beau travail !

Fefeu52 a écrit :
Un demi tour c'est ce que t'arrive à faire sans courroie avant qu'un des pistons embrasse les soupapes.

En partant du point de calage (pistons a mi course), c'est au bout d"un quart de tour de vilebrequin que 2 pistons arrivent au point mort haut.

Pour faire simple, tu ne démarres plus ta voiture avant d'avoir changé l'alternateur.
Une batterie qui boue, si elle est étanche, peut exploser.

Si ce n'a été fait, il faudrait peut être renforcer la bâche au niveau des points d'appui supérieurs,ou mettre une traverse lisse (l'idéal serait un tube cylindrique) sinon elle va finir par se déchirer. En outre, je te conseille de supprimer les catadioptres triangulaires, réservés aux remorques, e...

c'est des belles théories, mais je vous rappelle qu'on parle d'un système qui permet de continuer a utiliser des sphères destinées a la poubelle .
Donc, dans tous les cas c'est tout bénef.
c'est a l'usage qu'on verra l'efficacité du système et les fréquences de rechargement.

Une pression c'est une pression, donc si ta pompe monte suffisamment en pression c'est OK Pour la stabilité de l'air, c'est pas réellement un problème vu qu'il est déjà composé de 78% d'azote. le problème n'est que relatif, ce n'est pas ça qui fera que ton système fonctionne, ou pas. Par la suite, s...

Onclefil a écrit :Au ralenti : 900 tours minute
Avec un peu de chance, elle a du taper que 450 fois si on part sur 30s...

tu es certain de ton calcul ?

Je ne suis pas sur d'avoir été bien clair: Mon idée est de garder ton systeme, avec la rampe inclinée a la montée, mais ne pas incliner la sortie de rampe,la garder droite, simplement mettre un support au meme niveau, de maniere a ce que les roues avant passent de la rampe a ce support en restant a ...

La B en cours de passage : http://www2.mgcontact.eu/pictures/albums/userpics/normal_17_02_09-001.jpg Album MG Remarques sur l'utilisation : - ça passe très fin, à la redescente de la roue AV, avec les tubes renfort soudés sous les bas de caisse. - Pour sortir les rampes (lorsque la voiture est en p...

Au risque d'en décevoir certains, je pense qu'il est tout a fait illusoire de penser que la cote des TF va monter en flèche. C'est avant tout une voiture de connaisseurs et de passionnés, et certainement pas une voiture de spéculateurs. C'est l'offre et la demande qui fait le marché, et nos voitures...

Ca c'est la formule qu'on devrait appliquer si la vis était vissée directement dans la plaque, ce n'est pas le cas ici Si, si, les trous sont taraudés... je pense que nono90 l'a fait... :oui: Pat67 a écrit: Citation: techniquement on peut faire plus simple et plus efficace :voyons: Relis mon post, ...

8mm d'épaisseur, c'est surdimensionné, Pas tant que ça, l'épaisseur d'un écrou est égal à M x 0,8 donc en M8 ça sera 8 x 0,8 = 6,4 mm Ca c'est la formule qu'on devrait appliquer si la vis était vissée directement dans la plaque, ce n'est pas le cas ici techniquement on peut faire plus simple et plu...

J'ai une maison des années 70 achetée l'an dernier et rien n'est aux normes. :lol: Ca viendra au fur et à mesure de ce que je rénove. C'est l'occasion de mettre au moins celle ci sur un 16A demain. J'espère que tu as prévu de changer toute la ligne et pas seulement la prise, car sinon dis nous ou t...

C'est une belle pièce, mais techniquement on peut faire plus simple et plus efficace : La fonction de la bride, dans le cas présent, est uniquement le guidage de la vis au niveau de la cassure 8mm d'épaisseur, c'est surdimensionné, mais peu importe, ça a juste rendu la fabrication plus difficile Du ...

Bonjour Alexia, A priori, tout laisse penser a un problème de synchros. A terme, tu devra refaire la boite, mais il y 2 choses qui peuvent te permettre d'améliorer le passage des vitesses : 1- même si la boite a été vidangée, refaire une vidange avec une huile de synthese haut de gamme peut dans cer...

Ils sont un peu souillons les anglais parfois. :lol: Là, presque pas de joint pâte entre la culasse et le chapeau des arbres à cames [/url] http://img11.hostingpics.net/pics/99576320161130131458.jpg La tu te trompes, en dehors du fait que ce n'est pas du tout la bonne pâte a joint qui a été employé...

Je ne pense pas que ce soit des AAC de 135, mais si tu veux lever le doute, tu mesures la levée des soupapes, tu en as pour 5 minutes avec un pied a coulisse. Par ailleurs ça ressemble a une culasse qui a été mal bricolée, comme en attestent les restes de pâte a joint noire, qui n'est pas adaptée au...

Je prendrai plutôt la question dans l'autre sens :
Quel est l’intérêt de les laisser, alors que la dépose prends 5 minutes, quelle libère l'accessibilité autour de la culasse, et qu'elle est nécessaire pour changer les joints d'arbres a cames ?

D'un point de vue strictement financier, cela n'a aucun intérêt d'aller en UK pour une voiture a si faible valeur, car une fois additionné tous les frais, tu n'auras pas gagné grand chose, par contre, si ce qui te plait c'est le voyage, ça pourra te faire de bon souvenirs.

10 litres à 1 bar font 5 litres à 2 bars ou 1 litre à 10 bars. :p1: Je reformule, combien de litre d’air, à la pression atmosphérique, faut-il pour faire 1 litre à 8 bar ? Si on comprime un volume d’air de moitié, il double de pression, c’est la compression isotherme. 1000 litres d’air à 1,000 bar,...

oui, enfin, je ne connais pas énormément d'avions qui s'élèvent en battant des ailes, pas plus que d'oiseaux a réaction ou a hélice

samourai27 a écrit :

MaximeR a écrit :C'est comme AVION, avec deux L, ça fonctionne mieux !

Oui mais AVION n'est pas un mot mais un acronyme LOL

Tu pourrais préciser en quoi c'est un acronyme ?

Vu que vous avez l air de vous y connaitre , faut il faire un resserrage culasse ? J ai cru lire sur la revue technique que cela n était pas nécessaire mais par les retours d expériences sur le forum, avez-vous une réponse à m apporter ? Merci Pas de resserrage après un serrage angulaire, tout simp...

Si je peux donner mon avis, pour ce qui est objectif, un spider Alfa surclasse complètement une MGB, que ce soit du point de vue des performances, des sensations moteur, ou de la tenue de route. pour ce qui est de la disponibilité des pieces, c'est du coté de la carrosserie que j'aurais quelques cra...

je suis tout a fait du meme avis que saby, un probleme de taux de compression ou de température ou d'indice thermique générera des problemes de soupapes, de pistons, de démarrage, de destruction de l'électrode ou de la porcelaine de la bougie, mais je n'ai jamais vu les défauts cités précédemment me...