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MG Rover: le rapprochement avec le chinois SAIC se montre difficile

Le rapprochement envisagé de MG Rover avec la société chinoise Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) rencontre des difficultés, les autorités chinoises rechignant à accepter l’accord.
Le rapprochement envisagé de MG Rover avec la société chinoise Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) rencontre des difficultés, les autorités chinoises rechignant à accepter l’accord.

Les pressions britanniques demandant une accélération du processus se heurtent à la résistance des autorités, échaudées par la révélation par Rover de l’existence de négociations, note le quotidien britannique Financial Times. L’accord doit recevoir l’approbation des autorités municipales de Shanghai, propriétaires de SAIC, ainsi que de la Commission pour les réformes et le développement national, en charge des investissements étrangers menés par les entreprise publiques chinoises. La révélation d’un projet d’accord par Rover, et le débat qui s’en est suivi au Royaume-Uni a suscité l’ire des dirigeants chinois, selon le journal. Le dossier Rover, et la possibilité de six mille emplois perdus, est un sujet sensible au Royaume-Uni tandis qu’approchent les élections générales de mai. Le principal dirigeant syndical de l’industrie automobile britannique avait récemment estimé que le rachat par SAIC était  » la seule solution envisageable  » pour Rover. Tony Woodley, secrétaire général du syndicat TGWU (Transport and General Workers’ Union), avait précisé que le Premier ministre Tony Blair avait écrit au gouvernement chinois pour appuyer cette opération.
MG Rover, qui est le dernier constructeur automobile britannique indépendant, avait annoncé en novembre avoir conclu un accord avec SAIC pour créer une société commune dans laquelle la société chinoise injecterait un milliard de livres (1,42 milliard d’euros). La nouvelle entité, qui sera détenue à 70% par SAIC et à 30% par MG Rover, prévoit dans un premier temps de produire des véhicules d’entrée de gamme à petit prix à destination de l’immense marché chinois.
( 07/02/2005 )

Source

Un peu du monde MG chez Webmycar !

Quand une idée du site inspire un grand site de petites annonces smile
Certains se souviennent peut-être du bon vieux « réducteur d’images » utilisé sur ce site pour formater des photos avant de les envoyer dans l’album puis plus tard pour les formater afin de les faire passer dans les petites annonces de Webmycar (site d’annonces populaire, utilisé par le site MG Contact).

J’avais émis la proposition aux gestionnaires de Webmycar qu’un tel système de réduction leur serait utile. C’est maintenant chose faite, leur script est basé sur celui utilisé par MG Contact :

Lien webmycar
smile

LA MG SA

PRESENTATION DE LA SA (1935-1939)

La présentation au salon de 1935 d’une luxueuse berline, la SA, rompt avec la tradition MG des voitures de sport. La voiture était en effet imposante pour les standards MG de l’époque: empattement de 3,124 m et voie de 1,359 m…


La MG SA

Lien Forum

MG SA

LE CONTEXTE

En 1935, MG, jusqu’alors propriété personnelle de Lord Nuffield, est vendu par ce dernier (ainsi que Wolseley) à Morris Motors. S’opère ainsi une concentration des marques Morris, MG, Wolseley et Riley, qui donne naissance au groupe Nuffield. Au même moment est annoncé le retrait de MG de la compétition. Une décision qui s’accompagne d’un changement de cap technique, l’abandon des moteurs à arbre à cames en tête, lui-même reflet d’un changement stratégique qui met Cecil Kimber sur la touche. Désormais, les MG seront des modèles soumis aux impératifs de la rentabilité et rattachés aux modèles de la gamme Nuffield.

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Nouveau Forum

Ca y est c’est la nouvelle année et les choses évoluent : après débats, un nouveau forum MG a donc été créé.

C’est ce nouveau forum que le site utilisera par défaut mais nous resteront encore proche du BBS.

En souhaitant renouveler le plaisir de vous lire sur le nouveau forum smile

Arnaud

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