Hello,

Oui c'est possible, il faut juste prendre des pneus qui respectent la circonférence d'origine. Je ne me souviens plus de la taille recommandée en 15".

La référence MWS : XW457

https://www.mwsint.com/custom/FitmentGuide/DisplayEntry.asp?category=87&carId=FG000062&make=MG&CarYear=

Peut être ...

De mémoire il faut la faire aller jusqu'en haut, tu dois retirer la vis de butée (Toi on dirait que tu as en deux) et ensuite, la vitre pourra aller plus haut que prévu et là tu pourra la faire glisser sur mécanisme.

Hello,

Finalement j'ai un doute sur cette jante, d'après la date gravée à l'intérieur elle est plus récente que les 4 autres. Les petits rayons sont en inox seulement sur cette jante.
J'en ai sorti un et en fait, on ne peut pas les enfoncer plus dans leur logement sur le "hub". Comme si les trous ...

Le ressort s'accroche ici :

https://i29.servimg.com/u/f29/20/35/44/08/img_1010.jpg

Pour une fois je ne vais pas être d'accord avec @Saby, d'après mes recherches, il n'y a aucun ressorts sur l'axe des starters (Sauf ceux en spirale dans chaque coin des carbus)
Et pour l'accélérateur, il y'a 3 ...

Hello,

Quelques nouvelles, l'aile arrière droite va aussi être remplacée car elle est bien abimée. Heureusement mon garagiste en avait une en stock et il me l'a fait à un prix cadeau (50€ l'aile neuve). Le carrossier pouvait faire sans mais il m'a dit que ça sera vraiment nickel avec une aile neuve ...

Perso le design je m'en fiche un peu, en début d'année j'ai pu avoir 4 pneu hiver dunlop à 19€ pièce (Date fabrication 2024). Sinon j'aurais mis des Falken ou Kumho à 60€ pièce.

Par contre je les ai pris en 175 70 R14 mais sur les jantes d'origine en 4,5" de largeur, je crois que ça ne passe pas le ...

Surtout que c'est hautement improbable que ça vienne du solénoïde d'overdrive vu que tu a l'arrêt et donc l'overdrive ne peut pas s'enclencher à cause du switch sur la boite qui n'autorise pas l'alimentation du relais et du solénoïde.

Jante à rayon = Moins de partir sur des neuves que de faire refaire les anciennes.

Tu peux partir sur sur 15", il y'a une gamme compatible (Faut que je retrouve la référence).

Par contre, faut aussi changer les moyeux pour repartir sur une bonne base.

Impeccable !
Les logements sont plus profond sur les amortisseurs de MGA que de MGB, ca m'a l'air impossible d'en mettre 2 au lieu d'un.

Pour le niveau, sur ceux de MGB c'est jusqu'au débordement par l'écrou de remplissage. Pour ta MGB, je pense qu'il faut laisser un petit espace entre le trou de ...

Tu as bien une MK1 ?

Si oui, le premier faisceau correspond à celui qui relie le faisceau principal et le N°2 à la partie relais et capteur de dépression d'admission.
Le deuxième correspond à la partie qui relie le faisceau principal et le N°1 au capteur situé sur la boite (Overdrive et marche ...

Tu parle de la biellette avec une tête conique ? Si oui c'est normal.

Sinon il y'a aussi la solution de n'ajouter que des fusibles si ont veut préserver le faisceau électrique d'origine. J'ai fait un sujet ici : https://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtopic.php?f=17&t=41975

Vu que je n'ai pas encore récupéré la caisse, je ne peux toujours pas mettre en oeuvre ma ...

Si c'est pour passer le point dur du point mort vers la position gauche, il faut donner un coup sec dans le levier. Une fois le point dur passé, la vitesse devrait s'enclencher facilement.

Hello,

Si le moteur ratatouille avec l'overdrive, l'interrupteur à vide n'est pas la source du problème car il fonctionne même si l'OD n'est pas engagé.

Ca serait plus un problème de carburation ? Avec l' OD c'est là où le moteur force le plus.

Je ne sais pas vraiment, les grands rayons sont tous tordus (2eme photo) alors que les petits sont tous sortis à l'arrière mais ne sont pas tordus (Photo 3)

Habiter en Normandie, ici la chaleur on ne connait pas

Hello,
Cette semaine j'ai eu l'occasion de trouver un lot de 5 jantes en 14x5.5 72 Rayons chromée pour 400€. Sur le lot, j'en ai 4 en très bon état, aucun voile, pas de rayons desserrée, cannelures pratiquement comme neuve, seulement quelques rayons rouillés.
Ce sont des Dunlop made in india, je ...

J'ai acheté cet outil et il est pas trop mal : https://fr.aliexpress.com/item/10050086 ... pt=glo2fra

Ensuite 5m de tuyau cupronickel et les embouts sur Amazon.

J'ai bien le "Armstrong" sur les corps d'amortisseurs mais c'est de l'autre côté (Pas celle que j'ai pris en photo). Et comme je les ai repeins, les écritures sont un peu noyées dans la peinture donc elles sont moins visibles.
Je sais qu'ils ne sont certainement pas d'origine car les caches sont ...

De retour de l'atelier, impossible de rentrer le grand joint et c'est normal la cage fait 32, le joint 35 ! J'ai essayer de chanfreiner l'entrée à 45° mais l'écart est trop grand. Il faudrait retirer tout le caoutchouc autour de la bague métallique et encore ? je ne sais pas comment tu as fait ...

Exact, à partir des MK2, il y'a un revêtement amianté au niveau du tunnel de boite ( Vaut mieux ne pas y toucher au risque de balancer des fibres partout et d'en respirer ) .
Sur la mienne, il n'y en a pas. Je n'ai pas encore regardé quoi mettre.

Ah oui ils sont nickel les axes, les miens n'étaient pas du tout dans cet état.

Attention lorsque tu tape à la masse, ça a tendance à écraser le bout et ensuite c'est compliqué de le faire passer dans les alésages du corps d'amortisseur.

le truc qui m'ennuie c'est que si le speedy sleeve est parfait et que ça ne fuit pas entre lui et le joint à lèvres, que se passe t'il entre le manchon et l'arbre ? qu'est-ce qui empêche l'huile de passer ? il faut le monter en le chauffant pou qu'il bloque en refroidissant ? il faut usiner l ...

sinon j'ai une plaque de liège à joint, je peux découper dedans en utilisant le capot comme gabarit
Un truc m'échappe : pour quoi y a t'il un joint spi de plus grand diamètre que l'autre ? l'axe n'a pas le même diamètre sur toute sa longueur ?
autre question : pour mettre en place des speedy ...

Faut débrancher la batterie. Et surtout oui faire très attention au réservoir d'essence.