Alain 91 a écrit : 26 janv. 2025, 19:00 Rouge avec des bandes pour faire Sport je peu comprendre mais les flancs blancs en plus la ça pique un peu, manque juste le haut parleur sur le toit pour annoncer le cirque sur la place du village.

Voilà voilà. La bienveillance a encore frappé.

Au vu de la bienveillance reçue concernant ma présentation, je supprime mon post.

Bonjour à tous.

Voici la mise à jour suite à mon reglage d'augmentation du ralenti.

J'ai démarré le véhicule avec le choke sans soucis. Mais impossible de garder un ralenti sans quelle cale. Lorsque je tire le choke une fois démarré le moteur tourne mal et s'étouffe. Lorsque je le tire de 1cm pour ...

saby a écrit : 06 janv. 2025, 12:49 "clac"

cloches encrassées, huile trop épaisse.

C'est facile à démonter ? Et quelle huile mettre du 20w50 ? J'ai regardé le niveau avait l'air bon et j'ai bien senti la pression sur les derniers mm.

Pour un réglage de base de la richesse:
Retirer les boisseaux et régler les gicleurs des carbus à 1mm en dessous du pont.
Remonter boisseaux et cloches, mettre le moteur en marche et affiner le réglage en augmentant ou diminuant la richesse de manière à ce que le régime de ralenti soit le plus ...

De par leur conception les carburateurs HIF ont une tendance à l'instabilité en fonction de la température du moteur.
Sans une révision complète avec échange des lamelles point de salut...si elles ont plus de 40 ans ;) N°4 sur le schéma.
Il peut aussi y avoir des prises d'air sur les axes de ...

pas de clac
Normalement, les aiguilles des HIF sont montées sur ressort : pas de problème de centrage et "clac" moins net ?

C'est la question que je me pose justement. En regardant des vidéos sur YouTube de réglage de hif4 j'ai l'impression que le boisseau revient plus vite que le mien. D'où ...

Je ne connais pas les HIF4, mais si c'est comme les HS4, tu dois avoir une vis de chaque coté de l'axe du starter qui permet d'augmenter le ralenti à froid lorsque le starter est tiré.

http://www.mgb-stuff.org.uk/choke.htm#hifchoke2 (Attention, faut que j'écrive à l'admin du site car il y'a un ...

penns a écrit : 06 janv. 2025, 11:18 As-tu un dépressiomètre afin d'équilibrer les deux carburateurs?

Malheureusement non, mais je vais m'en équiper.

Bonjour,

Je me remets à vos connaissances.

J'ai commencé de tenter de régler mes carburateurs HIF4 sur ma mgb de 1974. C'est la première voiture avec carburateur que je possède. Cela est donc nouveau pour moi mais je suis curieux et j'aime tenter de régler les problèmes par moi même (et pas le ...

Ah ok merci pour le complément d'information. Oui j'ai cru comprendre que les autres carbus étaient plus simple. Mais malheureusement je n'ai pas le budget pour tout remplacer ... j'ai vu qu'il y avait des kits de réparation pour les hif4 avec joints et pièces principales à changer. C'est déjà plus ...

avait réglé les carbus

les carburateurs sont sans doutes mal réglés, voir les bougies noire, le ralenti trop élevé. il faudrait, sans doutes, reprendre le réglage des carburateurs.
le problème c’est que avec les HIF pour faire les hauteurs de cuve, par exemple, il faut les démonter de dessus la ...

penns a écrit : 27 déc. 2024, 20:41 Ça vaudrait le coup de le remplacer par un ou deux HS….

Remplacer quoi par quoi ? Je n'ai pas compris désolé

Bonjour, je me permets de vous partager mon questionnement concernant mon ralenti.

J'ai une mgb gt de 1974 parechoc chromé, véhicule suisse. Carbu HIF4.
Lorsque la voiture est froide. J'utilise le starter pour démarrer. Elle démarre au quart de tour. Par contre elle ne tient pas le ralenti même ...

4 fils ...
https://i.ibb.co/McsV4px/de-faut-frein.png


En rebranchant tel que décrit le témoin ne s'allume pas et cela m'éteint juste la lumière de courtoisie... donc soit le bouton est en défaut soit les câbles ont été bidouillé et ça ne fonctionne pas. D'où les câbles débranchés derrières le ...

http://mg4sale.free.fr/mgb-electricite.html

Et ici à partir de la page 302 (faudra vous colorer les fils, il est impossible ce schéma).
https://canevet.org/divers/ManuelMGB.pdf
Désolé, je n'ai pas trouvé autre chose.

Sinon, vous vous inscrivez au MG Club de France et vous vous achetez le manuel ...

Le contacteur de recul n'est pas réglable, il doit être vissé à fond.

Sur les MGB MK1, les raccordements se font dans la baie moteur au niveau du raccordement aile passager/cloison pare feu. Je ne sais pas si c'est pareil sur les > MK2


Merci pour la confirmation de devoir visser à fond le ...

Bonjour,

Après plusieurs recherches sur ma voiture, une mgb de gt de 1974 avec OD, j'ai déduit que le coupable qui tuait mon fusible était mon contacteur de marche arrière. Je l'ai donc remplacé. C'était effectivement la cause qui faisait sauté mon fusible à chaque marche arrière. Actuellement tout ...

Oui 4 fils après recontrôle effectivement!!merci pour la photo avec quel fil va où je vais tester de remonter tout ça à l'origine !

Merci pour le schéma ! C'est bizarre j'ai le branchement du 16 ème schéma mais avec la complication du testeur de frein du 17ème schéma...

J'ai des câbles (3 il me semble) qui sont déconnecté à l'arrière. Effectivement après vérification il semble que ce soit le test de frein ou témoin de panne du système de freinage. Je souhaiterais tenter de reconnecter le bouton. Auriez-vous un exemple de branchement d'origine ? Ou schéma électrique ...

Bonjour,

Je me remets à vos connaissances. Je suis entrain de remettre en état l'électricité de ma mgb gt de 1974. J'ai réussi à résoudre 80% des problèmes dessus. Je suis partis de loin car la seule chose qui fonctionnait était les phares, le compte tour et la lumière de courtoisie.

J'ai un ...

Merci pour vos conseils en tout cas! On se sent moins seul face à ses problèmes

Voilà petit retour après quelques heures de recherche: je me suis dit avant que je change les pièces ça fonctionnait donc c'est certainement les pièces que j'ai mises qui posent problème, résultat la bobine lucas sport installée est inversée au niveau des - et + par rapport à mon ancienne bobine ...

Bien serré sur le moteur ? Si oui il est bien serré et je ne l'ai pas touché...
Oui elle est vraiment trop riche, les bougies sont noires. Je viens de les remplacer et de mettre des bougies performance avec 3 électrodes. L'idée était d'améliorer et de fiabiliser l'allumage...