Et sur les MK1 la poignée est encore plus petite et la boule est noire donc invisible.

En regardant le schéma, si le faisceau est brulé jusqu'à la pompe, c'est elle le problème. Soit elle a aléatoirement une fuite vers la masse (Court circuit franc), soit le rupteur reste collé mais j'ai un doute sur l'intensité absorbé par la pompe dans ce cas là. Il faudrait démonter le couvercle po...

Sur ma MGB, ils avaient montés des HS6 en changeant seulement le collecteur d'échappement.
Aucune idée si ça fonctionnait correctement vu que je n'ai toujours pas roulé avec.

Depuis j'ai remonté des HS4 et un collecteur d'échappement d'origine.

Les roulements sont huilés par l'huile de pont, c'est pour ça qu'il y'a un joint papier sur le devant et un joint spy à l'arrière.

Disponible ici pour la version à clip métallique : https://www.datch.fr/fr/mini-mg-triumph ... 416_341628

Est ce que tu peux faire des photos aux endroit où ça a brulé ? Ca nous aiderait à trouver la cause

Peut être qu'il y'a moyen de réparer celui là sans forcément le changer ?

Il y'a 3 modèles de lèves vitres : - Un pour les MK1 avec les poignées spécifiques - Un pour les MK2 - Un pour les autres Ceux pour MK2 et les autres sont compatibles entre eux, la différence c'est qu'il y'a une vis en moins sur le dernier modèle au niveau de la fixation basse (A cause d'un bras lég...

Petite subtilité sur la conversion d'un tachymètre masse positive mais avec un véhicule en masse négative. Je me demandais comment il pouvait fonctionner alors que les fils n'avaient pas été inversés à l'intérieur. Et bien c'est tout bête, ils ont mis 2 rondelles isolantes sur les 2 fixations du tac...

J'y avais pensé mais entre l'achat, le rapatriement, la douane, les réparations (Il y'en aura forcément) et la peinture, je pense qu'on sera pas loin du budget de réparation de ma coque.

Merci à tous pour vos commentaires, ça fait plaisir à voir.

Le carrossier à une voiture à terminer avant de commencer la mienne vers Juillet, ensuite il sera à plein temps dessus.
Il m'avait dit délai fin d'année mais possible que ce soit terminé fin Septembre.

Bonsoir, Voici ce qu'il y'aura à faire au niveau de la carrosserie: - Passage au marbre - Changement des bas de caisses - Changement des "castle rail" - Changement des planchers - Changement des 4 bas d'ailes (AV / AR) - Changement des renforts d'aile AV - Changement des joues de plancher ...

Indisponible, j'ai pas réussi à en trouver ailleurs. Peut être sur les sites anglais ?

On dirait que cette pièce a été faite de façon artisanale.
Je l'enlèverais si elle gène car si jamais le ventilateur la touche à haute vitesse, c'est un coup à devoir appeler une dépanneuse.

Quelques nouvelles, même si en ce moment je commence à ne plus avoir grand chose à faire sans la carrosserie. Le sablage est terminé, je vais demander au restaurateur si je peux poster les photos qu'il m'a envoyé. Mais les nouvelles ne sont pas très bonne, on dirait que toute la partie avant a été g...

Limite ça peut valoir le cout de prendre les 4 si le port n'augmente pas histoire de repartir sur une bonne base ?

C'est bizarre car sur la photo ont dirait que les anciens supports sont très haut comparé à ceux que j'ai.
Les neufs que j'ai font 2.8cm d'épaisseur moteur non posé sur les support.

Si le réservoir à 4 ans je doute que ce soit la cause.
Par contre les impuretés de l'ancien ont peut être colmaté le circuit ?

Il faudrait démonter le flotteur pour vérifier le pointeau.

Où se situe la principale défaillance sur ces amortisseurs ?

Dans mon stock j'avais un amortisseur avant de MGA fonctionnel, j'ai remarqué qu'il y'avait beaucoup de limaille dans l'huile.

Ma MGB est de la même année que la tienne donc si tu as des questions n'hésite pas Si ce n'est pas déjà fait, débranche la/les batteries et déconnecte la dynamo. Ensuite il faut desserrer la vis sur le "tendeur" (Boulon inférieur) puis les 2 vis du haut. Sur ton support moteur, il faudra a...

Pour les silent bloc de boite, il faut pouvoir accéder au dessous de la voiture. En mettant la voiture sur chandelles c'est possible mais attention à bien sécuriser le tout pour ne pas se faire écraser. Ensuite il faut deviser les vis des supports de boite (Assez compliqué à atteindre), soutenir la ...

Oui mais attention à ne pas déformer le carter d'huile avec le cric. Mettre une planche qui fait la taille de la surface du carter et un morceau de mousse.
Il faut pas trop lever car ça va tirer sur les silent bloc de la boite de vitesse.

Il vaut mieux débrancher la batterie "au cas où"

Nettoyage avec de l'essence mais c'est pas forcément nécessaire. Il faut juste que les terminaisons soient propres et que la tresse comporte toujours tout ses brins (Si c'est 2 - 3 de coupé ça passe)

Sur mon moteur refait à neuf, la trappe avec l'évent de pression d'huile était monté avec un joint liège, la trappe de droite était montée avec un joint silicone.
Ca se serre très peu : 2.75 Nm

Sur la cuve de gauche je crois voir la cale de cuve.
J'ai quelques reste d'un kit de réfection de carbu, je peux éventuellement dépanner d'un joint si manque juste ça.