j'ai démonté le contact car il ne fonctionnait pas mécaniquement. Il reste à le remplacer et ajouter les conducteurs manquants. Ensuite ..... retrouver où les brancher !!! Pour certains, ceci est évident. J'ai juste voulu acter la difficulté pour un non-initié de procéder à une réparation " méc...

après un petit nettoyage on aperçoit mieux le contact.

on découvre le contact de l'O/D. Baignant dans sa crasse et ..... sans connecteur de raccordé !
Difficile de fonctionner dans ces conditions.

Finalement pour accéder au contact d'O/D j'ai découpé une fenêtre dans le tunnel de boite.

On voit que le contact se trouve difficile d'accès depuis l'ouverture du levier de vitesse.

alors là je ne vois pas bien ..... au niveau mécanique !

une vraie intervention aux forceps !

bonjour henti31, j'ai eu un incident similaire. Voiture au garage, donc contact coupé, en passant près de la voiture j'entends le clic clic de la pompe à essence !!! Après investigations je tombe sur la bobine d'allumage qui était brûlante. Finalement j'ai découvert dans la botte de fils qui va vers...

Jmau, merci pour cette info.

je profite de mes recherches pour donner l'information suivante. Ernie a confirmé que les contacts INHIBITOR SWITCH et REVERSE LIGHT SWITCH sont identiques.
Effectivement, voici les références de chez MOSS : BAU1074A au prix de 6£ chaque.

Parfait. Reste plus qu'à ! Un grand merci.

merci Ernie. C'est exactement cela.
Question 1 : USA JUNK : cela sert à quoi ?
Question 2 : le contact d'O/D c'est un contact mécanique normal ? Je l'ai testé moteur à l'arrêt sur les 4 vitesses et aucun contact fermé.

Beau travail. En effet, c'est la voiture qui doit s'adapter à l'homme.

J'ai donc démonté la plaque. Sur la droite de la boite, il y a un contact, remplacé voici peu. Donc c'est le contact de marche arrière. Sur la gauche au dessus il y a un tout petit contact avec deux fils de raccordés. Plus bas, un gros contact avec deux bornes mais pas de câblage. Cela correspond-t'...

merci, exact. Donc on accède par la trappe du levier ?

Ah ? Sur ma B de 1974 le contact se trouve à l'arrière du changement de vitesse, à environ 20 cm vers l'arrière. Ce que tu montres c'est pas le contact de recul ?

concernant le contact de sécurité de l'OD ( pr 3è et 4è vitesse ) quelqu'un a-t'il déjà découpé un accès dans le tunnel pour régler depuis l'intérieur de la voiture ? merci

super, cela va te tenir chaud .....

sacré Loulou, t'as toujours aimé les grosses carrures !

Loulou pinte mais ne peint pas !

Cela devient vraiment, vraiment inquiétant. Le temps qu'elle sèche, le Rallye du Mont Blanc sera terminé .....

et oui, les MGs roulent mieux que moi. Je vieillis plus vite qu'elles. Je suis curieux de voir tes bricolages, si je passe dans le Jura je te contacte.

.... sacré Loulou, je trouve que tu vieillis !

concernant les joints " papier ", je les réalise avec du papier à dessin. Et j'utilise un emporte pièce d'un diamètre légèrement supérieur aux goujons. Je termine avec une pâte à joint " bleue" . Bon travail. La province de Namur semble très active du côté des TD. On pourra bient...

Loulou, c'est celui qui a transformé une Morgan en dragster ?

Un bonjour du Nord, .... non pas chez les Chtis, plus haut, en Gelbique chez les Wallons de Namur ....