merci, je vais essayer de trouver ce produit miracle

Bonjour, je ne parviens pas devisser les phares avant pour changer les joints HS. Rien a faire avec wd 40bet essence pour gratter le blackson. Avez vous une idée ? Qq photos en Pj. Merci

MERCI

Bonjour,

je cherche la référence de peinture noire mate aspect bosselé du tableau de bord pour ma MGB de 1967.
sauriez vous où je peux trouver un pot ou une bombe, j'ai qq retouches à faire.

merci

Bonjour, j'ai résolu le problème en changeant les fils reliant l'interrupteur. Tout fonctionne parfaitement. Merci beaucoup pour vos conseils avisés. Bonne soirée.

Il semble quil y ait un contact permanent entre l'aller et le retour des fils de l'interrupteur. Ils ont du chauffer et sont en mauvais etat. Je vais donc les remplacer par du 2.5mm2 et je pense que tout devrait rentrer dans l'ordre. Au programme du week-end prochain

Eh bien j'ai tout réessayé et quel que soit le branchement, le ventilo se met en route systématiquement sans être commandé. Je finis par me demander si ce n'est pas tout simplement l'interrupteur qui serait resté collé et qui ne fonctionne plus!

Bonjour, le seul distributeur que j'ai trouvé à Nantes fait des couleurs uniformes en 1,5 mm carré ou rouge et noir en 2,5 mm carré. Est-ce que du 1,5 mm² en couleur conviendrait pour le branchement du ventilateur additionnel, de l'interrupteur, et des clignotants ?

J'ai acheté la voiture en l'état avec ces fils. Quelles couleurs faut il mettre ?

Je regarde ça ce soir! merci

Une idée pour la source?

c'est pourtant bien ce que j'ai fait avec un relais neuf!
- fil d'alimentation allant du 30 au solénoide avec un fusible 30A entre les deux
- interrupteur sur le 86 d'un coté, et sur la même cosse du solénoide de l'autre coté

Oui il fonctionne. Et j'en ai testé un neuf aussi. Pas de changement.

J'ai effectué le schéma de branchement sur le relais du ventilateur tel qu'on l'avait évoqué. Avec un fusible 30 ampères. Aucun changement car le ventilateur tourne en permanence et ne tient pas compte de l'interrupteur situé au tableau de bord.

Merci Saby pour les infos sur les fusibles. Comme un pb n'arrive jamais seul, je me rends compte qu'avec l'installation du dynamator et du relais entre la lampe témoin (ignition lamp) et le contact (ignition key), non seulement le ventilo s'est mis à tourner en permanence (problème presque résolu) ....

fusible
faut-il rester sur un fusible verre, spécifique aux anciennes, ou peut-on passer sur un fusible plat? quel type de porte fusible peux t-on utiliser?

Merci pour les réponses. Je vais my atteler le week-end prochain. Est ce qu'un fusible de 15A peut suffire? Je nai pas trouvé en 30A.

Vous voulez dire que je pourrais ne pas me brancher sur la fuse box, mais tirer un fil en 2 mm carré du 30 du relais du ventilateur vers le solenoide avec fusible 30A entre les deux? Il pourrait être pris au même endroit que l'interrupteur ?

Vous voulez dire que je pourrais tirer un fil en 2 mm carré du 30 du relais du ventilateur avec fusible 30A vers le solenoide ?

mais du coup, le schéma est différent de celui proposé par AMMG

j'en ai pris une photo

Bonjour, je viens de refaire un schéma sur Excel à partir de ce dont je suis sur du câblage de la voiture, et pour essayer de reproduire les informations communiquées par Saby.
Savez vous comment le partager, les fichiers pdf ne passent pas en PJ.
Merci

Désolé mais je maîtrise mal l'électricité. Je comprends que le relais du ventilo aurait grillé. Est il normal que l'interrupteur soit sur le démarreur dun coté et sur le relais de l'autre côté?

je précise que je suis en masse positive

Bonjour, j'ai changé de dynamo pour un dynamator avec control box à la place du boitier de régulateur. un relais a été installé sous le volant au niveau de la lampe témoin (voir schéma joint du constructeur). Depuis ce moment, mon ventilateur additionnel qui était commandé par un interrupteur au tab...