Forum MG

Bonjour,

J'ai enfin pu faire une balade digne de ce nom avec ma MGB avec son train avant flambant neuf (sablé, repeint, rémaillère, silents blocs polyuréthane, ressorts... changés).

Un vrai plaisir qui est entaché malheureusement par un problème de taille: la direction est très dure.

Je m'explique: outre l'effort à produire considérable, je n'ai plus de point milieu et aucun rappel de direction.
Après avoir braqué, le volant ne revient pas à sa position initiale lorsque je le lache.
Je rajoute à cela le fait que j'avais auparavant un jeu dans le sens axial du volant, et que celui ci a disparu.
De plus, au controle du parallelisme, j'ai un carrossage trop important coté droit!

Je me demande si mon garagiste n'aurait pas fait une erreur en remontant tout le train et la crémaillère. Est ce que cela pourrait venir d'un des cardans de direction qui serait trop contraint?

Merci par avance de votre aide, si le problème ne m'empeche pas de rouler, je m'inquiete fortement.

Sinon, je conseille les petites routes de Bourgogne, un vrai régal sous le soleil: http://fr.youtube.com/watch?v=txeBzFhvaDQ

si la crémaillère n'a pas de points dur, si la colonne de direction ne présente pas de points dur, il s'agit sans doute d'un mauvais alignement des deux axes, l'alignement se fait en interposant des cales entre le carter de la crémaillère et les support sur la traverse avant
le carrossage n'est pas réglable, il faut vérifier que aucune pièces n'est endomagés
Album MG

Merci,

C'est bien ce que je pensai.

Mais il n'y avait pas de cale sur le carter de la crémaillère au démontage... Donc, j'ai un peu de mal à comprendre pourquoi il en faudrait au remontage.

Je vais essayer de désserer la crémaillère de la traverse pour voir si cela améliore quelque chose.

Pour ce qui est des cones présentés, je suppose que cela ne se trouve pas chez Moss, il va falloir que je tatonne.

Bonsoir,

Je reviens à l'instant de mon garage, j'ai retrouvé ma direction légère!

C'était bien un problème d'alignement crémaillère-colonne.

J'ai juste desserré la colonne de direction (comme indiqué dans la manuel en fait ) et cela à suffit à faire disparaitre toute contrainte.

J'ai par contre récupéré le jeu dans mon volant, ce qui m'enthousiasme moins. Je crois qu'il y a un topic sur ce sujet mais il me semble que la colonne de direction des v8 est plus grosse... Je suis preneur de tout conseil.

Allez juste pour le plaisir, quelques photos avant / après de la réfection du train:

Avant:
Album MG

http://mgcontact2.free.fr/photos/albums ... CT0042.JPG[/img]Album MG

Apres sablage et apret
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Après la pose:
Album MG

il y a eu un thread la dessus, j'avais donné l'adresse d'une boîte américaine, gem-enterprises, qui commercialise un kit de réparation
sur un rubberbumper il y a sans doute une colonne de direction rétractable
http://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtop ... +direction