Ah ?!? Je ne connaissais pas l’existence de ce trou. Merci pour l’info. Où est-il situé exactement ?

Jidé de Grasse a écrit : 21 août 2025, 16:43 et ton tambour n'est pas gras ?

Si. Il était gras à l’intérieur. Il y en avait aussi sur les garnitures de frein, mais le problème a été traité juste à temps pour éviter qu’elles ne soient gavées d’huile. Un bon nettoyage, et hop ! Tout a pu être remis en place et être fonctionnel.

Opération effectuée. Un simple joint spi à changer, sans autre conséquence que cette fuite d’huile.

Merci à tous pour vos avis.

Merci à tous pour ces éléments de réponse.

J'imagine qu'il y aura aussi à prévoir une vidange comlpète du circuit de freinage, une fois l'ensemble remonté, non ?

Ce qui veut dire que la bague serait aussi à changer ?

Une précision qui a peut-être son importance : cette voiture a été équipée d’un kit pour jantes à rayon.

Bonjour à tous, je sais que le sujet n’a rien d’inédit. Un problème similaire a déjà été traité par exemple ici pour le tambour arrière droit :
https://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtopic.php?t=30678

Malgré tout, je lance un nouveau post, comme ça, le tambour arrière gauche aura aussi son fil ...

si vous voulez tout savoir sur la mgb je ne saurais vous recommander de vous procurer le livre Original MGB de Anders Ditlev Clausager


La recommandation de Saby est incontournable. On en trouve de temps en temps sur Le Bon Coin, à prix raisonnable.

En attendant de le trouver, il y aussi cette ...

Daily or not daily? La question est posée dans cette vidéo par Tom, un p’tit gars bien sympathique et enthousiaste.

https://youtu.be/8NzjfOIPJ3s

Et je ne dis pas ça parce qu’il trouve que le combo Old English White et Red Cherry est le plus beau. Même si je ne peux qu’approuver en toute ...

Dans les deux cas, Snakeed et Saby, ce ressort central doit bien être remis à sa place ? Ça ne peut pas être une déconnexion délibérée par un mécano pour une optimisation quelconque ?

Bonjour MGBGT29
""Effectivement, les attaches des ressorts sur les côtés ne sont pas complètement visibles, mais ce n'est pas important""

Si c'est aussi important que le ressort central, si non pourquoi sont ils là ?
Cordialement


Bien évidemment ! Je ne conteste pas l’importance de ces ...

Merci de votre réponse !

Y'a t'il des utilisateurs au quotidien de MGB GT ? Est-ce jouable comme daily, quelles sont les choses / améliorations à prévoir ?


J’ai une autre voiture principale, mais j’utilise ma GT dès que je peux, partant du principe qu’une voiture est faite pour rouler.

Deux ...

Le volume qui revient le plus souvent est de 270 à 300 litres selon la configuration. Longueur approximative avec dossier arrière rabattu : 145 cm. Diagonale : 170 cm environ.

Précision : on est vite limité en capacité de chargement réel, et en répartition des bagages, à cause du hayon arrière.

Bonjour

Sur la photo le ressort du haut a un coté accroché mais à cause du câble on ne voit pas l'autre coté
Le ressort du bas on ne voit pas l'accrochage de la partie haute du ressort et l'accrochage de la partie basse est en l'air
Dans les deux cas les petites pattes avec un trou de l'écran ...

Apparemment, chez nos collègues anglophones, l’utilité et l’endroit de fixation de ce ressort font débat :

https://www.mgexp.com/forum/mgb-and-gt- ... 293/page-2

Bonjour,

Dans le cadre d’une observation minutieuse de ma voiture cet après-midi, je me suis rendu compte que le 2e ressort de rappel de la rampe de carburateurs était déconnecté. On le voit très bien sur la photo ci-dessous.

IMG_1018.jpeg

Trois questions :
- la méthode pour le remettre en ...

Elle est amusante l'électricité sur cette auto. Tu devrais t'y pencher très vite ;)


Oui, on peut le dire comme ça, effectivement. 😆 Il va falloir que je fouille dans ce forum, et autres sources, pour voir comment changer le faisceau électrique sans difficulté.

Concernant le fil situé entre l ...

Ok. Merci Saby. Je pense donc que je peux l’enlever, étant donné que l’installation de l’autoradio (modèle années 70) sera elle aussi revue au complet.

P.S. : qu’est-ce que c’est que ce truc ? Situé à l’extrémité de l’un des fils de l’autoradio.

Bon, pour clore ce chapitre, j’ai donc changé, ce samedi, l’interrupteur d’overdrive avec sa version crochet et la rondelle idoine. J’ai posé des cosses complètement isolées sur les fils. J’ai remplacé le fil jaune fondu par un fil blanc (selon la codification) de section 1mm2. J’en ai profité pour ...

Bon… Comment dire… Étant le principal concerné, je peux dire que cette page et demi m’est très utile, sans avoir l’impression de perdre mon temps. De la discussion jaillit la lumière comme on dit, et sans doute moins des traités technico-techniques. Encore merci à tous ceux qui ont apporté une ...

Après une page et demie de solutions possibles en tous sens, on apprend enfin sur quel type d'over drive porte votre demande


Oh ! :respect: Désolé pour cette omission sur cette page et demie de lecture. N'est pas grand expert qui veut, et le néophyte que je suis n'a sans doute pas encore tous ...

Ok. Je vais être plus attentif sur ça. Merci pour la source. J’avais oublié l’incontournable MGB Stuff dans la documentation à consulter.

« note 1 : sur les voitures de 62 à 64, le contacteur manuel est relié au contacteur à clé (fil blanc). sur les voitures de 65 à 67, il est relié à la borne 3 du boîtier des fusibles.»


Dois-je en déduire que le montage électrique de mon overdrive est fait selon le principe 62-64 ?



«
note ...

Je suis allé inspecter mes connexions du circuit d'Overdrive ce matin, notamment avec une caméra d'inspection branchée sur mon téléphone.

Première chose : seul le fil jaune a brûlé. C'est rassurant.

IMG_0882.jpg

Deuxième constatation : le fil jaune en question était relié à un fil vert qui est ...

ça se change facilement

abruptement disons, non. les faisceaux passent à des endroits «délicat» et comme je l’ai dit l’inhibiteur est pratiquement inaccessible. le plus facile c’est de connecter le fil de l’overdrive. en admettant que la connection soit d’origine.


"Abruptement" ? Non. Je ...