Premier tours de roues aujourd'hui, j'ai regonflé les amortisseurs, Bcab 34 pourriez vous me donner les hauteurs de caisse pour les roues avant et arrière, nous avons régler à 346 mm de hauteur entre l'axe de la roue et le dessous d'aile à l'avant (comme préconisé dans la revue technique) mais l'arr...

La petite dernière est arrivée, le passage sur le pont confirme un véhicule sain. Dans un premier temps regonflage des amortisseurs et remise en route sommaire, quelques kilomètres pour les sensations puis restauration totale pour la remettre dans sa couleur d'origine (rouge), réfection moteur, trai...

Capsule de l'avance à dépression crevée?

Merci pour vos réponses, je me sens un peu moins seul.
Pour l'instant l'auto n'est pas achetée, en négociation.
En ce qui concerne les amortisseurs, il faut un outillage spécial pour les regonfler? quel est le type de liquide nécessaire? j'ai lu du liquide de refroidissement sur un site?

Merci pour la proposition, je les ai démonté, changer les joints et pour l'instant pas de fuite.

Bonsoir,
ou trouver des pièces pour une 1300 berline aussi bien pour la partie mécanique que pour l’intérieur (moquette,......), ainsi que de la documentation technique (site, revue, RTA, ...)?

Merci

Bonjour,
la mienne se comportée également comme un bateau, j'ai changé les ressorts avant, refait les amortisseurs AV, les silentblocs AV , monté des lames de ressorts neuves à l'arrière, changé les silentblocs arrière et depuis son comportement routière c'est grande amélioré.

je viens de consulter le catalogue MOSS, il propose bien 3 types de BV:
- pour B de 1962 à 1965
- pour B de 1965 à 1966
- pour B de 1966 jusqu'à la fin

Lorsque j'ai refait mon moteur, je me souviens avoir changer le "Spigot Bearing" (coussinet dans le vilbrequin recevant l'arbre de boite), il y a 3 diamètre, de mémoire: le petit diamètre pour les premiers modèle de B, ensuite un intermédiaire jusqu'au 4 synchros et le dernier diamètre jus...

Merci pour les réponses,
effectivement les BV des 2 annonces sur Leboncoin ne conviennent pas, la boite est bien spécifique pour les année 1963 et 1964.
Sherlock je serai intéressée pour de "l'import", en France ces premières boites à vitesses avec overdrive semblent introuvables.

Bonsoir,
je suis à la recherche d'une boite à vitesse pour une MGB de 1963 avec un overdrive.
Merci

Bonjour,
je suis à la recherche d'amortisseurs avant pour une MGA 1600 en bon état.
Merci

Bonsoir,
et pourquoi pas une boite 5 vitesses (T9)? j'ai cela sur la mienne et je trouve un vrai confort en vitesse de croisière, elle est précise et bien étagée.

La mienne fevrier 1964, 2ème main, numero serie 29820.

A partir de 290 miles mon coeur vit au rythme rapide des cliquetis de la pompe à essence, les sueurs ne sont pas loin...

Il y a tres peu d'Elan +2 en vente chez nous, je vais devoir allez chez les voisins... ce qui m'embête le plus n'est pas la conduite à droite (mon GT est RDH), mais d'être en CG collection.

Bonjour,
depuis quelque temps je regarde de près les Lotus et notamment Elan, quelqu'un a t-il déja piloté ce type de véhicule? Que penser de sa fiabilité?
Je serais plutôt interréssé par une +2 avec la boite 5 vitesses, un retour d'expérience me serais bien utile.
Merci

Merci Serge, je n'ai pas pu m'y rendre hier, les photos compensent un peu.

Robboc, votre français et votre synthése sont parfaits. De plus lorsque lorsque l'on créer des voitures comme les votres, nous autre français, profil bas. Je pense au MG bien sure mais aussi au Lotus (Elan +2)que je regarde attentivement depuis quelques mois, j'aime votre approche "artisanal&qu...

En ce qui concerne notre B GT, par pitiè: DES PHOTOS.
Sylvano, avez vous garder LE magnifique volant du millésime, à chaque fois que je conduis la mienne, je ne me lasse pas de l'admirer et cela dure depuis plusieurs années.

Moi je prendrais: un téléphone portable, du bon temps, mon temps et une assurance avec option rapratiement au cas ou.
Il manque aussi la CB pour l'essence.
Bonne route, une GT c'est fiable, confortable et envoutant.
1967: 3 ou 4 synchros? overdrive?

Je viens d'avoir, ce soir, au téléphone le responsable d'un club d'ancienne, il m'a confirmé obligation de l'attestation FFVE (50 euros, à votre bon coeur), pour passer un véhicule de plus de 30 ans sans frappe à froid et ceci depuis le 01/04/11. Je suis PERDU, les ténébres, et pas moyen de me servi...

dupon a écrit :"il va falloir modifier le cablage?"

non, les ampoules et leurs connection sont identique

Chouette une bonne nouvelle, merci

En quelle sorte, pas de probléme administratif, j'ai sauté le chapitre entre C et M sur la recherche de la frappe à froid sur la belle, pas de tatouage, ni de percing...
Mon témoignage est là uniquement pour montrer la cacophonie qu'il existe actuellement dans les différents centre technique.

C'est quoi la raison de ta contre-visite ? La raison est la vitre des projecteurs avant qui ne projette pas les rayons lumineux du bon coté de la route. "(oui la belle est en conduite à droite)" chez Moss vous pouvez avoir des optiques H4 Wipac LHD (MGE203) pour £48.95 http://www.moss-eur...