Bonjour,

Merci Philoupop, c'était bien ces petits joints de starter qui était secs et poreux !

32 ans de vie commune et première fois !

Merci pour vos éclairages. Je creuse !

Envoyé de mon SM-G930F en utilisant Tapatalk

Bonjour, Cela fait plusieurs jours que je tente de comprendre les symptômes suivants sur ma MGB de 72 en HIF4 et allumeur 45D4 : La voiture démarre mal, Le ralenti ne tient pas sans starter, Le moteur s'étouffe et vibre à l'accélération sans starter, mais monte bien dans les tours avec starter L'un ...

Bonjour, C'est effectivement légal pour peu que l'on respecte la loi en matière de siège ou rehausseur, comme on le ferait à l'arrière d'une berline. Pour ma part j'ai quand même imprimé l'article pour le cas où un gendarme en douterait. Mais pour l'instant, je n'ai eu droit qu'à des sourires de la ...

La vitesse affichée est la même autant qu'il me semble, les 4 rapports mécaniques étant les mêmes entre les 2 boites. Le compte tours perd environ 500 tours à vitesse équivalente lors de l'enclenchement de l'OD. Je n'ai pas les rapports exact en tête. Les chiffres exacts doivent se trouver sur le fo...

Bonjour,

J'ai effectué la même opération sur ma B de 72 et pas de changement d'arbre nécessaire, je confirme.

C'est bien ce que je sous entendais :
Il y la loi, et le juge l'interprétera implacablement.
Et puis il y a le quotidien et ses petits arrangements.

De toute façon, transformation = non conformité.

Les harnais en question sont homologués CE. Mais effectivement, l'assurance, où plutot l'expert éventuellement mandaté par elle, pourrait voir ça d'un mauvais oeil puisque la voiture n'en est pas équipé d'origine. Mais c'est aussi valable pour toutes les autres modifs que l'on peut-être amené à effe...

Bonjour BRG,

J'ai remplacé mes ceintures par des Harnais Sabelt Clubman noirs (dont j'ai décousu les étiquettes jaunes), et la voiture est passée au contrôle technique au moins 5-6 fois depuis... Et les ceintures sont sur une étagère depuis...

MGcalement

Sincères condoléances.
Pour avoir partagé sa table aux longs capots, je peux dire que Bernard était généreux, tant en anecdotes qu'en conseils techniques.

Courage à ses proches.

Bonjour, Je constate à la lecture qu'il y a 2 types de finition sur nos Rostyle : certaines sont entièrement chromées et peintes en noir dans les 4 "creux" (par dessus le chrome), d'autres sont intégralement peintes en gris et noir, dernier point que j'ignorais. C'est aussi pourquoi les mé...

Bonjour, Je n'ai pas de photo sous la main. Pour la peinture en bombe, je suis parti du principe que si le support était bien propre et accrocheur, il n'y aurait pas de souci. J'ai aussi choisi une peinture pouvant être soumise à rude épreuve. Concernant les bavures, je les ai évitées en plaquant le...

Bonjour, Je viens de repeindre les miennes avec le masque du kit et de la peinture haute température noir satiné, après un bon nettoyage/ponçage à la paille de fer fine. Le résultat est très satisfaisant. Seul inconvénient : le masque n'est pas très jointif et doit être plaqué : j'ai utilisé de peti...

J'ai enfin des explications claires sur les "penchants" de ma voiture et vous en remercie. Avant de me glisser encore une fois sous la voiture, je vous demanderai de me lister tout ce que vous auriez pu y égarer, y cacher ou y intégrer, dans la partie arrière gauche ou avant droite, et qui...

Merci à tous pour vos réponses sur le démontage des ressorts. Je vais organiser ça dès que possible. Pour David : Votre histoire est très romantique et attise la curiosité, mais qu'est ce qui vous fait dire que ma B aurait pu être la votre ? Dites moi en plus sur la votre (n° de série, mise en circu...

Merci à tous les deux. Je n'ai pas constaté de pliure particulière, de partie bombée ou enfoncée tout des dessous de la caisse, où je passe beaucoup de temps ces dernières semaines !!! Tous les professionnels qui l'ont eu entre les mains (garages spécialisés, carrossiers, contrôle technique, tous tr...

"la caisse à de bonnes chances d'être vrillée" Ca me fait mal de lire ça... Pardonne mon ignorance mais je ne comprends pas le but des mesures que tu préconises, Pierre BX. En effet, je vais effectivement constater que l'avant droit est plus proche du sol que l'avant gauche, mais ça se voi...

Bonsoir à tous, Après en avoir discuté avec un restaurateur qui a rencontré le même problème sur une Morgan, j'ai finalement opté pour une solution pas très gratifiante : une cale sous le pont du coté le plus haut. J'ai utilisé la cale d'un pouce du kit de rabaissement de Moss. Le résultat est visue...

Renou-invité, Merci de ta réponse rapide. Les lames ont la même longueur et le même code (je les avais comparées avant le montage, puis encore lors de la permutation). Pour avoir démonté les straps du pont, je sais qu'ils n'ont pas d'influence sur le problème. Le gauche est simplement plus courbé qu...

Bonjour, Voici donc ces mesures : Distance entre les bump-stops et les platines métal : droite : 10.5mm gauche : 8.5mm Distance entre les points de fixation des ressorts : 112 cm des 2 cotés : je ne peux donc pas incriminer la caisse. Il faudrait peut-être que je puisse avoir le poids aux roues. Cel...

Merci à vous deux,
Je vais procéder à ces mesures.

En fait, quand l'auto était sur les chandelles, positionnées à l'avant des pattes de fixations avant des lames, l'ensemble était parfaitement de niveau. Quand je soulève l'auto par le pont, celui-ci commence par lever le coté droit, puis le gauche. Tout se passe comme si un des ressorts était plus f...

Bonjour à tous, Après en avoir discuté avec certains sur le forum, je viens de changer les lames pour de l'origine, les Armstrong pour des Gaz et les silent-blocs pour les PU sur ma B de 72. Le fait est que la voiture était un peu affaissée coté gauche (conducteur) avant l'opération. Une fois les pi...

Bonjour, Pour ma part, j'ai pris l'habitude de court-circuiter le radiateur de chauffage à la belle saison. On peut aussi envisager de remplacer la toile de protection thermique autour du tunnel. Il faut aussi vérifier que le cabochon de protection des maître-cylindres dans le compartiment moteur jo...

Bonjour, J'ai finalement trouvé une autre solution pour le problème du boulon inacessible : j'ai percé chacune de ses faces d'un trou en 2 mm, ce qui m'a permis d'avoir une prise latérale pour le visser correctement. J'ai enfin pu tourner la clé de contact : le hi torque est vraiment impressionnant ...