Forum MG

Bonjour,
N'ayant pas trouvé ma réponse dans tous ces topics, j'aimerai la réponse à la question suivante:
Sur des jantes 16pces d'origine 6 batons d'une TF de 2002 135ch. Est-il possible d'installer, en remplacement de ceux d'origine, des freins de 280mm à l'avant et 240mm à l'arrière sans rajouter des cales?
Et si oui, connaisez-vous un lien (vivant) me donnant accès à un vendeur (EBC de préférence).
Merci d'avance

Oui, c'est possible.

Mais il te faudra une cale pour déplacer l'étrier.

J'ai pris le kit complet chez Mike Satur, et ça se monte tout seul.

Salut,
Il vend des 280mm chez Mike Satur? J'ai ps trouvé, tu as un lien?
++

Et des disques de 304mm ça rentre aussi dans des 16pcs d'origine?
Parcequ'EBC vendent soit du 240mm soit du 304mm, pas de 280mm sniff.

salut
les 304mm ne rentrent pas dans toutes les jantes 16 " d'origine, seulement dans certaine mais j'ai pas la liste.

djeyy a écrit :Salut,
Il vend des 280mm chez Mike Satur? J'ai ps trouvé, tu as un lien?
++

http://www.mikesatur.com/mgf/mgf-tuning.php

Tu descends un peu et il y a une rubrique "Brake discs and pads". Le Big Brake Kit comprend 2 disques en 280 mm et des cales pour déplacer l'étrier. Les disques sont prévus pour Renault (4x98) je pense. Et l'entraxe est repercé pour la F (4x95.25).

Les disques en 304 mm ne rentrent que dans les jantes de Trohpy (les étriers AP Racing sont trop gros pour les jantes 6 branches).

Salut,
Et oui, il y a un jolie texte, une belle photo qui donne beaucoup envie mais pas de bouton "BUY"!! C'est bien ça le problème. Où en acheter?? Ou plutôt comment en acheter alors??
++

Bah... suffit de leur écrire. Il y a un bouton "Contact" en haut de la page.

Les 304 mm jouent trop sur les roulements de toute façon et vont vite les flinguer !

Pour les 280, voila le lien de chez mike saturn:
http://www.mikesatur.com/acatalog/Onlin ... ed_12.html

Je pense faire la même modif, tiens nous au courant

le problème ne vient pas du disque mais de l étrier...

hello

pourquoi toujours vouloir jouer sur le diamètre du disque ? au lieu de mettre des disques, des plaquettes, durites et liquide de qualité ??? le diamètre ne fait pas tout.

David

je sais pas mais moi j'ai gardé la même dimension de disque mais tout passé en matos compet... ca freine très bien maintenant ! et en plus l'air circule mieux, avec de gros disque l'espace et plus restreint.

XsaraVTS a écrit :tout à fait David, la taille ne fait pas tout....

surtout avec 135 ch, l'origine est largement suffisante... avec 170 ch, les 283mm de mes disques ventilés sont très suffisants et continuet de freiner même en attaquant comme un bourrin, je ne peut parler que de ma VTS pour le moment je n'ai même jamais conduit de MG. Les freins sont ils aussi endurants sur MG que sur ma Xsara ?

hop ha la,faudra essayer une 135cv normale et une 135cv genre 80 TH ......

Les freins sont ils aussi endurants sur MG que sur ma Xsara ?

jamais conduis de Xsara

mais les freins sur les Trophy, c'est du violent des chez violent ... freine très tard, très très tard ... c'est vrai, peut faire mieux ... durite aviation etc etc

Je confirme : vu le poids de l'auto, le freinage des Trophy, c'est du lourd.
Et en plus, le feeling est agréable. Enfin, moi je trouve.