Bonjour,
Quelqu'un connait le type de filet des vis de purge des freins (sans doute UNF); les miens sont non seulement oxydés mais j'ai 2 modèle d'écrou différents et je souhaite les remplacer par de l'inoxydable.
Bien cordialement.
Claude

Bonjour, Effectivement j'ai imperméabilisé capote enlevée ERREUR. Entretemps, j'ai trouvé une capote "vinyles" avec toute l'armature articulée, l'ensemble "plug and play" de quelqu'un qui fait du circuit avec un hard top. J'ai néanmoins gardé l'ensemble d'origine au cas ou. Merci...

Bonjour à tous,
Et merci pour vos réponses. Je vais vérifier tout ça cette semaine.
Pour répondre à Saby, au moteur, pas de problème, je suis revenu sans soucis.
Bien cordialement à tous

Non car le frein à main défait, dans le garage, je la déplace sans problème.
Ceci dit, je ne sais pas si les freins AV et AR sont concernés par le phénomène !!!

Bonjour, Avant un périple de 40 km, les freins arrières de ma MGB étaient (frein à main défait) libres, je pouvais bouger la voiture à la main sur un sol plat. Après ces quelques km, les tambours étaient "chauds" et impossible de bouger la voiture dans les mêmes conditions. Les garnitures ...

Bonjour à tous,
Qui pourrait me dire quel type d'allumeur est installé sur une MGB de 1963.
Cordialement

le câble qui reliait les 2 positifs était dénudé et touchait la masse. Chaud devant ! En principe, le câble d' une installation originale qui passe d' un bac à l' autre dans une installation "série" 2 fois 6 Volts en série passe dans une gaine isolée. Il suffisait de le doubler dans les m...

ttersu a écrit :chaud patate ton histoire...Tu n'avais pas vérifié l'intégrité du câblage avant l'inversion de polarité?

Non, pas vérifié....ERREUR mais à ma décharge, ils étaient neufs et avec un bon isolant mais, pas fixés et pas isolés dans la traversée de la cloison. OUF

Roman à lire jusqu'au bout.Presqu’incendie sur la MGB de 63. - A l’origine la voiture était équipée avec 2 batteries de 6v en série (dans 2 bacs séparés) et plus à la masse. - Lorsque je l’ai achetée, elle était équipée d’une seule batterie de 12v positif à la masse et dans le bac côté droit. - J’ai...

Bonjour, La capote de ma MGB de 1963 en toile était déjà ...juste, j'avais des difficultés pour rabattre la partie pivotante vers la lunette arrière; mais lorsque je l'ai réimperméabilisé, plus moyen de la verrouiller sur la traverse du pare brise. Donc, à remplacer !!! J'en profiterai pour remplace...

Bonjour, J'ai un ami qui possède une MG PA de 1934 et qui a un problème sans doute d'allumage. Le moteur tourne correctement mais parfois "cafouille". Il semblerait que le problème vienne de l'avance à l'allumage. Question, Problème de masselottes ? Comment contrôler et régler l'avance à l...

Bon, je te remercie, je vais réparer l'ancien régulateur...on ne sais jamais.
Bien amicalement.

It will be very nice.
Claude

Encore une chose, sur mon régulateur RB 340 d'origine il y a deux résistances dont une avec un point milieux et les extrémités connectées à la masse mais comme elles sont oxydées impossible de faire une mesure.

Pour le saumon, il m'en reste un fumé au congélateur, je n'ai pas de Guiness...je suis belge d'origine, je boirai donc quelque chose du pays.
Et encore merci pour les conseils.
Claude

Bon, ça y est, j'ai résolu le problème. En fait ma MGB est restée un moment à l'arrêt et la dynamo s'est démagnétisée. Je l'ai fait fonctionner en moteur, petite hésitation et c'est reparti. J'ai simplement enlevé la courroie, déconnecté les deux fils de la dynamo, alimenté l'excitation et la sortie...

Bonjour à tous, Ma batterie ne chargeant plus, je me suis penché sur la dynamo et le régulateur. Pas de courant d'excitation de la dynamo ---> pas de tension/courant à la sortie. J'ai donc incriminé le conjoncteur/disjoncteur et je l'ai remplacé par un neuf même problème !!! Du coup, j'ai regardé ce...

J'oubliais de préciser, ce sont des jantes à rayons.

Lorsque j'ai voulu remplacer mes pneus, je me suis rendu compte que l'intérieur des jantes étaient rouillés à tel point que les chambres à air étaient presque percées, la couche de rouille faisait 5mm !!! Donc, sablage, métallisation et une couche de peinture genre chromé et c'est très bien...et pas...

Ok, Merci à tous pour les conseils. Dans un premier temps, je vais la mettre au soleil...ça tombe bien, c'est la canicule. J'ai essayé toutes les possibilités, je parviens à agrafer côté coffre, lorsque je la fixe au pare brise c'est déjà difficile mais impossible de redresser l'arceau qui est sensé...

Bonjour, J'ai récemment utilisé un produit imperméabilisant Belgom pour ma capote en toile...elle a rétréci et du coup, non seulement je n'arrive plus à l'agrafer côté coffre mais l'arceau qui tend la toile est impossible à manoeuvrer. Questions: 1° est-il possible de détendre la toile ? 2° si impos...

Ca y est, c'est réparé, j'ai coupé 5 à 6 cm du câble principal, réalisé une petite pièce au tour et maintenant, c'est impeccable je n'aurai plus besoin de me mettre en vitesse lors des arrêts prolongés.
Au problème suivant car j'ai le même soucci sur ma Delorean.

J'ai le même problème avec mon câble de frein à main neuf pour ma MGB de 63, la vis de réglage est à fond, le levier tiré complètement et les mâchoires touchent à peine les tambours !!! Il a l'air trop long d'au moins 5 cm ! Je vais le raccourcir au niveau de la vis de réglage en coupant le bout du ...

Bonjour,
Avez-vous encore votre hard top ? Si oui, mon eMail : claude.lecomte@cegetel.net
Merci

Bonjour MGR,
Je ne sais pas si ce message m'est adressé mais voulez-vous me contacter par email:
claude.lecomte@cegetel.net
Cordialement
Claude Lecomte