Auteur/autrice : mgcontact

GB Sports Car Company et Nanjing Automobile viennent d’annoncer une collaboration pour développer la gamme MG à partir de Longbridge. (04/08/2005).

GB Sports Car Co et Nanjing collaboreront donc à la production de modèles sportifs MG à Longbridge. La production devrait reprendre d’ici un an. L’objectif est d’avoir une production annuelle de 80000 unités.

GB Sports Car Co est présidée par Fraser Neil Welford-Winton, un ancien de Powertrain.

Nanjing ne possède aucune part dans GB Sports Car Co dont les fonds sont possédés par des « institutionnels ».

La collaboration entre les 2 firmes incluent 2 autres compagnies :
-Arup : une firme britannique de consultants en ingénierie qui travaille avec Nanjing pour le développment de nouveaux véhicules.
-China Ventures : consultants pour le développement de business Europe/Chine. Cette firme a été fondée en décembre 2003, ses bureaux sont dans le bà¢timent de la Phoenix Holding, et son président est la fille du PDG de Nanjing Automobiles…

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Mise à jour 3O/09/2005
D’après une source officielle de Nanjing Automotive, la production à Longbridge de MG TF et ZT devrait reprendre à partir de la fin 2006 / courant de l’année 2007. D’autres modèles suivront selon la conjoncture.

Le Chinois Nanjing Automobile a racheté MG Rover pour 87m$.
La société Powertrain qui fabrique les moteurs des MG Rover est également rachetée. Tous les moteurs seront fabriqués en Chine…

Une partie de la production sous forme d’assemblage final devrait rester à Longbridge ainsi qu’un centre d’études et de design. 2000 emplois devraient ainsi êtres maintenus à Longbridge d’ici 5 ans avec une production annuelle de 80 000 véhicules.

Les syndicats auraient préférés la proposition de SAIC qui offrait plus d’emplois sur le site Britannique.

Plus d’investissements seront consacrés au développement de la marque MG. D’ailleurs toutes les voitures vendues en Europe le seront sous la marque MG (même des petites voitures non sportives ¦ pour rappel la marque Rover reste la propriété de BMW). La marque Austin serait utilisée pour le marché Chinois. Tout cela reste cependant au conditionnel, beaucoup restant à négocier.

Du point de vue légal, SAIC pourrait toujours détenir les droits pour vendre les modèles Rover 25 et 75. Honda de son cà´té a repris le contrà´le de plans et d’équipements utilisés pour la 45 lors du partenariat avec Rover.

La production de la MG TF et de la Rover 75 pourrait reprendre à Longbridge d’ici 12 mois.

Nanjing Automobile est la plus ancienne société Chinoise d’Automobiles. Elle fut fondée en 1947. Elle reste la propriété de l’état et emploie plus de 16000 employés. Sa production annuelle est de 200 000 véhicules par an (3 fois moins que SAIC).
Site Internet : http://www.njforge.com/ (en Anglais)
La ville de Nanjing : http://www.nanjing.gov.cn/ (en Anglais)

Avec la faillite du groupe, rien n’a plus d’importance. Je vous invite donc à visiter le site Media de MG Rover et normalement destiné aux journalistes :
http://www.media.mg-rover.com/
Utilisateur : am45
Mot de passe : orak

Bonne visite 🙂

Info de Caterpillar sur la disponibilité des pièces. Cliquez ici
Merci à Julien pour l’info.

LONDRES – Le constructeur automobile britannique MG Rover a entamé les procédures pour sa mise en faillite. Il a pris cette décision après l’échec de son rachat par la firme chinoise Shanghai Automotive Industrial Corporation (SAIC).

« Ce soir, MG Rover a annoncé que son conseil d’administration avait décidé de recourir aux administrateurs judiciaires », a annoncé jeudi le secrétaire britannique au commerce et à l’industrie Patricia Hewitt lors d’une conférence de presse.

Des sources au sein de SAIC, citées par l’agence de presse britannique Press Association, ont déclaré que les fonds publics britanniques pour Rover s’étaient fait attendre et qu’en conséquence « il n’y a pas pu y avoir d’accord ».

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