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Perte de puissance
Posté : 02 mai 2005, 12:13
par Pierral
Bonjour a tous,
J'ai remarqué une perte de puissance avec ma MG TF 135,c'est une année 2002 et elle a 29000 KM,cela fait plusieurs jours voir 2 semaines que je la trouve moins puissante,elle monte moins vite dans les tours...Savez-vous de quoi ça pourrait venir???
ps : la dernière vidange a été faite a 26000km (3000km depuis) et l huile moteur utilisé par le garagiste est de la 0W40.
Mes niveaux sont ok...
Merci pour vos réponses.
Pierral
Posté : 02 mai 2005, 15:28
par bostongeorges
0w40? c de la 10w 40 en principe
Posté : 02 mai 2005, 16:59
par chicken
as tu des accouts moteurs, car moi j'ai eu presque la même chose que toi mais avec des gros accouts à partir de 3000tr/min
Posté : 02 mai 2005, 18:22
par Pierral
Salut chicken,
non aucun acouet,c'est linéaire,elle est molle...
je vais peut etre l'emmener en révision avant d'avoir une grosse panne.
A+
Pierral.
Posté : 02 mai 2005, 19:41
par chicken
oui vaut mieux, ti1 nous au courant...
merci
Posté : 03 mai 2005, 10:21
par Matt
J'ai eu même genre de problème sur ma F,
Au début perf moyennes et plus rien au dessus de 4500 tr/min
Ensuite juste après révision (filtres,huile 5w30 ),diminution des perf jusqu'à arrêt total et bas-coté en warning :-(
La voiture démarrait et tournait bien au ralenti mais à la moidre accélération le moteur s'étouffait.
Remorquage jusqu'à MGR et branchement de la console:
Diagnostic: CATALISEUR FONDU
Montant des Réparations: 650? (ouch)
voila j'espere que ça peut t'aider
@+
Matt
Posté : 03 mai 2005, 12:19
par bugman23
un tube afrique à la place et desactivation de la sonde lambda :d
Posté : 03 mai 2005, 13:58
par Matt
euh jerem comment tu desactive la lambda??
question con: faut juste la débrancher??
Posté : 03 mai 2005, 14:13
par XX69
Matt a écrit :euh jerem comment tu desactive la lambda??
question con: faut juste la débrancher??
sur les MKI pas de sonde lambda sur le cata donc le tube direct et zou... apres sur les MY2000 et TF, il y a une sonde lambda et il faut un detrompeur (qui vaut assez cher d'ailleur)... Si tu deconnect purement et simplement ta voiture se mettra en mode securité.
maxime
Posté : 03 mai 2005, 20:30
par Pierral
Merci Matt pour tes Eclaircissements,je vais prendre rendez-vous chez MG rapidement et je vous tiendrai au courant.
@+
Pierral.
Posté : 01 sept. 2005, 07:35
par XOS
XX69 a écrit :Matt a écrit :euh jerem comment tu desactive la lambda??
question con: faut juste la débrancher??
sur les MKI pas de sonde lambda sur le cata donc le tube direct et zou... apres sur les MY2000 et TF, il y a une sonde lambda et il faut un detrompeur (qui vaut assez cher d'ailleur)... Si tu deconnect purement et simplement ta voiture se mettra en mode securité.
maxime
Salut,
J'ai une MGF de décembre 1996 donc une MK1 si j'ai pigé?
J'ai un cataliseur et une sonde branchée dessus, es-tu sur que les MK1 n'ont pas de sonde lambda?
Je te dis ça parce que j'ai des trous à l'acceleration à 2000 tpm (voir autre post) et un garagiste m'a dit que ça pouvait-être une mauvaise gestion de la température du cataliseur.
Merci
Posté : 01 sept. 2005, 08:36
par mg1921
j'ai eut le même probléme avec avec ma 75 th de 1999 ; grosse perte de puissance et la sensation que le moteur s'étouffait à la moindre accélération j'ai démonté le catalyseur et toute la matiere a l'interieur s'est vidée il y en avait même qui faisait bouchon à l'entrée du silencieux .Je l'ai remplacé par un tube afrique mais il faut faire avec le bruit , le cote illegal de la chose et un gain de puissance peu important . Dans la semaine je doit monter un catalyseur hignt flow;
si c'est le catalyseur tu evrais avoir des problemes pour passer le controle technique .
Posté : 01 sept. 2005, 10:30
par charly 75th 1779
chicken a écrit :as tu des accouts moteurs, car moi j'ai eu presque la même chose que toi mais avec des gros accouts à partir de 3000tr/min
Salut chicken
c'était quoi ta panne avec les gros accouts ???
Pourquoi chicken comme pseudo, tu es flic ???
Posté : 01 sept. 2005, 11:05
par XOS
mg1921 a écrit :j'ai eut le même probléme avec avec ma 75 th de 1999 ; grosse perte de puissance et la sensation que le moteur s'étouffait à la moindre accélération j'ai démonté le catalyseur et toute la matiere a l'interieur s'est vidée il y en avait même qui faisait bouchon à l'entrée du silencieux .Je l'ai remplacé par un tube afrique mais il faut faire avec le bruit , le cote illegal de la chose et un gain de puissance peu important . Dans la semaine je doit monter un catalyseur hignt flow;
si c'est le catalyseur tu evrais avoir des problemes pour passer le controle technique .
Tu l'as acheté ou ton tube et combien SVP?
Posté : 01 sept. 2005, 12:36
par mg1921
XOS
je l'ai eut à BROWN & GAMMON pour environ 59 euros + frais de port
Posté : 01 sept. 2005, 16:18
par XX69
Oui je suis sur...
Mais apparement tu ECU n'est pas d'origine un cataliseur de MK2 a peut-etre ete monté sur ta voiture...
maxime
Posté : 01 sept. 2005, 17:02
par bugman23
par contre question on peu désactivé la sonde lambda si par exemple on na une TF ou une MK2 et qu'on ne veux pas de changer de cathaliseur quand celui ci est mort ?
Posté : 02 sept. 2005, 07:06
par XOS
XX69 a écrit :Oui je suis sur...
Mais apparement tu ECU n'est pas d'origine un cataliseur de MK2 a peut-etre ete monté sur ta voiture...
maxime
C'est possible, il a été changé fin 2004 par un cataliseur GEX8070 à priori c'est pas une pièce Rover.
Je le démonte ce Week-end ainsi que le boitier papillon.
Affaire à suivre
Posté : 02 sept. 2005, 09:22
par XX69
bugman : En fait oon n'enleve pas la sonde sinon l'ECU va se mettre en securité. Il existe un detrompeur que l'on met a la place de sonde et qui fait croire a l'ECU que tout va bien. Ca s'achete sur le web
maxime
Posté : 02 sept. 2005, 09:43
par ludo d
j'ai un cata d'occase mk 1 qui n'a presque pas roulé et un tube a fric a vendre si vous etes interrese
a vous de jouer ludodupuis(a)free.fr
Posté : 02 sept. 2005, 12:14
par XOS
Le tube afrique il est en quelle matière ?
Alu ?