peux toujours faire tester ton bouchon neuf.

Entendu merci ! Je vais commencer par cela et voir comment ça se comporte
Merci !

Salut ! Je viens ici pour donner des nouvelles. La purge du système de liquide de refroidissement et changement du joint de collecteur a bien résolu tout les problèmes de surchauffe et niveau haut du LDR dans le vase.
Par contre j'ai maintenant un soucis de joint de culasse... J'ai créé un nouveau sujet à ce propos. Merci encore à vous pour ces pistes !