Forum MG

Bonjour à toutes et tous
Amoureux depuis 50 ans de ces petites anglaises ,je viens de passer la bague au doigts d une magnifique petite mgb gt de 72 toute rouge
Après avoir refaits les freins (avant et arrière ),restaurées les amortisseurs arrières (huile et nouvelles valves+25%) adapté un système spax pour les avants,changé la barre anti roulis(19mm) et placé des Silent bloc en polyuréthane partout on j en étais capable je me retrouve avec une question!
Existe t il des biellettes de barre anti torsion de qualité supérieure au biellettes d origine (biellettes qui ont fait somme toute le job durant toutes ces années ?
Je précise que j ai fait l acquisition ,chez un fournisseur bien connu, des modèles performances .
Malheureusement ces éléments avaient des soufflets complètement cuits pour la première et sans aucun clips de maintien des soufflets pour la deuxième!
Le tarif assez conséquent par rapport au modèle d origine est il justifié ?
Quelqu’un aurait il des retours sur ce type d améliorations
Merci

Sujet approuvé, désormais visible par tous.

Bonjour !
Suite à ta présentation , est -il possible en retour ..une petite photo de ta Mgb gt ?

Et puis savoir de quelle région tu es peut permettre une aide améliorée.
Est-ce ta première MG, as-tu possédé ou possèdes tu d'autres anciennes ?

Bonsoir
Dès que je trouve le moyen de joindre quelques photos je vous présente ma première restauration et la b gt
A bientot

Salut et bienvenue, deux B font la paire, c'est parfait.
Pour les améliorations, certaines pièces sont parfois n'importe quoi, le mieux est de se tourner vers un fournisseur dédié comme Brown & Gammons, la référence en la matière. Quant à savoir si ça vaut le prix c'est une autre affaire ...
ProFite

Merci pour ces conseils

Peut etre que des proprétaires de MG coursifiées auraient une expérience à partager sur ce type de biellette à rotules?
Merci

Bonsoir à tous
Je place des amortisseurs spax à l avant de ma b gt et je me pose la question suivante:dois je laisser de l huile (20w)dans l .amortisseur à levier en enlevant la valve ou vider l ensemble de l amortisseur (en gardant un minimum pour huiler le système interne) et garder la valve ?
Je donnerai le résultat de la modification dès que l ensemble sera monté.

Bonsoir, c'est bien de laisser de l'huile pour lubrifier le palier et d'enlever le dispositif d'amortissement (valve)

Bonsoir
Merci pour ce conseil.J’ai pensé mettre un minimum d huile pour éviter les fuites car mes deux amortisseurs avaient la mauvaise idée de fuire par leurs axe mais effectivement sans les valves la pression interne diminue.
Enfin je le pense!Il ne me reste plus qu à redémonter l ensemble et y rajouter l huile .

La suppression de la valve est indiquée dans cette doc :
https://www.bastuck.de/files/bastuck/Cl ... _FR_SP.pdf

Améliorer la tenue de route sa MGB ?

Ça va faire hurler les puristes, ça existe et rien ne vaudra jamais cette solution, amortisseur et ressort réglables placés exactement comme il le faut.

..en complément ...
pour ceux qui chercheraient à améliorer la tenue de route
https://www.betaset.fr/fr/3268-amelioration

Merci pour les réponses
L idéal est bien sur la solution proposée par orque avec ressort et amortisseur dans l axe et j y repenserai lorsque ma tirelire sera au niveau !je passe au salon rétro mobile ce week-end pour les informations concernant les biellettes de barre stab à doubles rotules ,je ferai un compte rendu des différents avis

Extrait du dernier Heritage