|
|
|
|
|
|
|
|
train avant
|
|
|
|
|
panneau sandwich
|
|
|
|
|
partie arrière
|
|
|
|
|
partie avant
|
|
|
|
|
le chassis prêt au grenaillage
|
|
|
|
|
decoupe du chassis
|
|
|
|
|
reconstruction poutre
|
|
|
|
|
mise en place
|
|
|
|
|
mise en position flans
|
|
|
|
|
remplacement flans
|
|
|
|
|
![MGAS021A[1].gif](albums/userpics/thumb_MGAS021A%5B1%5D.gif "Nom du fichier=MGAS021A[1].gif
Taille du fichier=28Ko
Dimensions : 590x456
Ajouté le : 17 Février 2009")
la poutre centrale
|
|
|
|
|
bien caché2
|
|
|
|
|
bien caché
|
|
|
|
|
les souris oui les souris
|
|
|
|
|
la bête
|
|
|
|
|
amortisseur bras
|
|
|
|
|
version 4*4 MGA
|
|
|
|
|
le kart MGA
|
|
|
|
|
Adaptation circuits hydrauliques indépendantsDouble circuit de freinage et embrayage séparé
|
|
|
|
|
Adaptation circuits hydrauliques indépendantsDouble circuit de freinage et embrayage séparé
|
|
|
|
|
f1 mga
|
|
|
|
|
sportmga
|
|
|
|
|
yves1
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
peau de grenouille
|
|
|
|
|
intérieur
|
|
|
|
|
GIGI79
|
|
|
|
|
DSCN1688MG A coupé 1959
|
|
|
|
|
DSCN1687MG A coupé 1959
|
|
|
|
|
DSCN1686MG A coupé 1959
|
|
|
|
|
DSCN1684MG A coupé 1959
|
|
|
|
|
DSCN1683MG A coupé 1959
|
|
|
|
|
et son réservoir
|
|
|
|
|
le pot poli
|
|
|
|
|
entrée d'essence
|
|
|
|
|
Boite à fusible 1
|
|
|
|
|
re finish
|
|
|
|
|
le finish
|
|
|
|
|
supermegaRESTOMalabar
|
|
|
|
|
|
|
|
reservoir
|
|
|
|
|
reservoir
|
|
|
|
|
reservoir
|
|
|
|
|
P1000810
|
|
|
|
|
P1000809
|
|
|
|
|
MGA moteurUne restauration de + de 28ans
|
|
|
|
|
P1000808
|
|
|
| 4463 photos sur 80 page(s) |
|
|
|
|
|
|
|
77 | |
|
|
|
|
|
|
|
