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de l'intérieur : rabattre le tapis de la plage arrière et déclipser la capote (5 clips en métal .. Attention, ça coupe !).
(sur la photo, j'avais déjà tout sorti, mais vous l'aviez compris).
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Sortir et rabattre la capote vers l'avant.
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Astuce : maintenir la capote ouverte avec la ceinture.
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Avec un peu de persévérance, sortir la moquette, puis l'isolant (sur certaines voiture, ils sont collés ensemble, c'est un peu plus C****) Pour ma part, j'ai recouvert l'isolant d'un sac poubelle épais, qui fait merveille pour éviter d'accorcher les boulons en-dessous, et de tout déchirer.
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Pour les MK2 et les TF mettre les clips de la capote sur le joint : ça aide à sortir la plaque couvre moteur, puis à la rentrer plus tard. (voir 2 photos plus loin)
On peut aussi simplement refermer les clips sur un chiffon pour que les boucles tiennent en place.
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Dévisser les 11 boulons de 10 qui maintiennent la trappe
pour les MK2 et les TF, les 3 boulons de devant sont assez pénibles car peu accessibles (dû aux enceintes arrières). Je conseille vivement l'utilisation d'une petite clef plate à cliquet pour ces 3 boulons, et une clef à cliquet avec une rallonge pour les autres.
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Ensuite il n'y a plus qu'à tirer la plaque vers l'arrière en la soulevant, c'est un peu juste pour les MK2 et les TF, mais en forçant, un peu, ça passe... attention aux doigts, il faut prendre la plaque par les côtés, pas par l'arrière, sinon, ça ne passe pas.
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et voilà le travail
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Merci pour l'astuce de la ceinture pour tenir la capote .
Sur ma MK1 j'ai les crochets en métal ; Par contre les 75 th sont les dernières produites de la série .

salut maximer
sympa ton conseil pour faire tenir la capote en haut avec la ceinture, (je suis sur que les japonais nous aurais fait un petit outil pour la faire tenir), un gars de chez mg m'avais conseillé de ne pas remettre les 3 boulons de devant car trop pénible a mettre et a enlever, ils sont un peu fou de nous en mettre autant.
a+

J'ai roulé un temps sans les 3 boulons de devant, mais quel bruit !
Il suffit qu'un seul soit déserré pour qu'on ait le moteur entre les oreilles. La qualité, OK, mais pour la quantité, là, c'est trop.
J'ai dailleurs fini par remplacer les boulons d'origine par des boulons inox de 6(trouvés chez leroy) auquels j'ai ajouté des rondelles imperdables. Leur pas de vis est bien mieux fait que les boulons d'origine, ils ne coincent pas.
Une fois les 3 méchants déserrés, c'est nettement mieux d'y aller avec le bout des doigts.

Solution plus rapide, mettre une douille sur une /visseuse/dévisseuse

Et hop pastille bleue merci

F de 1998, les crochets sont également métallique!

ok, corrigé

ha bon ? moi j'ai que deux boulons , car ca ne me change rien , alors pourquoi s'enmerder de 11 boulons.

dit moi , as tu une technique , qui te permet de remonter facilement la moquette ?

oui, la virer ... je l'ai remplacé par une moquette plage arrière collée sur une plaque de bois reconstitué doublé de mousse anti-bruit spécial capot moteur.

Pour changer le filtre à air ai je besoin de tout démonter ??

Oui sinon tu ne pourras pas ouvrir la Boîte à air

Ok merci

Emgé.

moi je viens de faire l'acquisition d'un tapis de fitness :
http://www.decathlon.fr/tg-700-id_2814659.html
Souple, bien isolant, facile à couper, et a ajuster...
un peu trop souple, peut-être, difficile de le glisser sous la T-bar côté passager.

moi j'ai mis ...
http://www.conrad.fr/plaque_d_insonoris ... 216721_FAS

Alors aimeGé `ce K&N ? contente ?

Loulou = 1 paire suffit ??

MGB -> 5 secondes pour accéder au moteur

MG F et TF -> 20 minutes

C'est beau le progrès :-)))))))))))))))))))))))

caphorn a écrit :Loulou = 1 paire suffit ??

pas sur, j'en avais pris deux paires

Ok
y a t'il un topic po changer les bougies
je suis en panne je trouve pas grr

yaka demander

http://www.iain-brown.com/sparkplugs.html

Trop bien Merci

LouLou a écrit :moi j'ai mis ...
http://www.conrad.fr/plaque_d_insonoris ... 216721_FAS

Alors aimeGé `ce K&N ? contente ?

Merci LouLou, il semble que tu n'aies pas encore pris livraison; tu nous feras un commentaire quand tu auras vu le produit ?
Je n'ai pas beaucoup roulé depuis que j'ai le K&N, juste une quarantaine de Km pour revenir du garage. Bruit super mais pour en profiter il faut vraiment écraser la moquette ! Alors bonjour le glouglou !