Forum MG

Bonjour,
Je suis nouveau sur ce forum,heureux que celui-ci existe!
Voilà j'ai remplacé le joint de culasse sur une MGF de 2002 et en voulant la remettre en route biensûr, celle-ci ne démarre pas.
Je suis sûr du remontage ainsi que du calage de la distribution.
Ce n'est pas mon auto ,je suppose un problème d'anti démarrage, la batterie était complètement vide, je l'ai remplacé mais rien...
Quand je relache la clé pour démarrer, on dirait qu'elle tousse comme pour démarrer.
j'ai refermé le capot, le coffre croyant que les contacteur pouvaient activer l'anti-démarrage mais rien y fait.
Quelqu'un a-t-il déjà rencontré ce problème?
Merci, d'avance.

Salut,

As tu simplement appuyé sur le plip pour desactiver le coupe circuit de l'auto??? le voyant rouge arrete de clignoter quand l'anti demarrage est sur off...faut bien commencer par quelque chose...

Oui j'ai dabord refermé avec la télécommande, puis ré-ouvert, le voyant s'est arrêté après avoir clignoté très rapidement, mais ne démarre pas.
lol

Bon ben fallait essayer lol, peut etre que la voiture s'est mise en securité, comme pour les incendies...il faudrait debloquer la securité pour voir si ça change quelque chose, il me semble qu'il y a un bouton poussoire a coté de l'ECU qui permets de faire ça (j'en ai entendu parlé sur le forum y'a deja un bon moment mais je n'ai jamais essayé)...
PS; bien sûr, on ne cherche pas du coté du moteur et de la distrib puisque tu es certain d'avoir tout bien remis en ordre... mais a ce propos, et sans vouloir remettre tes talents de mecano en cause, es tu bien certain d'avoir tout bien remis en ordre??? lol

Je n'hésite pas à me remettre en cause, l'erreur est toujours possible.
J'ai contrôlé mon calage, j'ai bien rebranché mes deux bobines, j'ai remplacé le joint d'admission, culasse éprouvée et rectifiée, sérré au couple prescrit sur la bôite des vis: 2 NM, puis 4 X 90°.
Les arbres à cames sont à leur place ( lol )
Franchement, ça m'échappe.
Je vais chercher ce fameux bouton de sécurité....
merci

ça m'est arrivé une fois , mais avec un allumage a rupteurs: j'avais repéré le PMH , sauf que j'avais inversé les phase: échappement au lieu de la compression.
ça marche au démarreur, mais ça ne démarre pas...

Houlala, dois je comprendre qu'il s'agit d'un moteur VVC?

ne faut il pas faire un reset de l'ECU ?

FANO a écrit :Bon ben fallait essayer lol, peut etre que la voiture s'est mise en securité, comme pour les incendies...il faudrait debloquer la securité pour voir si ça change quelque chose, il me semble qu'il y a un bouton poussoire a coté de l'ECU qui permets de faire ça (j'en ai entendu parlé sur le forum y'a deja un bon moment mais je n'ai jamais essayé)...
PS; bien sûr, on ne cherche pas du coté du moteur et de la distrib puisque tu es certain d'avoir tout bien remis en ordre... mais a ce propos, et sans vouloir remettre tes talents de mecano en cause, es tu bien certain d'avoir tout bien remis en ordre??? lol

oui, c'est bouton poussoir qui se trouve juste a coté de l' ECU fixé a l'aile gauche.
il faut appuyer dessus pour réamorcer la pompe a essence.

Est ce que tu as bien branché ton capteur PMH??

Est ce que tu n'as pas inversé ton ordre d'allumage 1/3/4/2??

Bonsoir,

Il s'agit d'une MK2 (MY2002 ?), mettre du désordre dans l'allumage est quasiment impossible.

Reprenons.
Quand tu mets le contact, entends-tu la pompe à essence mettre le circuit en pression ?

Bonsoir, désolé du retard...
Donc effectivement il est impossible d'inverser l'ordre d'allumage ou alors il faut vraiement y mettre du sien. lol
J'ai fait le reset comme vous dites mais rien de+
En outre j'ai contrôlé l'étincelle aux bougies, c'est ok.
Mais les bougies sont noyées.
J'ai essayer de démarrer avec une barre de remorquage: niet.
Le premier test d'aujourd'hui , elle a toussé un peu et plus rien.
J'ai recontrôlé mon calage distri, les repères coïncides bien.

On entend bien la pompe à essence.

N'ayant pas de revue technique, quelqu'un pourrait-il me dire à quoi sert le capteur d'arbre à cames situé sur le dessus du couvre culasse?

En faite je me souviens maintenant que lorsque j'ai remonté le couvre culasse, j'ai coincé le fil de ce fameux capteur et peut-être que celui-ci est coupé à l'interieur de la gaine sans que cela se voit!!!

Si ce capteur envoit une information sur la position de L'AC pour donner l'ordre de l'injection d'essence ça expliquerait pourquoi elle ne démarre pas.

Demain je dépouillerai la gaine pour voir...en espérent que ça vient de là.

Bonjour

J'ai eu le meme souci que toi sur ma TF, en fait le calage semblais correct sue mes AAC mais en fait il y a deux possibilitées de remontage. Il faut que lorsque les cames de gauches sont orientées à plat a gauche leurs opposées soit orientés a plat a droite.

Cdt

Salut

Tu peuxaussi regarder tes fusibles dans le coffre devant il y en a 2 de 30A(vert)il y en a un pour l'injection
Tu peux aussi controler si tu as du "jus" au capteur arbre à cames et également a ton alimentation de pompe canister.

bon courage

Bonsoir,
Tu as raison EMERIC, en faite j'ai mis la poulie de gauche à droite et la poulie de droite à gauche, et ce que je n'avais pas vu c'est que les repères n'était pas alignés parfaitement à l'horizontale!
En inversant les poulies j'ai constaté que l'alignement était nickel et du coup les arbres à cames avaient un demi tour de décalage.
En faisant plusieurs tours de villebrequin à la main, les soupapes ne touchaient pas donc je pensais être bien positionné.
Donc ce que je retiens c'est qu'il ne faut pas hésiter à se remettre en question continuellement et surtout travailler dans un local hyper éclairé!
lol.

Merci à toutes les participations sur ce forum!

L'auto tourne à merveille.

Elle tourne rond maintenant?

Oui elle tourne rond.

Moi aussi j'avais mis un moment à trouver !
Tant mieux si tout tourne !