probleme de voyant orange anomalie de depollution
probleme de voyant orange anomalie de depollution
bonjour a tous,
je viens d'acheter une MGF 1.8 VVC 2001 55000km.
Sur la route le voyant orange "anomalie de dépollution" s'est éclairé. Je l'ai fait passé à la valise chez Rover : pas de défault, n'arrive pas à coupé le voyant et me disent pas de souci, reprenez la route. Le voyant s'éteind au bout de 50 km.
Depuis, le voyant s'est rallumé et ne s'éteind plus.
J'ai démonté les sondes lambdas, elles sont propres et paraissent en bon état.
Connaissez vous ce problème ? A votre avis : dois-je la ramener chez Rover ? Un garagiste m'a dit de rouler sans m'inquieter et que le voyant s'éteindra un jour...
Qu'en pensez vous ?
Merci d'avance
je viens d'acheter une MGF 1.8 VVC 2001 55000km.
Sur la route le voyant orange "anomalie de dépollution" s'est éclairé. Je l'ai fait passé à la valise chez Rover : pas de défault, n'arrive pas à coupé le voyant et me disent pas de souci, reprenez la route. Le voyant s'éteind au bout de 50 km.
Depuis, le voyant s'est rallumé et ne s'éteind plus.
J'ai démonté les sondes lambdas, elles sont propres et paraissent en bon état.
Connaissez vous ce problème ? A votre avis : dois-je la ramener chez Rover ? Un garagiste m'a dit de rouler sans m'inquieter et que le voyant s'éteindra un jour...
Qu'en pensez vous ?
Merci d'avance
Salut,
Le voyant orange ne concerne pas que la partie pollution. C'est le capteur de défaut moteur. Ce qui me semble étrange c'est que cela laisse des traces dans la mémoire du calculateur et qu'ils auraient du voir qu'un code défaut était apparu sur la borne.
As-tu eu des comportements moteur anormaux ces derniers temps (notamment lors de l'apparition du voyant)?
Un buit étrange peut-être?
Le voyant orange ne concerne pas que la partie pollution. C'est le capteur de défaut moteur. Ce qui me semble étrange c'est que cela laisse des traces dans la mémoire du calculateur et qu'ils auraient du voir qu'un code défaut était apparu sur la borne.
As-tu eu des comportements moteur anormaux ces derniers temps (notamment lors de l'apparition du voyant)?
Un buit étrange peut-être?
- JMarc
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- Messages : 16955
- Enregistré le : 03 avr. 2005, 07:06
- Région : France - PACA
- Type : TF
- Serie speciale : Vintage racing n2 et zr jaune !!!
+1 avec M Propre. ils doivent de passer "la valise" diagnostic pour voir ce qui a mis la panne en memoire et resoudre le problème.
je trouve l'attitude de ce garagiste pas trés professionnelle; si MG a mis un voyant d'alarme, c'est pour annoncer qu'il y a un defaut; je ne connais pas de "defaut normal".
je trouve l'attitude de ce garagiste pas trés professionnelle; si MG a mis un voyant d'alarme, c'est pour annoncer qu'il y a un defaut; je ne connais pas de "defaut normal".
pour repondre a mr propre,non pas de souci, pas de bruit, le moteur tourne rond.... ce matin le ralenti du moteur se situ vers 800T/min puis au bout de 2 kms le ralenti se situ vers 1100T/min.
pour vous cela semble etre normale ??? pareil sur la votre..?
le probleme pourrait etre le clapet d'arrivée d'air?
concernant le garagiste le probleme c que j'ai acheter la voiture sur paris... et j'habite sur Lyon.. quelqu'un connait un bon garagiste sur lyon?
merci d'avance pour votre aide.
A+
pour vous cela semble etre normale ??? pareil sur la votre..?
le probleme pourrait etre le clapet d'arrivée d'air?
concernant le garagiste le probleme c que j'ai acheter la voiture sur paris... et j'habite sur Lyon.. quelqu'un connait un bon garagiste sur lyon?
merci d'avance pour votre aide.
A+
rebonjour a tous,
super... le voyant vient de s'eteindre!!!!
je vais a la pompe à essence et lorsque j'ouvre mon bouchon d'essence j'etend un gros pchitt!!! ah!!! je redemarre avant de mettre de l'essence et voila plus de voyant!! yes au top!! donc a mon avis le bouchon d'essence a un probleme sur son trou d'even... surpression ou depression?
A votre avis l'even du reservoir se trouve sur le bouchon? si il est sur le bouchon comment peut on le demonter? merci pour vos reponses... je vous tiens au courant sur le sujet!
super... le voyant vient de s'eteindre!!!!
je vais a la pompe à essence et lorsque j'ouvre mon bouchon d'essence j'etend un gros pchitt!!! ah!!! je redemarre avant de mettre de l'essence et voila plus de voyant!! yes au top!! donc a mon avis le bouchon d'essence a un probleme sur son trou d'even... surpression ou depression?
A votre avis l'even du reservoir se trouve sur le bouchon? si il est sur le bouchon comment peut on le demonter? merci pour vos reponses... je vous tiens au courant sur le sujet!
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- Messages : 354
- Enregistré le : 06 juin 2006, 22:22
- Région : France - Rhône-Alpes
- Type : F
- année : 1998
Salut,
Sur ma VVC le moteur commence à 1100-1200 (starter) puis descend à 800 puis si je passe au dessus de 3000rpm revient se caler à 1100-1200...
Pour ce qui est du pschitt à l'ouverture du réservoir il n'y a rien d'anormal et ce n'est pas cela qui fait que ton voyant s'allume ou pas !
Enfin pour finir si tu es à Lyon : NE VA PAS CHEZ AutoPartner à Limonest ce sont des incompétents mal aimables qui plus est (je ne suis pas le seul à penser ça). Essaye de trouver un bon mécanicien au coin de ta rue qui sera heureux de bosser sur une MG et qui ne t'allumeras pas sur la facture.
Sur ma VVC le moteur commence à 1100-1200 (starter) puis descend à 800 puis si je passe au dessus de 3000rpm revient se caler à 1100-1200...
Pour ce qui est du pschitt à l'ouverture du réservoir il n'y a rien d'anormal et ce n'est pas cela qui fait que ton voyant s'allume ou pas !
Enfin pour finir si tu es à Lyon : NE VA PAS CHEZ AutoPartner à Limonest ce sont des incompétents mal aimables qui plus est (je ne suis pas le seul à penser ça). Essaye de trouver un bon mécanicien au coin de ta rue qui sera heureux de bosser sur une MG et qui ne t'allumeras pas sur la facture.
Salut à tous,swnnos a écrit :Salut,
Sur ma VVC le moteur commence à 1100-1200 (starter) puis descend à 800 puis si je passe au dessus de 3000rpm revient se caler à 1100-1200...
Ce phénomène est apparemment constaté par beaucoup de propriétaires de VVC (France & UK). Moi aussi d'ailleurs j'ai déjà constaté ceci, mais rarement.
Je me rassure en me disant que c'est un caprice de système VVC vu que je n'ai jamais constaté cela sur la MPI.
D'autres sont-ils dans ce cas? Une explication messieurs les pros des moteurs?
bonjour a tous !
bon finalement c'est le voyant default moteur!!!
le garagiste m'a changer les fils d'alimentation des bougies avec les bougies... et donc plus de voyant allumés. C bon elle marche au top! il paraissait qu'il y avait des micros coupures d'alim... moi je n'ai rien senti!
bonne route a tous!!!
a +
bon finalement c'est le voyant default moteur!!!
le garagiste m'a changer les fils d'alimentation des bougies avec les bougies... et donc plus de voyant allumés. C bon elle marche au top! il paraissait qu'il y avait des micros coupures d'alim... moi je n'ai rien senti!
bonne route a tous!!!
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- Enregistré le : 06 juin 2006, 22:22
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- Type : F
- année : 1998
Je recite cette remarque de Mr. Propre devant la recrudescence aujourd'hui de ce problème pour les propriétaire de VVC dont je suis.Mr Propre a écrit :Salut à tous,swnnos a écrit :Salut,
Sur ma VVC le moteur commence à 1100-1200 (starter) puis descend à 800 puis si je passe au dessus de 3000rpm revient se caler à 1100-1200...
Ce phénomène est apparemment constaté par beaucoup de propriétaires de VVC (France & UK). Moi aussi d'ailleurs j'ai déjà constaté ceci, mais rarement.
Je me rassure en me disant que c'est un caprice de système VVC vu que je n'ai jamais constaté cela sur la MPI.
D'autres sont-ils dans ce cas? Une explication messieurs les pros des moteurs?
Le mystère reste entier mais je pense que je ne vais pas tarder à commander un boîtier papillon.
Le calculateur verifie la continuité des circuits electriques allumages et le temps de chargements des bobines d'allumage. (Dwell)kaina a écrit :bonjour a tous !
bon finalement c'est le voyant default moteur!!!
le garagiste m'a changer les fils d'alimentation des bougies avec les bougies... et donc plus de voyant allumés. C bon elle marche au top! il paraissait qu'il y avait des micros coupures d'alim... moi je n'ai rien senti!
bonne route a tous!!!
a +
Il se peut qu'il y avait un problème générant un taux de misfiring (raté d'allumage) qui pourrait être nefaste pour ton cata. Il se peut que tu n'ais rien ressenti, car les fonctions de diag allument parfois trop rapidement la lampe alors qu'il n'y a pas vraiment de risque (effets de bord, manque de robustesse des fonctions)
Pour ce qui est du reservoir, il ne faut pas oublier qu'il y a un canister pour collecter les vapeurs d'essence et le calculo ouvre une electrovanne pour le purger en faisant balayer un volume d'air pour le desaturer (filtre à charbon actif)
Donc c'est normal qu'il y a un pschitt car il n'y a pas de mise à l'air libre,la legislation oblige les constructeurs à recycler les vapeurs dans le moteur et non pas à l'exterieur.
Bon ba moi j'ai le meme soucis!!!
Je l'ai emmenée hier pour une simple vidange..
Vidange effectuée je repars et au bout d'une vingtaine de km le fameux voyant orange s'allume en continue et ne s'éteint plus... Je rapelle le garage ce matin et il me dit : "Effectivement j'ai peut etre oublié de rebrancher une cosse". Il m'explique ou elle se situe c'est à dire juste derriere la parroie du coffre sur la gauche il y a un petit boitier. Il me dit quil a été obligé de la débrancher pour enlever le cornet du kit d'admission. Alors je la rebranhce dans la foulé je fais quelques Km mais toujours allumée...
Je vais lui ramener lundi si pas de nouveaux mais vous en pensez quoi surtout que je pars en vancances fin de semaine prochaine!!!
Merci d'avance Julie
Je l'ai emmenée hier pour une simple vidange..
Vidange effectuée je repars et au bout d'une vingtaine de km le fameux voyant orange s'allume en continue et ne s'éteint plus... Je rapelle le garage ce matin et il me dit : "Effectivement j'ai peut etre oublié de rebrancher une cosse". Il m'explique ou elle se situe c'est à dire juste derriere la parroie du coffre sur la gauche il y a un petit boitier. Il me dit quil a été obligé de la débrancher pour enlever le cornet du kit d'admission. Alors je la rebranhce dans la foulé je fais quelques Km mais toujours allumée...
Je vais lui ramener lundi si pas de nouveaux mais vous en pensez quoi surtout que je pars en vancances fin de semaine prochaine!!!
Merci d'avance Julie
EH Bonjour à tous!
Eh rebolotte le voyant C rallumé! je retourne chez le garage et la repasse à la valise!!!! le verdict de la valise est : default P1522 "Faux code de panne VVT, ne pas tenir compte de cette panne."
Donc je demande au garage quelle est la panne P1522!!! il me repond qu'il n'a plus les documentations sur les codes erreurs..... C vraiment incroyable!!!
quelqu'un connait ce code erreur???
merci d'avance....
A bientot pour les news!!!
A+
Eh rebolotte le voyant C rallumé! je retourne chez le garage et la repasse à la valise!!!! le verdict de la valise est : default P1522 "Faux code de panne VVT, ne pas tenir compte de cette panne."
Donc je demande au garage quelle est la panne P1522!!! il me repond qu'il n'a plus les documentations sur les codes erreurs..... C vraiment incroyable!!!
quelqu'un connait ce code erreur???
merci d'avance....
A bientot pour les news!!!
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