En fait quand je trouve une position "qui pourrait aller" les deux boulons de fixation ne sont pas en face des trous. J'ai essayé de modifier la fixation de la bride sur le démarreur mais alors, impossible de poser la vis de fixation inférieure (c'est au millimètre près) j'ai donc commandé...

Ben non, pas si facile que ça, je n'arrive pas à trouver la bonne position, ça touche ce partout !

Bonjour,
Si, testé à l'établit mais...il ne veux plus tourner !!!

Bonjour,
Je recherche un démarreur à inertie pour ma MGB de 1963, URGENT.
Claude (Charente)

Bonjour,
Après démontage du démarreur, le moteur tourne librement.
J'ai remarqué que le pignon du démarreur ne revient pas facilement, j'ai démonté, nettoyé lubrifié, remonté l'ensemble et maintenant, le démarreur ne veux plus tourner !!!

Bonjour Saby, Oui, c'est un démarreur à inertie; ce que je voulais savoir: est ce que c'est le ressort seul qui est dans l'axe du démarreur qui pousse le pignon en dehors des dents de la couronne ? Car, si c'est le cas, il ne pousse pas assez. J'ai démonté complètement le démarreur, j'ai lubrifié ma...

Bonjour à tous, Il y a deux ou trois ans, j'ai passé ma MGB de 63 au négatif à la masse et pas de problème. Il y a quelques jours, moteur bloqué, impossible de faire tourner le villebrequin et en jetant un oeil sur le démarreur, je me rend compte que le pignon du lanceur est toujours engagé sur la c...

1 cm au dessus du joint de culasse et ce à l'arrière du moteur donc près de la cloison de l'habitacle Il ne s' agit pas d' un joint de culasse. Les fissures ne se produisent pas ou peu sur les faces externes de la culasse mais dans les chambres, autour ou entre les sièges de soupapes principalement...

Bonjour, Je viens de me rendre compte d'une perte d'eau 1 cm au dessus du joint de culasse et ce à l'arrière du moteur donc près de la cloison de l'habitacle. Est-ce réparable par un produit à ajouter dans le circuit de refroidissement ou faut-il déculasser? Evidement je préférerai la première solut...

Bonjour,
J'ai un ami qui dispose d'un moteur et serait d'accord de le vendre.
Il habite près d'Angoulême.
Vous pouvez m'appeler au 0607879912.
Cordialement.
Claude

Merci AMMG

Bonjour,
J'ai l'intention de restaurer mes carburateur SU de ma MGB de 1963. Où puis-je me procurer le kit complet ?
Je voudrai remplacer les silents blocs du train avant et arrière par des polyuréthanes. quelqu'un a une bonne adresse ?
Bien amicalement.
Claude

Bonsoir,
Merci pour l'info.
Claude

Bonjour,
Je suis à la recherche d'un ensemble de barillets portes-coffre et clef de contact pour ma MGB de 63.
Quelqu'un a une idée où trouver cet ensemble ?
Bien cordialement à tous.
Claude

Bonjour, Après avoir remplacé la dynamo, le régulateur et la batterie, la batterie ne chargeait pas. La tension de sortie restait aux environs de 12,5V. Après un léger réglage du régulateur, à 3000t/min, la tension est montée à 13,9V; ça semble bon. Le réglage est hyper pointu, à peine un millimètre...

Bonjour à tous, Je suis passé du positif au négatif à la masse. Tout s'est bien passé mais après quelques temps, ma dynamo à commencé à avoir des faiblesses. Je l'ai remplacée par une nouvelle avec d'origine le négatif à la masse (mais ce n'était pas un problème puisque c'est facile à modifier) En m...

Bonjour,
J'ai l'intention de changer le distributeur "classique" par un électronique. Y a t'il des précautions à prendre et est-ce universel (pour MGB bien sûr)
Mon moteur porte le N° 18G-U-H-16177.
Bien cordialement

Bonjour, une petite réflexion. De toutes façons la durée de propulsion de la poudre est de +/- 5 secondes pour un extincteur à poudre ABC de +/- 1kg. Le mieux est un extincteur à poudre de 2kg. Lire le mode d'emplois car certain fonctionnent avec tête en bas et d'autres tête en haut; c'est très très...

La suite,
C'était bien ça, le flexible de frein du pont arrière complètement bouché, impossible d'y introduire un fil de fer, pose d'un nouveau.
maintenant, tout va bien.
Merci à tous pour vos conseils.

Bon, la semaine prochaine; la MGB remonte sur le pont, vérifier toutes vos suggestions; encore merci pour vos conseils.
C'est quand même génial ce forum.
Claude

salut Philoupop,
Le maître cylindre est à sortie unique mais je vais quand même remplacer la durit arrière qui, devrait être d'origine ! par une type aviation. Est-ce du 3/8 24 filets /pouce ?
Cordialement
Claude

Les cylindres de roue ont peut être 500km. Si c'était un problème de maître cylindre j'aurai sans doute le même problème aux roue avant...non J'avais réglé vendredi les cames pour avoir les roues "libres" J'irai faire un tour dans la semaine et faire cet essais de purge Mais je vais donc r...

Bon, je reviens avec mon problème de frein arrière, Je viens de faire environ 50km et les tambours sont très chauds, frein à main défait, impossible de la bouger. Dans la semaine j'ai remplacé l'huile, purgé les 4 roues et retiré un cran au frein à main.Les roues sont entièrement libres mais après q...

Bon, j'ai trouvé une capote avec son armature en compas mais en la refermant sur le pare brise, la courbure n'est pas la même !!!
Ma MGB est de 63 mais la capote, je ne sais pas mais sans doute plus récente.
Y aurait il eu plusieurs types de courbures de pare brise ?
Cordialement à tous.
Claude

Ok,
Merci à vous deux.
Claude