tu m'étonnes ! ça va faire du bordel inutile en plus dans le coffre

le fil qui alimente le solénoïde du démarreur quand tu tournes la clef, il est rouge et blanc. Il envoie le positif qui arrive au contacteur par un marron. Pour faire un essai, tu débranches le marron, tu débranches le rouge/blanc et tu les mets en contact. Si le démarreur s'enclenche, c'est bien le...

bienvenue. Tu aura plein de copains en MG pas loin de chez toi, la Bretagne en est riche

hé ben ! c'est pas du Facom

il parait qu'il faut bloquer le volant moteur perso j'ai dévissé l'écrou sans difficulté à la clé à chocs et sans rien bloquer. Le filetage est normal, dévissage anti-horaire J'ai centré le carter au remontage en utilisant la poulie, ça a bien fonctionné, pas de fuite. Heureusement parce que sur la ...

changer le joint à lèvres et le tendeur (je viens de le faire sur la mienne) est amplement suffisant si l'auto fonctionne bien. Une chaine de distribution c'est quasi éternel s'il y a de l'huile

ça a encore changé, pluies à partir de mardi toute la semaine. Pour le pique nique on visera plutôt un resto

la météo sur le Vaucluse n'est pas mauvaise du tout, soleil jusqu'à lundi et voilé jusqu'à vendredi. Pluie fin de semaine, mais c'est loin ça peut changer Je ne suis pas inquiet

tu es sûr que c'est un pièce moteur ? on dirait un contacteur électrique ? ou un petit verrou façon loquet de serrure... ça me rappelle rien

salut d'origine il n'y a pas de coupe circuit général sur MGB, mais il a pu en être ajouté un. En principe il est visible. Sinon le contacteur à clef joue plus ou moins ce rôle, il est peut-être défectueux. La batterie aussi peut-être HS Il y a bien des fusibles, aussi. Bref il faut sortir le voltmè...

Trop tard, j'ai monté les Vredestein M&S ce matin, il peut neiger !

Morale : il est vraiment dommage qu'un joli petit lot comme ça n'ai pas appris à nager
et aussi, le safran un peu plus haut ne serait pas plutôt (oui je sais Santalier) celui du TiTanic ?

la météo dans les Pyrénées n'a pas été très favorable, les pauvres...

ma foi, je parlais du montage de la A, il y a sans doute des nuances avec la B L'essentiel est qu'il y ait un joint à chaque étage de l'empilement Après si il s'agit bien d'une prise d'air (je n'ai fait que supputer), elle peut aussi se faire sur un axe de papillon Edit : je viens de vérifier, le he...

il y a le joint sur la culasse, commun aux collecteurs d'admission et d'échappement Ensuite il y a un joint entre le collecteur et l'entretoise, un joint entre l'entretoise et le heatshield, un joint entre le heatshield et le carbu. ça fait 3 joints sur chaque carbu, 6 en tout. Il doit t'en manquer....

si on parle de la durite qui ramène les vapeurs d'huile vers le filtre à air, ce n'est pas une bonne idée de la supprimer. Au minimum la laisser à l'air libre, ne pas la boucher.

salut
en général des ratés en descente, des petites explosions, sont dus à une prise d'air.
J'imagine que les joints de collecteur d'admission et des carbus sont neufs, peut-être un petit resserrage ?

en commençant par remettre de l'huile dans l'amortisseur, ça permettra de passer le CT, en tout cas si l'amortisseur n'est pas détruit.
Après avoir changé les miens sur la MGA, et avoir eu une fuite assez vite, c'est ce que je pratique. Je ne passe le CT que tous les 5 ans, mais sans souci

si la course est très courte, comme dit Saby ça peut être une course trop courte du cylindre récepteur, dû à une bulle d'air par exemple mais aussi à une usure de tous les éléments de la chaine de l'émetteur au récepteur. Une purge et le remplacement des biellettes peut améliorer la chose dans ce ca...

"quelqu'un"
Tu as essayé un carrossier ?
"un peu de temps"
on peut dire ça comme ça

j'imagine que ça dépend de l'usage, je ne roule que pour le plaisir, pas pour faire la course ! J'ai roulé avec les sealed-beam d'origine pendant des années avant de passer aux H4. C'est sans doute pourquoi je les trouve efficaces :lol: Après j'ai aussi des H2 en longue portée pour compléter, mais i...

les H4 éclairent déjà très bien je trouve, mais la mode est aux led...

j'aurai mieux dans quelques jours, voilà déjà un patchwork

bonne décision, il ne faut jamais tarder à se faire plaisir
et bienvenue !

le freinage du BGT que j'ai eu n'était pas faiblard du tout, et infiniment meilleur que celui de ma MGA. Il n'était pas assisté autant que je me souvienne.
Si l'auto ne freine pas, il y a un problème sur le circuit.