PHIPHIGOY a écrit :
Il semblerait que mes pneus avant aient 20 ans et ceux arrières...ben là c'est moins clair : 7 ans ?
Votre avis?
Merci
Phil

hello, comme dit dans les premiers post c'est le marquage "4214" qui donne la date, 42eme semaine de 2014,
il faut chercher ce marquage sur les autres pneus,

ça freine déjà super bien, je trouve, d'origine.
après, une fois un peu chaud, ça couine oui !!
les développeurs freins auto me disait de percer les plaquettes en entrée de couple et d'insérer une grosse mine de graphite; jamais testé..

hello, le retour de quelques bricolages (forçés) due à un CT recalé sur déséquilibre frein AR :L démontage du tambour et constat de fuite de lookhead... j'avais déjà commandé en préventif des joints de roulement pensant à une fuite d'huile à ce niveau. j'ai donc complété la commande avec un piston d...

magnifique !

tout est histoire d'inter-prestation. je serai plus sensible à une absence de claquement qu'à un poil de comportement plus affuté, étant donné mon utilisation bien sûr. je suis en ressort non parabolique au fait. merci de vos retours. je vous dirai ce qu'il en sera, quand j'aurai reçu les jumelles.....

oui ce type de caoutchouc ne devrait pas être copain avec la graisse standard, merci. coté comportement je verrai et pourrai comparer, je garde les Nylatron à l'avant de la lame. et un peu de souplesse latérale à l'Ar ne peut pas faire de mal au comportement sportif puisque en appui il y aura un peu...

MGBisolet a écrit :Hello les MGCistes, juste pour rappel, la page Facebook MGC OWNERS n'a que trois français.....venez passer la tête ! belles photos et bons conseils ! A très vite
https://www.facebook.com/groups/168544968373935

done !

hello, je vais remplacer les Nylatron des jumelles AR par des plots caoutchoucs (trop de claquement suite à prise de jeu). j'attend des jumelles neuves car j'ai cassé la partie filetée au démontage.. mais les plots caoutchoucs que j'ai déjà sont très comprimés si on serre l'écrou à fond de filet de ...

arf, la raison l'emporte, tant mieux pour la reprise amiable.
bon rétablissement !

bel achat Yvre, de quoi passer qq heures de plaisir à la remettre propre; pas trop de carrosserie à priori, nickel, hâte de voir le post dédié.

c'est par chez moi ça ! cool

une belle Européenne !
original les parties vitrées du hard top
coté direction, en gardant le volant d'origine en 15" je trouve ça acceptable, mais ça laisse peu de jeu avec les jambes..

Gris intérieur rouge j’ai toujours adoré, ça leur va parfaitement à nos petites autos.
Merci SafetyFast, le but était bien de partager sur ces travaux.

qq liens de plus ;-)
http://mgccgt.blogspot.com/
http://bchtl41.free.fr/index.htm
https://www.mg-cars.org.uk/mgc.html
https://them-g-c.com/

merci de l'info

config Europe alors, j'avais vu ton post, sans dépol, deux essuies glace etc..

rare en deux essuies glace ! belle config.
l'histoire de la mienne ici: viewtopic.php?f=22&t=19404

sans doute une question de réglage et refroidissement, les US n'étant pas à la même cylindrée et avec des spécificités.
6 plastiques sur la mienne.

présent ! en GT 1969 française, full stock restored.

aimegb a écrit :

nono90 a écrit : surtout si elle a évité les add on (ou plutôt off) des us

Pourrais -tu développer ton argumentation que tu mets en avant ,
simplement en quelques lignes ?

je fais référence aux systèmes de dépollution qui baissaient la puissance (>off)

bonjour, je n'ai pas fait beaucoup de km avec et si il faut changer aussi souvent.. je cherche le bon compromis et garder les Nylatron à l'avant des ressort ma parait plus important (pas de jeu a priori) et mettre plus souple à l'arrière devrait faire prendre plus d'ouverture à la roue en virage et ...

hello, depuis un moment que j'écoute cogner au passage de nid de poule ou saignée j'avais essayé de refixé le panneau de plancher, la caisse à outil.. mais il semble que ce soit du jeu dans les axes de jumelles arrière (nylatron de 2015) !! vous avez déjà eu ça ??! j'hésite à repasser en caoutchouc ...

bel achat, elle présente bien, félicitation; surtout si elle a évité les add on (ou plutôt off) des us

il y a ça aussi vers chez nous, par un ancien chef de projet Peugeot (du Picasso II):
https://retrofuture-ev.com/qui-sommes-nous/
je trouve que ça perd du charme et n'y voit pas d'intérêt, mais l'offre e la demande c'est la base du commerce..
à suivre

j'ai remarqué (ce matin) que ça le faisait aussi au retrogradage (MG a le droit d'aller faire les courses de première nécessité !)
mais en roulant, si passage de vitesse au bon régime, ça ne bronche pas.
des avis ?