Actu automobile ancienne

Acheter sa MGB

Franck nous donne des conseils lors de l’achat d’une B et son expérience lors du choix d’un « pro »:

Franck nous donne des conseils lors de l’achat d’une B et son expérience lors du choix d’un « pro »:

Si je dois retranscrire 3 années d’expérience sur ma MGB, je vais devoir écrire un bouquin…Mais il y en a suffisamment sur le sujet. C’est vrai qu’ils sont en anglais mais bon on y arrive à force.

CONSEIL AVANT D’ACHETER UNE MGB :

Attention: la MGB a des endroits vicieux et névralgique en terme de rouille. Tout est réparable mais il faut se méfier du « choucroutage » classique des pseudos amoureux de vieilles voitures…Sur la cà´te d’azur et sur Paris, il y a des spécialistes du maquillage. Certes la voiture parait flambante, mais c’est juste une illusion !!!!!

Bien regarder:

les 4 bas d’ailes (réservoirs de flotte derrière l’aile ) et la rouille s’installe de façon insidieuse. Essayer de voir si vous voyez des petites cloques sous la peinture au niveau du bas de caisse des 4 bas d’ailes. Les petits malins mettent une couche de Blackson rugueuse à ce niveau pour camoufler ce petit défaut. Si ce n’est que le bas d’aile pas de problème pour réparer, si le longeron est touché alors la c’est plus complique car il faut ressouder la partie entière à l’aide d’un marbre (surtout sur le roadster car cela assure la rigidité)

Regardez les portières au niveau des rétroviseurs. La peau de la porte a tendance à s’ouvrir suite à la force du vent sur le rétroviseur de haut en bas. Cela commence au niveau du léche vitre et la coupure passe juste derrière le socle du rétro dans la porte

Vérifier sous les tapis de sols avant si le plancher est rouillé ou pas. Il y a tjrs de l’eau qui rentre dans la MGB. Cela passe au niveau du montant de pare brise, passe le long du tableau de bord et coule au milieu de l’emplacement passager et conducteur. La moquette s’imbibe et le plancher stagne dans l’eau….Comme les évacuations prévus sont tjrs bouchés, cela attaque le plancher au niveau de la jonction, plancher et tunnel de boite de vitesse

Vérifiez en soulevant les portières ouvertes que les attaches n’ont pas de jeu.

Vérifiez tous les points de jonction de tà´le entre elles : aile avant et tà´le sous le pare-brise, aile arrière et tà´le du coffre, bref les points de soudure inter tà´les

Vérifiez le plancher du coffre, surtout sous la roue de secours si la rouille ne s’est pas installée en dessous. Les badges de la malle et la jonction du coffre avec les joints sont rarement étanches

Voila quelques conseils sur l’aspect extérieur lors de l’achat.

Ensuite:

ATTENTION AUX RIGOLOS DU SUD (Alexandre: Mais aussi d’ailleurs…):

Qui disent aimer les vieilles voitures et surtout disent s’y connaître en mécanique….Cela peut coà»ter cher !

Moi, sur les conseils d’un «  »érudit » » », on m’a conseillé d’aller à xxx chez un petit vieux (Mr B….)qui ne faisait que cela…

Suite à un joint de culasse, brà»lé entre le 1et2éme et le 3et4éme cylindre, j’ai décidé un reconditionnement complet du haut et du bas moteur….

Donc fourniture des joints haut et bas moteur…A la récupération de la voiture, certains joints m’ont été rendus…N’étant pas mécano, et n’ayant pas réellement regardé combien il y avait de joints dans les pochettes, je me suis dit que c’était normal !!!

Oooops et Re Oooops ! A peine 15 jours après en allant au boulot, le moteur ratatouille ..Pas bon du tout

En fait suite au problème du joint de culasse, le moteur avait un problème intrinsèque, se situant au niveau des coussinets de bielles (2 et 3 ème cylindre) Quand on démonte le joint du carter d’huile, les coussinets sont accessibles et on voyait qu’ils avaient l’épaisseur d’une feuille d’alu, au lieu des 1 a 2 mm normalement !

Donc, il a fallu que je trouve un moteur en échange standard assez rapidement car j’utilise la voiture tous les jours pour aller au boulot. J’en ai profité pour acheter une boite overdrive en remplacement de ma boite 4 (quel plaisir d’avoir l’overdrive !).

Je change donc de spécialiste, et toujours sous les conseils éclairés je vais chez un amoureux de vieilles voitures à xxx. Il me remonte le moteur et la boite, après lui avoir traduit tout le bouquin Haynes (ou presque)…


Haynes

Quand je récupère la voiture, il avait mis l’avance à l’allumage à 10? au lieu de 13? et il avait été incapable de régler les deux SU !!!! et me grille l’allumage électronique Aldon (voir dans les cahiers, l’article Newtronic de Alex et Aldon de Franck) que j’avais mis à la place des vis platinées !!!

C’est seulement après que l’on m’a donné le nom de PAGANEL à AIX !!!(le restaurateur de Ben) Si j’avais su…..Une révision complète chez lui et la voiture ronronnait comme au premier jour !!!

FRANCK

Hanna Barbera Pink Penelope

INSOLITE TF


Charlotte Lancaster, de Rubery s’est déguisée en la « Pink Penelope » du fameux dessin animé « Wacky races » ou « Les fous du volant ».

A bord d’une TF rose elle milite pour la récolte de fonds au profit de la recherche contre le cancer du sein. Sa mère, Glenys, fut atteinte de cette maladie il y a un an. Aujourd’hui, grà¢ce aux progrès de la médecine, elle a retrouvé une vie normale.

Article en Anglais

Lien BBS britannique

Nouvelle série limitée « TF SUNSTORM »

TF SUNSTORM SE – AN MG FOR ALL SEASONS


« TF SUNSTORM SE – AN MG FOR ALL SEASONS »

Le 7 octobre 2003 a été annoncé une nouvelle série limitée de TF « the Sunstorm SE ».
Elle est équipée en standard d’un hard-top couleur carrosserie.

3 couleurs sont disponibles : Raven Black, Nightfire Red et Starlight Silver

PUBLICATION ET PLUS DE DETAILS EN ANGLAIS :
RELEASE IMMEDIATE
October 7, 2003

TF SUNSTORM SE – AN MG FOR ALL SEASONS

A new MG TF – the Sunstorm SE – is announced today (October 7), combining a high-level specification with a standard-equipped body-coloured hardtop, making it ready for any weather conditions, and in the process the appearance of a desirable coupé.

The TF Sunstorm SE is offered in three body colour options – Raven Black, Nightfire Red and Starlight Silver. The lined body-coloured hardtop is complemented by a Smokestone coloured interior and Gunsmoke Alcantara?/ black leather seats, leather steering wheel, ˜Momo’ leather and alloy gear knob and a single slot CD tuner. The specification includes a black hood, bright pack, 16″ 11-spoke alloy wheels and MG/AP Racing disc brakes, front fog lamps and body coloured electric door mirrors. The Sunstorm SE is available with a choice of engines with three power outputs 115, 135 or 160Ps.

Richard Hudson, MG Rover Group’s sports car product specialist, commented: « The TF Sunstorm SE combines a high-specification with attractive coupé looks, which together produce a desirable SE worthy of any enthusiast’s pride. »

For further information please contact:

Kevin Jones, UK PR Communications Manager

Telephone: +44 (0) 121 482 5917 / +44 (0) 7885 288620, e-mail: kevin.jones@mg-rover.com

Ian O’Brien, UK Product PR Officer

Telephone: +44 (0) 121 482 5905 / +44 (0) 7702 341447, e-mail: ian.obrien@mg-rover.com

Media website: www.media.mg-rover.com for full information and copyright free images (for editorial purposes only).

Available in the UK, only 500 Sunstorm SEs are being produced. Orders can be placed with immediate effect. Performance and economy are similar to the donor models.

Performance and economy
0-60 mph
Max Speed
Combined economy

115 Sunstorm SE
9.2 secs
118 mph
39.8 mpg

135 Sunstorm SE
8.2 secs
127 mph
35.6 mpg

160 Sunstorm SE
6.9 secs
137 mph
37.6 mpg

Pricing
CO2

(g/km)
Retail Price
VED
1st Reg. Fee
OTR Price

MG TF 115
169
?17,025
?145
?25
?17,195

MG TF 135
184
?18,675
?145
?25
?18,845

MG TF 160
179
?20,975
?145
?25
?21,145

Option availability

Sunstorm SE
Retail Price
115
135
160

Passenger airbag
?275
O
O
O

Bonnet cover
?50
O
O
O

Spare wheel (16″ alloy)
?125
O
O
O

Volumetric alarm
?150
O
Std
Std

Radio/cassette
NCO
O
O
O

CD/MP3 tuner
?100
O
O
O

6 disc CD autochanger
?250
O
O
O

Lowered and uprated suspension
?150
N/A
O
O

Air conditioning
?1125
O
O
O

34207/071003

MG TF GT ?

24 septembre 2003
Auto Express présente en image de synthèse ce que pourrait être une future MG TF GT
24 septembre 2003
Auto Express présente en image de synthèse ce que pourrait être une future MG TF GT

Selon Auto Express, des sources internes à MG Rover ont révélé que des prototypes d’une future MG TF GT ont déjà été créé.

Selon le journal, la voiture bénéfierait d’une rigidité accrue par rapport au roadster (normal wassat ), et la place libérée par l’absence du toit repliable laisserait plus de place pour un plus gros moteur.

Les prix seraient comparables à ceux du Roadster.

Auto Express a l’habitude de faire ce genre de « scoop » basés sur des rumeurs. La photo n’est d’ailleurs qu’une image modifiée.
L’hypothèse d’une version Coupé de la F n’est pas nouvelle. La MGB avait également une version Coupé avec la MGB GT qui avait connu aussi un succès important. Mais contrairement à cette dernière, la TF GT n’ajouterait pas de places arrières… Egalement quid de l’accessibilité du moteur ?

Une chose est sà»re, cette conversion coà»terait peu au groupe qui manque toujours cruellement de moyens et pourrait amener plus de clients vers la TF. Comme d’habitude, on nous promet de plus gros moteurs, plus de puissance, plus de sportivité etc… la marque continue à evoluer contre la tendance. Il est dommage que beaucoup continuent à penser que le plaisir de conduire se mesure au nombre de chevaux.

Discussion sur le forum

Sortie officielle de la MG ZT 260

« THE RETURN OF THE PRACTICAL BRITISH MUSCLE CAR »
MG Rover Group a annoncé le 23 septembre 2003 la sortie de la MG ZT 260 V8. Cette propulsion (la ZT « normale » est une traction !) sera disponible en version berline et break. Le moteur, un V8 de 4,6l fournira 260cv et un énorme couple de 410Nm. Le prix de base est de ?27,995 (40388 ‚¬)

Extérieurement, uniquement des détails distinguent cette ZT des versions moins puissantes, malgrès les profonds changements mécaniques.

Le moteur est d’origine Ford, il est notamment utilisé sur la Ford Mustang outre Atlantique. Des modifications ont été effectuées au niveau de l’admission, des échappements (sortie X4) et des émissions afin de s’adapter au marché Européen.

La boîte de vitesse est une Tremec TR3650 à 5 vitesses, manuelle, fabriquée en Amérique du Nord. Elle a été modifiée de manière importante pour le marché Européen

L’article du MGOC

SPECS (en Anglais pour l’instant) :
ZT 260 V8 – Product specification

ATC air conditioning

Electric front windows and heated door mirrors

Front fog lamps

Leather steering wheel and gear knob

ABS

Driver, passenger and side (thorax) airbags

18  ˜Straights’ multi-spoke alloys with 225/45 ZR18 tyres

CD tuner

Lip spoiler (on ZT saloon)

Thatcham Category 1* approved alarm immobiliser system

ZT 260 SE models include the following additional features:

High-line satellite navigation

Teletext equipped TV tuner

Side head impact protection (ITS) for front seats

18  ˜Apex’ 10-blade alloy wheels

A choice of ˜lip’ or ˜wing’ boot lid spoiler (on ZT saloon)

Moveable load restraint net cassette system (on ZT-T estate)

Xenon lights

CD autochanger

Trip computer

Electro chromatic self-dimming rear view mirror

Rain sensor

Electric front seats

Black leather seat trim

Parking distance control

Electric sunroof

*Subject to final approval

Pricing and Competition

The range is launched in both ZT saloon and ZT-T estate models and is available in two trim specifications. The MG ZT 260 V8 starts from an on-the-road price of ?27,995, with the higher specified SE model ?32,750 OTR. MG ZT-T 260 V8 estate models start from ?28,995 OTR.

With its large displacement engine offering 410Nm of torque, its rewarding driving experience and excellent feature specification, the ZT 260 V8 will attract buyers from established premium sports saloons such as the BMW 330i, Jaguar
X-TYPE 3.0 and Volvo S60 T5.

CO2 (g/km)
Retail Price
VED
First Reg. Fee
OTR Price

ZT 260 V8
314
?27,810
?160
?25
?27,995

ZT 260 V8 SE
314
?32,565
?160
?25
?32,750

ZT-T 260 V8
314
?28,810
?160
?25
?28,995

ZT-T 260 V8 SE
314
?33,565
?160
?25
?33,750

The ZT 260 will initially be offered first in the UK, then progressively across export markets.

Options and Accessories

ZT 260 shares the wide range of options and accessories available across other ZT models, with the addition of an optional, factory-approved ˜Trackstar’ (stolen vehicle tracking) system available to supplement the ZT 260 V8’s sophisticated, standard fit theft prevention systems.

MG ZT / ZT-T 260 V8

Technical specification and performance

ZT 260 ZT-T 260

Engine 4.6-litre V8 4.6-litre V8

SOHC, 2V SOHC, 2V

Fuel Sequential multipoint electronic fuel injection

Max power kW 191 191

Ps 260 260

@ engine speed rpm 5000 5000

Max torque Nm 410 410

lb.ft 302 302

@ engine speed rpm 4000 4000

Max ‘red-line’ speed rpm 6000 6000

Cd 0.33 0.35

CdA m2 0.72 0.75

Unladen weight kg 1680-1770 1740-1835

Transmission Five-speed manual Five-speed manual

Final drive ratio 3.46:1 3.46:1

Wheels/tyres front/rear 7.5J 225/45 ZR18 7.5J 225/45 ZR18

Gearing

Final drive ratio 3.460 3.460

5th 0.730 0.730

4th 1.000 1.000

3rd 1.330 1.330

2nd 1.990 1.990

1st 3.370 3.370

Reverse 3.615 3.615

Overall gearing /1000rpm

5th mph (km/h) 29.7 (47.7) 29.7 (47.7)

4th 21.6 (34.8) 21.6 (34.8)

3rd 16.3 (26.2) 16.3 (26.2)

2nd 10.9 (17.5) 10.9 (17.5)

1st 6.4 (10.3) 6.4 (10.3)

Performance
Max speed (limited) mph (km/h) 155 (250) 155 (250)

Engine speed @ Max rpm 5190 5110

0 – 60mph secs 6.2 6.3

0 – 100km/h secs 6.6 6.7

0 – 100mph secs 16.3 16.8

0 – 1/4 mile secs 14.9 15.0

0 – 1000m secs 26.9 27.1

30-50mph (4th gear) secs 5.5 5.7

50-70mph (4th gear) secs 5.5 5.7

80-120km/h (4th gear) secs 6.9 7.1

Maximum speed in gears

5th mph (km/h) 155 (250) 155 (250)

4th 130 (209) 130 (209)

3rd 98 (157) 98 (157)

2nd 65 (105) 65 (105)

1st 39 (62) 39 (62)

Fuel economy (Directive 99/100/EC)

Urban mpg (l/100km) 15.8 (17.9) 15.8 (17.9)

Extra-Urban mpg (l/100km) 27.2 (10.4) 27.2 (10.4)

Combined mpg (l/100km) 21.5 (13.2) 21.5 (13.2)

CO2 g/km 314 314

Provisional insurance group rating 18P 18P

MG TF au Salon de Bruxelles

C’est le 15 janvier 2002 au salon de Bruxelles que fut dévoilée la MG TF aux yeux du public.
C’est le 15 janvier 2002 au salon de Bruxelles que fut dévoilée la MG TF aux yeux du public.

Images de la MG TF au salon de Bruxelles fournies par MG-Rover… et présentée par Melle Sophie Ellis Bextor…

MG ROVER OFFICIAL PRESS RELEASE

Release immediate January 15, 2002

BRUSSELS SHOW DEBUT FOR NEW MGTF

MG today (15th January) unveiled, for the first time, the new MG TF at the Brussels Motor Show. The MG TF is a fundamental new generation of the MGF, Britain’s best selling sports car and introduces a new exterior appearance, an all-new suspension design, higher performing engines and a host of new paint, interior trim and hood colours.

Launched progressively into world markets from February 2002 with an array of new improvements, the TF is led by its design, feature specification and driver enjoyment. In the UK market, the MGF has been the best selling car in the roadster sector for the last six years and the TF has been evolved to continue this tradition.

The MG styling team, led by the company’s Product Design Director, Peter Stevens, have substantially developed the exterior style and aerodynamic packaging – the two key influencing factors on purchase decision.

The TF carries a sharper, more aggressive and purposeful look, which was honed in both studio and wind tunnel. The improved aerodynamic characteristics play an integral part in the chassis development and maximise the benefits of the new suspension and steering changes.

The TF has a new front bumper, shaped to reduce front-end lift, with a framed lower air intake and the provision for ˜Fogstar’ fog lamps. All-new high-efficiency projector headlamps complete the frontal appearance. At the rear, an integrated effective lip spoiler incorporating a high-mounted stop lamp flows from the rear deck. The TF is lower with a greater dynamic appearance, assisted by its dart-like sill features and crisply-shaped air intakes.

A crucial aspect of the TF’s engineering development was the requirement for a new suspension design. A completely new coil spring suspension and multi-link rear axle replaces the MGFs inter-connected Hydragas system to produces a more responsive and involving set-up, re-engineered to produce a completely enjoyable driving experience. An optional Sports Handling Pack permits greater levels of driver involvement and further improved handling performance.

The MG TF is a new generation of the MGF, that recognises the ˜real world’ affordability and practicality required of a fully-functioning everyday sports car. The modified front and rear subframes are solid-mounted and the new suspension features a 10mm lower stance. This benefits appearance, stability and handling with its lower centre of gravity.

The body structure has been stiffened in crucial areas to produce a 20% more rigid shell, producing an improvement in windscreen header vibration. Steering is now more responsive, with a completely new tune for the speed-sensitive Electric Power Assisted Steering (EPAS), with a 10% faster geared rack with revised characteristics to give a more progressive steering feel throughout the car’s speed range. On ABS equipped cars, braking distances have been shortened by 10%.

A four-model range provides customers with a spectrum of performance, style, affordability and specification. Designated by numbers closely linked to their power output, the range includes the 1.6-litre TF 115, the well-appointed 1.8-litre TF 135, the TF 120 Stepspeed with multi-function CVT sports auto and the range-topping TF 160 with the legendary Variable Valve Control K Series engine. The TF range spans a 118mph/190kph to 137mph/220kph speed range capability, with improvements to performance, economy and CO2.

New paint colours; XPower Grey and Le Mans Green are available on MG TF, with Trophy Blue and Trophy Yellow now extended to the entire range. TF also introduces three new optional hood colours – in blue, grey and green and new trim fabrics – Sebring and Daytona. Three new interior colours to complement Ash – Tan, Grenadine and Smokestone are available with matching tonneau covers for when the hood is folded. New alloy wheels include an eleven-spoke 16″ design and the option of an ultra-lightweight.

Rob Oldaker, MG Rover Group’s Product Development director, explained: « The MGF has proved to be an amazing success having dominated its sector for the last six-years. The introduction of the new MG TF will enhance this popularity further. I have no doubt that the new TF, with its fresh new design style, new suspension with revised rear linkage geometry and a rich choice of feature specification and colour will produce even more exhilaration and retain MG’s sales pole position. »

The first MG TF built will carry a 0101 VIN (Vehicle Identification Number) suffix, following an MG tradition that has used the last three numbers of the company’s telephone number – Longbridge is 0121 475 2101. Abingdon MGs from 1930 were started at 0251 (Abingdon 251), with MG Magnette ZAs and TF Midgets using a 0501 VIN following the company’s BMC Headquarters in Birmingham having the 1501 telephone number.

Product Summary:

Body shape – front, side and rear styling and aerodynamic improvements

Headlamps incorporate projector and direction indictor lamps

Entirely new suspension for enhanced driver involvement and response;

Multi-link rear axle with precise kinematics control

Coil springs replace the interconnected Hydragas system

Solidly-mounted subframes for improved handling responsiveness

Greater choice of paint colours, interior trims and optional hood colours

Contemporary interior treatment, with new fabrics and revised instrumentation

Higher performance K Series engines

The aggressive and purposeful style of the MG TF is sleeker and sportier, with a lower stance made possible by the inclusion of new:

Front bumper formed for aerodynamic performance with MG grille identity

Larger front grille aperture and MG badge

Rear bumper housing larger exhaust pipes

Headlamp units incorporating projector lamps and direction indicator

Body monoside with new shape mid-engine air-intakes

Boot lid with integral aerodynamic spoiler and high-mounted LED stop-lamp

A number of enhanced customer choice items include new:

Paint colours include XPower Grey and Le Mans Green

Coloured hoods – three new optional colours; blue, grey and green

Alloy wheel designs; 16″ 11-spoke on TF160 and an optional ultra-lightweight

Note to Editors

The new MG TF will replace the current MGF when sales commence in February 2002. Since launch in 1995, 77,000 MGFs have been produced, with over 40,000 UK sales, making it Britain’s best selling sports car over six years.

Contacts:

Kevin Jones: 0121 482 5917 or 07885 288620 (kevin.jones@mg-rover.com)

Greg Allport: 0121 482 5894 or 07740 740445 (greg.allport@mg-rover.com)

Issued by MG Rover Group Communications: 0121 482 5896

Media web site: www.media.mg-rover.com

Test EuroNCAP

La TF est-elle sà»re ?
La MG TF est-elle sà»re ?

Pour le savoir il est utile de regarder les notations des tests EuroNCAP (sur 5 points).

Les tests réalisés en Janvier 2003 sur une MG TF donnent les résultats suivants :

Avec 4 étoiles la protection des passagers peut être jugée comme très bonne.

Le plus remarquable est la notre obtenue en matière de protection des piétons en cas de choc : 3. C’est 2 points de plus que tous ses autres concurrents.

Ce dernier résultat s’explique en partie par la présence centrale du moteur qui a permis notamment de créer une partie avant hautement déformable permettant de bien absorber les chocs frontaux.
Source

Plus de détails

1 500 000ème MG

Le 16 avril 2002 fut produite la 1.500.000 ème MG

C’est le 16 avril que la 1,5 millionième MG fut produite depuis le début de la production en 1924. La voiture est une TF 160 intitulée « Golden Jubilee » pour l’occasion et inclue des logos la différenciant.

Release immediate
April 16, 2002

1.5 MILLIONTH MG IS A GOLDEN JUBILEE SPECIAL

MG Rover announces today (16 April), the building of the 1.5 millionth MG car since production began in 1924. Over its 78-year history many characteristic varieties and designs of MG have made their mark on the enthusiastic motoring public and made this one of the most famous motoring brands. The 1.5 millionth MG produced today is the new TF 160. In celebration of H.M. Queen’s Golden Jubilee, it is fittingly painted in new Monogram Supertallic paint ˜Jubilee’ Gold and finished with special Jubilee badging.

MG has long been the by-word for sports car motoring and over its history, as illustrated in the attached listing, the proportion of roadster and sports saloon models produced runs at exactly 2:1, with the MGB itself accounting for one third in its own right.

In 1977 a similar project produced a specially prepared MGB GT finished in blue paintwork with Silver Jubilee livery, to celebrate the Silver Jubilee. This car was sold, with proceeds raising money for charity.

John Sanders, MG Rover’s group marketing director, said: « The MG marque is one of the most popular and enduring motoring marques, with a strong and enthusiastic following. The exclusivity of the MG experience is demonstrated by the 1.5 million MGs produced. This is no mainstream volume brand, but an authentic car capable of generating a rewarding driving experience for owners who demand more than just mere A-B transportation. The latest MG four model range delivers this exciting experience in a bold and dynamic way and is as authentic in its rewarding driving attitude as those that have been produced over the years. »

1.5 MILLIONTH MG GOLDEN JUBILEE SPECIAL

It is significant that the 1.5 millionth MG should be the new TF, for it is the latest of a new range of MG sports cars and it currently holds the torch as the icon of the MG brand into the 21st Century.

The 1.5 millionth MG Golden Jubilee is painted in a new paint treatment under the Monogram programme. Monogram is a range of 20 exclusive paint colours, one of which is ˜Monogram Jubilee’, a light, bright special Supertallic Gold that is available for an ?800 additional charge.

Specified around the top of the range TF 160, this celebration model has been fitted with optional fog lamps and passenger air bag. The seats are uniquely fitted with Oxford leather seat bolsters and central black Alcantara cushions and seat backs, which are embroidered with the Golden Jubilee crown logo.

On the exterior, exclusive badging includes official Golden Jubilee crown logos – on the four 16″ alloy wheels and also incorporated into the ˜160′ ingot badge on the rear, next to the TF identity badging. Above the mid-engine side-intakes are the words ˜THE 1.5 MILLIONTH MG’. Finally, the MG is registered MG02OTF, so that there is no mistaking its special production significance.

The Golden Jubilee TF will be participating in a motoring cavalcade that finishes in the Mall on 4 June and in between, will be used to raise money, with the proceeds going to one of H.M. Queen’s nominated Golden Jubilee charities.

Photos ZR Tuning

Lors d’un reportage TV sur le tuning, Daniel de Bruxelles a découvert cette… chose wassat
Voici donc une… ZR (remarquez l’oubli de « MG »…)

Qu’on aime ou pas, on ne peut que respecter la qualité et la quantité de travail sur cette… ZR

On serait intéressé d’avoir les explications du propriétaire…

Merci Daniel pour ces photos.

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