Forum MG

Hello et bonne annee a tous!!!!
J'aurais aime savoir ce que vous pensiez de la tenue de route de votre mgf?Moi c un modele 2000 et plein de probleme de ten,ue de route elle est instable, vacille, et se deporte a chaque acceleration ou changement de rapport un peu ferme(voie d'acceleration sur autoroute)
C'est tres emmerdant et je commence a deprimer de trouver un jour une tenue de route corrcte!
Quels sont les silent bloc s'usant rapidemment et pouvant causer ce probleme? je suis en jante de 16 pouces, ma geometrie est bonne, ma hauteur est bonne, mes amortisseurs avants sont neufs, les arriere bientot en attendant J'ai remis les silents bloc inferieurs en place, mais le probleme persiste toujours!
De plus il me semble que ma direction est plus dure d'un cote que de l'autre, mais maintenant je e suis plus sur de rien a savoir si ce n'est q u'une impression!
Et j'enrage de trouver un concessionnaire a la hauteur sur la rp
Merci de vos reponses

salut kriss... pour la tenue de route je ne peux pas trop t'aider puisque je possede un MGF depuis peu... toujours est il que je n'ai pas trouver de probleme flagrant ( c sur par rapport a ma regrettée FIAT BRABO... y a pas photo...). J'ai juste reperer un petit soucis au niveau de la direction. Lorsque je retograde et que je m'apprete a m'arreter, par le biais du volant je ressens un durcissement, limite si le volant tourne tt seul a gauche

pour moi ( avec mes ptites connaissances mecanique), je pense du fait de la reduction du regime moteur le controle de pression hydraulique, au niveau de la direction assistée, donne une reduction de l'efficacité... enfin bon , a voir ...

Daboo

Krisss tu as quel MG?
moi avec ma TF je n'ai jamais connu de tenue de route meilleur, elle est tjs préventive et ne décroche jamais, direction stable même sous la neige le train avant repprend du grip...
que dire des barres anti roulis qui jouent leur rôle à merveille, mieux que mon ancienne clio RS et à mon gout qui aussi stable que le Z4, ceci bien sur pour comparaison..., rien ne me deçois dans cette auto unique

Moi avec ma ZR pas de problemes au contraire elle accroche la route

chicken a écrit :Krisss tu as quel MG?
moi avec ma TF je n'ai jamais connu de tenue de route meilleur, elle est tjs préventive et ne décroche jamais, direction stable même sous la neige le train avant repprend du grip...
que dire des barres anti roulis qui jouent leur rôle à merveille, mieux que mon ancienne clio RS et à mon gout qui aussi stable que le Z4, ceci bien sur pour comparaison..., rien ne me deçois dans cette auto unique

moi aucun probleme non plus sur ce point...par contre sur les routes pourit j'ai l'avant qui sautille

enfin c une impression je pense du a la suspention qui est super dur sur les TF...

Anonymous a écrit :
moi aucun probleme non plus sur ce point...par contre sur les routes pourit j'ai l'avant qui sautille enfin c une impression je pense du a la suspention qui est super dur sur les TF...

ça je ne te le fait pas dire, et encore comparer à la 160 qui est plus basse...

Pas de problème avec ma F. Vérifer les points suivants :

LOUVOIEMENTS DE LA MGF :

Symptôme :
La MGF louvoie de droite à gauche.

Solutions :
Ce problème revient souvent sur les forums.

"1 - As tu touché à la hauteur de suspension ou demandé à ton concessionnaire de le faire (Si oui, voir 2)

2 - Une petit controle parrallelisme / alignement s'impose si t'as des doutes.

3 - Les triangles de suspensions ainsi que bras et bielette sont montés avec des bagues en caoutchoucs. Ces bagues se deforment sous la contrainte (vitesse, route déformé, freinage, acceleration,...) ce qui occasionne ce louvoiement tres carracteristiques des MGF.

La solution : Le Kit complet de bague en PU beaucoup plus rigide et qui stoppe tout movement excessif + un bon parralellisme / alignement avec des valeurs autre que ROVERS : +10' AV et +10'AR de pincement total." (Thierry)

Le cas 2 est très fréquent. Les MGF sont équippées d'amortisseurs Hydragaz (pas la TF), qui avec avec le temps se "dégonflent" rendant obsolète les réglages de parallèlisme/alignement.

Les pneus peuvent aussi êtres responsables :

"...Mais la F est très particulière et c'est souvent le mélange de profils qui pose problème.

un conseil à tous: limitez-vous à des pneus qui ont fait leurs preuves sur la F et faites régulièrement contrôler la géométrie...

Pour une liste exhaustive des pneus voir
http://www.mgf.ultimatemg.com/

puis "Technical, DIY, common problems"
puis "tyres"" (Anthony)

"Si les pneus arriere sont neuf ils sont glissant et donc la F oscille de l'arriere... Cela ne vient pas de la qualité intrinsecte du pneu mais plutot du rodage." (Maxime)

Salut,

J'étais justement en train d'écrire un message sur ce problème justement, moi j'ai fait changé les 4 pneus et toujours le même louvoiement, et j'avoue que j'en ai MARRE de cette voiture !!! Même avec ma clio j'ai plus confiance sur l'autoroute !!!

Je roule à 90 km/h et je me fais des frayeurs toutes les 5 minutes ! Bref comme toi, je cherche la solution !

Peux tu me dire si ton moyeux des roues arrières ne s'est pas dévisé ? car j'ai été obligé de mettre du frein filet pour éviter qu'il ne se devisse tout le temps MEME avec l'écrou anti-devis !

Bref moi aussi j'espère enfin retrouver une conduite NORMALE !

Je suivrais donc ce thread avec intérêt et n'hésiterez pas à y apposer mes commentaires si je trouve une solution.

la solution est connu : la revente !!!
je m'y suis mis en tout cas ...

MGF 98 - 105.000km int cuir à 10000

Moi aussi, c'est vrai que ça vassille pas mal et surtout au dessus des vitesses autorisées ou alors sur route dégradée, mais bon c'est surement parce-que c'est une 160. En tous cas, il faut vraiment tenir le volant, sinon c'est la rambarde de sécurité à tous les coups!

L'autre jour, j'ai essayé la S3 d'un pote, vous allez me dire comme d'habitude "ça n'a rien avoir", "c'est quoi cette caisse pourrie, c'est encore une allemande", bref...! j'ai trouvé qu'elle était vraiment super stable, très bien ammortie et qu'est-ce que ça freinait fort!!!

J'ai trouvé que ma Tf 160, avec les étriers quatre pistons freinait beaucoup moins bien et vu que le freinage arrière me parait beaucoup moins puissant qu'à l'avant sur la 160, on a toujours l'impression que la voiture se lève du cul et que les roues arrières ne touchent plus, ou alors que les freins arrières sont là pour faire joli, c'est assez étrange...

D'autre similitude chez les autres possesseurs ou c'est moi qui ressens des trucs bizarres ou alors je ne suis carrément pas encore habitué à ma voiture...

Romain

J'ai envie de donner mon avis à la question meme si ça fait un petit mois que j'ai ma TF 135 mais en tant que nouveau conducteur, voici mes impréssions:
les + et -
+ voiture légére
+ conduite agréable à vitesse modéré,
+ de bonnes accélérations et un tempérament sportif
+ une tenu de route impecable sur route seche

- un flottement de l'avant au dessus des 140-150 (je sais, c interdi), pour reprendre certain mot j'ai aussi cette impréssion qu'elle "vassille" à certaine vitesse

voilà ce que je peut dire en quelques kms parcouru mais pour ma part j'adore cette voiture! c'est un autre style de conduite.

Pour le flottement à haute vitesse, faut installer un petit becquet à l'avant.

Ma TF 135 colle à la route avec un comportement routier très saint.

Il n'y a que sous la pluie lorsque j'accélére brutalement dans un virage que je commence à me faire peur.

Faut dire qu'en général, je respecte assez bien les limitations.

J'attends les beaux jours pour l'emmener sur circuit. là, je pourrais me faire une meilleure idée de sa tenue de route.

D'aprés ce que je lis, celle qui n'ont pas de probleme sont généralement des récentes.

N'y aurait-il pas une corrélation entre tenue de route et ancienneté de la voiture ? Ce qui implique une usure de pieces, oui mais lesquelles ???

Moi je vais faire faire ma Géométrie globale ainsi que mes hydragas. Ceci dans une ou deux semaines, je vous tiens au courant!

Au fait ma titine c'est une MGF 2000/06 Pack 120c

rehello merci pour vos reponse! moi elle vacille meme avant les vitesse illegales des 80km/h parfois
j'ai regonfler la suspension, changerles amortisseurs avants et les arriere sont en commandes car les bagues inferieures de fixation se sont deboitées, elle est passée au controle geometrie et toujours pareil!
J'ai pris rdv chez rover pour qu'il regle ca et aussi fassela revision, j'ai branché le chef d'atelier sur la direction pour qu'il la controle car apparement parfois le capteur de couple sur la colonne se deregle et peux engendrer une tenue de cap aleatoire bref a suivre.
elle passe en atelier le 28, je ne desespere pas de trouver une tenue de cap saine un jour ou l'autre, elle n'a que 75000kms quand meme, je vais pas la mettre de suite dans le canal surtout que je l'adore!
je vous tiens au courant
merci

Ps: Si certains veulent ou savent commander en gb je suispartant!

Bruno,

il est normal que les nouvelles ne soit pas enclin a ce probleme de vacillement puisque les suspensions sont completement differentes.

Pour le F, ca a deja ete dis; plusieur facteur influe sur la tenue de route :

- les pneux : Goodyear et Bridgestone c'est ok, michelin et pirelli vous aurez surement un mauvais comportement. Ce ne sont pas les pneux qui sont en cause mais bien la compatibilité de ceux ci avec la voiture.

- la voiture a haute vitesse a l'avant qui se leve a cause de la forme du pare-choc. Ce n'est plus le cas sur la TF. La solution est la pose d'un front-spliter.

- C'est un roadster que vous avez acheter. C'est fait pour les petites routes avec virages par pour les grandes autoroute a haute vitesse.

- le parallellisme et les reglages en generale et aussi l'usure des silent-block.

maxime

Je pense que les pneus y sont sûrement pour quelque chose. J'en veux pour preuve mon petit incident récent avec ma ZT. J'étais monté en pneus neige, Continental TS 790 V en 225/45x18 : en principe le top en matière de pneus hiver.

Je peux te dire que lors du freinage d'urgence que j'ai eu à faire l'autre jour, la voiture n'a pas franchement réagit comme avec les Pilot Sport montés d'origine. Après en avoir parlé avec mon concessionnaire, il m'a dit qu'il ne comptait plus les clients qui avaient essayé d'autres pneus que ceux d'origine (parfois bien plus chers) et qui étaient revenus aux anciens pneus (sans même attendre de les finir).

En tout cas, en ce qui me concerne, je pense que je ne suis pas prêt de mettre d'autres pneus que ceux d'origine sur mes prochaines voitures...

au risque de paraitre bétes, qu'est-ce qu'un "front-spliter" (un bas de caisse, si c le cas à quoi resemble t-il?)

C'est un roadster que vous avez acheter. C'est fait pour les petites routes avec virages par pour les grandes autoroute a haute vitesse

je suis entierement d'accord

RoyalMG a écrit :au risque de paraitre bétes, qu'est-ce qu'un "front-spliter" (un bas de caisse, si c le cas à quoi resemble t-il?)

C'est une "raclette" à l'avant comme celle de chez Mike Satur :

Bonjour,

Pour les pneus, les miens sont neufs et j'ai des 4 BFGoodRich G Profiler. Justement je les ai fait changer car je venais juste de mettre des Michelin Exalto et là c vrai c t la cata.

Pour la vitesse, je ne suis pas un fou de vitesse, d'ailleur on m'appelle le vieux

car je n'aime pas la vitesse, mais surtout la voiture louvoie même à 60/70km/h.

Effectivement, la géométrie reste à voir mais d'apres ce que dit Krisss même apres l'avoir fait n'a rien changé :'(

c'est un roadster que vous avez acheter. C'est fait pour les petites routes avec virages par pour les grandes autoroute a haute vitesse.

Oui c vrai mais je n'ai jamais dit le contraire, et on dirait que c'est de notre faute le fait d'avoir ce louvoiement.

Donc si on élimine les causes:

- Pneus : non
- Géométrie : non
- Vitesse : non

Reste :
- l'usure des silent-block

Bruno[/quote]

Mais Bruno, je ne comprends pas pourquoi tu retire les pneux de ta liste

Les BF Goodrigth c'est des Michelins (c'est une sous marque) on te dit de mettre des GoodYear ou des Bridgestone...

Je pense que ton louvoiement vient en partie de ces pneux mal adapté à ta voiture.

maxime

Parce que j'ai posé la question sur le forum, et j'ai demandé si ces pneus etaient bon, certains les ont et pas de soucis sur des F. De plus il semble que cela soit l'association de train de pneus différents qui pose pb.

Cela-dit c'est vrai que les BF sont des Michelins (Suite à ce louvoiement Michelin m'en a offert 3 sur 4 + la pause sur les 4)

Mais bon je sens les écarts parfois même à 50Km/h

Je commence vraiment à desesperer

Bruno

Effectivement certains les ont... mais la plupart des MGistes anglais ne les vantent pas... Avant de desesperé il faut essayer un monte standard avec la marque d'origine. Je sais que ca coute chere, mais bon ca peut valoir le coup. Fait toi preter une autre F aussi pour voir si tu retrouve ce phenomene...

Ca peut etre une cardan peter a l'arriere par exemple.

maxime

La revision approche!
J'ai recu mes amortisseurs arrieres mais j'ai pas encore eu le temps de les monter ! je vous tiens au courant

Salut Kriss

tu ne peux pas savoir comme j'attends ton verdict !
j'ai hate de trouver une solution

PS : peux tu verifier si les ecrous de tes 2 moyeux arrieres ne sont pas dévisés par hasard ?

Merci

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Que penser de la tenue de route?

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Louvoiement

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