Bonjour !
@eco...zaar ?
Mais quoi que ça que c'est que ce truc là rencontré au milieu du message ? :beuh: :beuh: :miaou:

Ps : pour venir se présenter c'est très simple , c'est par ici :)
https://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewforum.php?f=38

C’est super intéressant de lire vos retours d’expérience sur la MG ZS EV. On voit rarement autant de détails concrets sur l’autonomie réelle, le comportement de la batterie, ou encore l’évolution après plusieurs mois ou années d’utilisation. C’est précieux, surtout quand on hésite entre plusieurs modèles.

En comparant justement la ZS EV avec d’autres options (Kona EV, Zoe, voire certains modèles moins connus), je suis tombé sur [url=https://ecozaar.in/]ecozaar[/url], une plateforme dédiée aux véhicules électriques et hybrides. On y trouve des comparatifs clairs, des retours d’utilisateurs vérifiés (notamment en France et Belgique), et pas mal d’infos sur les aspects pratiques comme les prises compatibles ou la stabilité logicielle.

Franchement, en lisant vos témoignages ici et en creusant de mon côté, on sent que MG commence à vraiment se faire une place — malgré les doutes initiaux sur l’origine chinoise.

Encore un peu d'info sur le vieillissement des VE (enfin des miens)
Révision des 2 ans aujourd'hui, 32000 bornes. Le SOC de la batterie est à 98%. (Sur le long range, la batterie est une Lithium Nickel Cobalt Manganèse contrairement au standard qui est équipé en Lithium Fer Phosphate)

Merci pour ce retour. J'ai en revanche ôté une ligne au début du post, tu comprendras aisément pourquoi.

Je reviens sur ce post
Sur le fil supprimé très justement vu l'ambiance qui y régnait, il avait été évoqué la perte de charge des batteries des VE immobilisés un certain temps.
J'ai voulu vérifier et ai profité de la sortie Gers en MGA cela
Le MG ZS est donc resté au garage du jeudi 16 mai au soir à aujourd'hui soit 10 jours pleins.
Ce n'est pas énorme mais c'est une première expérience.
Il est resté garé sous abri mais en extérieur
J'ai fait une photo du compteur le 16 et une autre aujourd'hui, qui montre 0% de perte en 10 jours.
Je vérifierai demain que ça ne tombe pas en commençant à rouler.
Au passage, l'auto est donnée pour 440 km d'autonomie, et après 2 ans et 30000 km parcourus, une simple règle de 3 donne une autonomie à l'instant t de (370/78)*100 = 474 km (évidemment dépendant du dernier trajet fait qui sert à l'ordi à faire le calcul).
Voilà juste quelques données factuelles, qui concernent mon auto, avec mon utilisation.
[img]https://www2.mgcontact.eu/pictures/albums/userpics/10159/normal_20240516_192032.jpg[/img][url=https://www2.mgcontact.eu/pictures/displayimage.php?pos=-122761]Album MG[/url]

[img]https://www2.mgcontact.eu/pictures/albums/userpics/10159/normal_20240526_171930.jpg[/img][url=https://www2.mgcontact.eu/pictures/displayimage.php?pos=-122760]Album MG[/url]

;)

[quote=ttersu post_id=726744 time=1675632871 user_id=5172]
oui, elle a la même fonction que les voitures thermiques et est rechargée par les batteries de puissance
[/quote]

Oui, et attention si elle vient à se vider (même avec des batteries de puissance pleines) car sans serrure.... petite séance de gym garantie ! :party:

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=NsKwMryKqRE[/youtube]

Oui
j'imagine que c'est plus simple que de convertir le 400V pour tout ce qui est ampoules, ordinateur de bord, etc...
C'est même une cause de panne fréquente sur plusieurs modèles électriques de plusieurs marques.

oui, elle a la même fonction que les voitures thermiques et est rechargée par les batteries de puissance

Question de novice... il y a encore besoin d'une batterie 12V dans un véhicule électrique ? :suspect:

Petit retour après 8 mois d'utilisation du ZS2, je viens de passer 10000 km. Pas de souci mécanique, juste un pépé qui m'a donné un grand coup de Kangoo en reculant sans regarder :rale:
18.8 kW/100 aujourd'hui (sur 5000 km) +2kW sur la moyenne pendant l'hiver.
Les pneus avant ne s'usent pas spécialement, pourtant je ne ménage pas le couple au démarrage et en reprise de courbe. Merci Michelin :)
J'ai eu un bug sur l'appli, plus moyen de me connecter à l'auto pour contrôler la charge ou lancer le chauffage, résolu en débranchant la batterie 12V (comme quoi les vieilles méthodes fonctionnent toujours sur les bagnoles modernes :lol:) et un peu de mal avec la première charge CCS, résolu en faisant ce qu'il faut et pas n'importe quoi plusieurs fois de suite jusqu'à planter l'ordi :rougit:

Sur le ZS1 rien à signaler non plus, il remplit sa tâche. Bien sûr roule moins, après 15 mois il est autour de 11000 bornes seulement, logique pour une auto dont l'autonomie n'est pas faite pour voyager.

Bref les chinoiseries semblent être de qualité convenable, et ça m'arrange :fume:

C'est beau cette solidarité entre Roveristes tout de même :hehe:

BMC a acheté des usines et un savoir faire. Les chinois ont acheté la lettre M et la lettre G pour éviter d'avoir à imposer une nouvelle marque inconnue. Cette démarche est 100% marketing et non industrielle d'autant qu'elle est 100% de fabrication chinoise donc, non, ce n'est plus une MG.

La question importante serait plutôt : Est-ce important que ce ne soit plus une MG si cette auto apporte à leurs acheteurs ce qu'ils en attendent ? Look, fiabilité et autonomie ? Pour moi, définitivement non. :b:

[quote="penns"]Une chinoiserie sur laquelle est collé un badge MG.... est-ce bien une MG?? :suspect:
That is the question.... :D[/quote]
Demande le garçon dont la voiture est une Rover :lol:
À partir de 1952 MG appartient à BMC, ma MGA de 1960 est elle une MG ? :fume:
Une Renault fabriquée en Turquie est elle une voiture française ?
Vous avez 4 heures :party:

Une chinoiserie sur laquelle est collé un badge MG.... est-ce bien une MG?? :suspect:
That is the question.... :D

[quote="Tacot42"]Bientôt des sorties MG électriques :arme: :D :mdr:

[img]https://www2.mgcontact.eu/pictures/albums/userpics/mg_spring.JPG[/img][url=https://www2.mgcontact.eu/pictures/displayimage.php?pos=-112190]Album MG[/url][/quote]
Tiens, V'là qu'il nous quitte plus...

:jap:

En rapport qualité/prix, pour avoir pas mal cherché et essayé parce que je ne voulais pas avoir toutes les autos chez le même fournisseur au cas où... et ben y'a pas photo pour la même chose c'est 3 à 5000€ de plus chez tout le monde (Hunday, Kia, Citroen, Peugeot, Cupra) et encore bien souvent la concurrence ne propose même pas un niveau d'équipement équivalent.
D'où le second et donc 3ème MG à la maison :)

Merci pour vos retours rapides, ça me renforce dans l'idée de regarder les nouvelles MG par contre je ne prendrai en électrique qu'avec une grande autonomie. J'ai actuellement la ZE 5.0 en Zoe, c'est le jour et la nuit par rapport à la ZE 4.0 l'autonomie est très correcte et je charge en triphasé 11kw ce qui est confortable. J'ai fait moi-même le coffret de charge ça revient moins cher que d'en acheter un. Si MG ne peut fournir en autonomie intéressante je verrai pour une hybride. Je ne suis pas pressé de changer, la location de la Zoe se termine en début d'année prochaine je peux aussi la rendre sans rien prendre j'ai assez de véhicules à la maison et attendre la fin de location du X1 en mars 2024. Le fait qu'il y ait des bugs ne me choque pas plus que ça, chez BMW il y en a aussi au niveau régulateur adaptatif et GPS ça fait un peu cheap pour une bagnole à 60000€. C'est la cinquième voiture que je prends en LOA chez eux et à chaque fois il y a quelque chose qui me déçoit c'est pour ça que je regarde du chinois je pense qu'on en a plus pour son argent.

7 mois avec la notre, elle vient de passer 12000 kms:
À part une fissure sur l'écran tactile de la tablette apparu la première semaine et toujours pas résolu, ( faudrait qu'on se bouge d'ailleurs...!!) RAS, ça roule impec'!
L'autonomie est bien telle qu'annoncée, voir meilleure en ce moment qu'il fait chaud, pas de bruits suspects , rien, calme plat ( et tant mieux!).
Bref, bilan très positif! Tu peux y aller, mais en sachant comme le précise Jidé que les nouvelles auront perdu de la capacité de charge et quelques options...

8 mois d'utilisation, aucun problème. L'autonomie est stable et vraie à 260 km.
On ne recharge que à la maison, une à 2 fois par semaine, trajets locaux.
Je n'ai pu l'utiliser que 15 jours, puis madame me l'a subtilisé et je me suis retrouvé en 3008 hybride.
Je l'ai vendu il y a 2 mois et aujourd'hui, j'ai reçu... mon ZS EV autonomie étendue, avec 1 mois d'avance :)
Je suis chanceux, "ils" n'en reçoivent plus qu'en batterie standard m'a dit mon vendeur local, et avec un chargeur embarqué à 7kW contre 11kW sur le mien.
Et tous les modèles ont encore pris 500€ cette semaine. La pénurie de composants continue de saper le marché.
Sur ce modèle, par rapport au premier, ils ont amélioré l'accès à la prise dans la calandre, et le point faible de l'écran multimédia du premier (très lent) est réglé. Il y a également la charge par induction du mobile que n'avait pas le premier. Il est connecté via une appli qui permet de tout piloter à distance : chauffage/clim/ouverture portes, toit, géolocalisation...
Pour le reste sellerie, commandes... il est identique au rouge.
Avec 440km d'autonomie et 92kW/h de capacité de recharge rapide en CC.
Après ça reste du Chinois, avec quelques bugs. J'ai constaté que le menu de réglage des caméras pour la vision 360° est en... Espagnol :lol:
La ZOE est une bonne auto, pour moi trop chère pour ses prestations.
[img]https://www2.mgcontact.eu/pictures/albums/userpics/10159/normal_ZS1.JPG[/img][url=https://www2.mgcontact.eu/pictures/displayimage.php?pos=-112173]Album MG[/url]
[img]https://www2.mgcontact.eu/pictures/albums/userpics/10159/normal_ZS2.JPG[/img][url=https://www2.mgcontact.eu/pictures/displayimage.php?pos=-112172]Album MG[/url]

Est-ce que la MG moderne parait être un bon véhicule après quelques mois d'utilisation?
Je commence à sérieusement regarder leurs modèles, j'ai une ZOE dont je suis extrêmement satisfait (c'est la deuxième) dont la location se termine en début d'année prochaine et je ne sais pas par quoi la remplacer d'autant que normalement la ZOE doit s'arrêter.

Nonnonnon... 7 ans la wature et 8 ans les batteries ;)

Pis justement nos MG new age, elle z'ont cet avantage: la finition aux petits oignons, grace à la fabrication par de jeunes et habiles ouvriers aux mains douces et délicates... :chine: :fume:
Et pis en France, qu'est-ce qui pollue le plus: nos batteries fabriquées avec amour ou les nombreuses et incessantes manifs des gilets rouges et leurs feux de joie au caoutchouc usagé et le graillon des merguez au barbecues...? :angry:

allons bon voilà le dinosaure qui remet une pièce dans la machine sur les batteries Li-Ion et consorts...
Pour ton ordi portable, ton smartphone, ta visseuse, tondeuse (non je sais que tu as du gazon synthétique ;)) et tous les autres outils sans fil, y'a pas de problème avec les matières premières et la durée de vie des batteries.
Mais quand on en place dans une auto ça devient un problème. Amusant :lol:
Pour info, les batteries de la MG (mais pas que) sont garanties 7 ans. Avec les bagnoles d'aujourd'hui 7 ans c'est presque la fin de vie de l'ensemble. Du moins en thermique on verra si les électriques sont plus durables, c'est peu probable il faut bien vendre les nouveaux modèles... voilà au moins un point sur lequel le monde industriel ne change(ra) pas :suspect:

Allez, les p'tits gars de chez Wonder...je viens de vous ouvrir un nouveau post qui vous fera réfléchir à ne plus envoyer les " petits " à la mine pour fabriquer vos batteries non recyclables :cpv: :D