Pour ma part, sujet clos. Elle a passé ce matin la contre-visite avec succès. J'ai démonté le catalyseur et oh surprise :beuh: : il était vide mais alors totalement vide! J'ai juste retrouvé un bout de céramique coincé dans l'échappement donc qui pouvait expliquer le bruit de chalutier. J'avais égal...

Se sont des CET12P de CHAMPION. C'est OK?

penns a écrit : ↑24 mars 2024, 10:10 Attention, pas de bougies iridium, ça ne fonctionne pas dans le Rover K. J’en ai fait l’expérience et Franck71 pourra confirmer.

Bonjour. Je n'ai pas la valise appropriée pour cette année là donc je n'ai pas les codes ni les valeurs. Les sondes en elles-mêmes sont maintenant toutes neuves tout comme les bougies et tout le système d'allumage. Le contrôleur me disait qu'il ne pense pas que le catalyseur soit fautif du fait du l...

Bonjour,
Pour suivre le sujet.
Car j'ai un problème très similaire CO ralenti à 1.38!, CO ralenti accéléré à 1.23! et Lambda à 1.000
Je peux ajouter pour ma part qu'à chaud elle fait un bruit de chalutier.

Bobine. Plus exactement la prise.
Après avoir refait les cosses, elle a redémarré.
Je dois préciser que la prise de la bobine a été supprimée par l'ancien propriétaire pour je ne sais quelle raison et qu'à la place j'ai deux cosses qui vont alimenter la bobine.

Je n'ai plus d étincelle aux bougies. La piste de la bobine, pourtant neuve, se précise.

Salut. J'ai suivi tes conseils. La tête et le doigt sont neufs mais j'ai vérifié par acquis de conscience. Tout est OK de ce côté. Une chose cependant, le "cache" ou l entretoise entre la tête et le bloc est fissuré.
Je continue d investiguer.

Bonjour à tous, Je suis depuis mai 2023 de nouveau propriétaire d'une MGF 120cv de 1998 après avoir eu une MGF Heritage noire de 1997 entre 2001 et 2004. J'avoue que durant ces 20 années elle m'avait manqué :) Je me la suis offerte afin que mon fils puisse faire ses premières années de conduite avec...

Bonjour à tous, Ma MGF 120cv de 1998 nous a fait un grand classique de ce que je lis: le moteur a coupé en décélérant. Aucun signe avant-coureur, une coupure nette à 80 au levé de pied et freinage. Mon fils a réussi à se mettre sur un parking en laissant glisser la voiture. J'ai essayé de la redémar...

Bonjour, Je suis également intéressé de savoir si l'on peut intervertir sans problème les ECU 104112 104111 et 104110. Bonjour. Avez-vous solutionnés votre panne sur votre moteur. Merci, moi même bloqué sur la même panne sur le 1et4 voiture avec un moteur bicylindre .petite question pouvez - me dire...

Bonjour Willy1,
Dans un sens ça me soulage de ne plus être le seul avec un bicylindre :-)
Malheureusement je n'ai toujours pas résolu le problème :-(
Il faut que j'écoute si les poussoirs sont particulièrement bruyants. Je n'ai pas remarqué ça mais je ne me suis peut être pas assez focalisé dessus.

Ok. Je pensais que l'on était plus sur des générations différentes car de ce que je vois, ça a démarré avec le 110110 pour terminer avec le 110112.

Je souhaite revenir sur les circonstances qui ont fait que je suis repassé sur deux cylindres. A cause de mon boitier papier en plastique déformé, je me suis retrouvé à avoir la voiture qui est montée dans les tours à l'arrêt. J'ai donc coupé le moteur alors qu'elle était haut dans les tours. C'est ...

Bonjour à tous,
Je vois qu'il existe différentes références d'ECU pour des années similaires: MKC110110, MKC110111 ou MKC110112.
Sont ils interchangeables?
Merci

J'ai trouvé. C'est DUCELLIER. Donc aujourd'hui VALEO.

Salut à tous. Je remets le sujet en avant car l'ECU que j'ai mis a lui aussi claqué (du moins je suppose puisque je suis repassé sur 2 cylindres). J'ai lu sur un autre forum que des claquages à répétition de l'ECU peut venir d'une bobine qui n'est pas d'origine. Dans mon cas, la bobine est une Magne...

Salut
Problème solutionné. C'est l'ECU qui était mort. J'en ai mis un autre et j'ai retrouvé (trouvé) les 4 cylindres.

Salut. Merci pour cette réponse rapide :-) J'ai réalisé l'exercice mais ça suit le cylindre et pas l'injecteur. Je sais qu'il ne s'ouvre pas car j'utilise un stéthoscope et j'entends bien le claquement de l'ouverture sur les cylindres 2 et 3 mais pas sur le 1 et 4. De plus, j'avais mis des bougies n...

Bonjour à tous ! Récent propriétaire d une MGF 120cv de 1998, je me retrouve non pas avec un 4 cylindres mais avec un bi cylindres ! En effet les injecteurs des cylindres 1 et 4 ne se déclenchent pas. Elle démarre parfaitement, monte dans les tours mais sur deux cylindres... Auriez-vous des pistes p...