Y'a des jolis topics la dessus

sinon sur les phares pétés de ta trophy tu n'aurais pas ca en trop ?



un peu plus de détail la http://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtop ... 31&t=16179

Tous les annonceurs de f accidentées m'ont, pour l'instant, soit répondu ne pas avoir, soit pas répondu :bah:

Salut à tous, J'avais un peu de buée dans un phare de ma F que j'ai donc démonté et je me suis aperçu qu'il me manquait un des clips de maintient de la glace, comme celui-ci : http://images.forum-auto.com/mesimages/168204/removeclip2.jpg il y en a en principe 5 même si il y a 6 emplacements possible...

Salut,

oui c'est normal qu'ils soient dur, c'est leur principe de focntionnement

un bon nettoyage suffit, mais après il faut les ré-amorcer en les "pompant" dans de l'huile propre.

Pour les démonter tu tire dessus tout simplement (en ayant protégé pour pas marquer avec la pince)

Les pare-brises et le mécanisme d'essuie-glace seraient-ils différents entre les F et les TF ?

Et bien c'est tant mieu que cela se termine bien.

Moi j'avoue que j'achéte toujours des joints "genuine" quand ils sont dispos même si un peu plus cher.

Ce sont des A 503 S de mémoire

J'avais une jante fendue en 16 sur ma F de 2002 que j'ai fait réparer par http://www.fixalu.com/ pour 180 €

mais il existe plein d'autre boite qui le font

pour les bloc rover je ne sais pas, mais il y a quelques temps j'avais eu le soucis sur une 4cv avec un joint de fabrication récente qui ne présentait pas lâ même capacité d'"écrassement" que les joints cuivre d'époque... l'hypothèse d'un mauvais joint ou plutôt d'une mauvaise qualité de j...

C'est à quel endroit (ou plutôt de quel coté) que tu apercois la fuite ?

tu dis ne pas voir chauffé, mais il me semble que tu avais indiqué qu'un précédent propriétaire avait déja changé de joint de cucu ? lui a peut être fait chauffer la bête :bah:

c'est clair que c'est sympa

J'ai vu ca sur leboncoin...

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=19_s

Au vu des symptomes, je suis comme seb, il faut vérifier la planéité du bloc...

Et pour être sur que c'est bien le joint de cucu qui fuit, il faut avoir re-démonter la trappe du bac à capote... ca pourrait tout aussi bien être un collier auto-serrant qui ne joue plus bien son role et laisse passer le LDR... (mais vu du dessous de la voiture laisser penser que c'est au niveau du...

curieux cette histoire...

la planéité de la culasse a-t-elle été vérifiée avant le remontage ?

mgf80 a écrit :En voila ici :

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=19_s

ils étaient vendus combien en neuf ?

la mienne achétée à 40mkms avait déja le sien, donc oui normal pour le joint de cucu :p

Oui, mais non

les F Mk2 pack ont du 215 aux quatre coins d'origine

le 195 à l'avant c'est pour les bridées

Au faite minizob, pour la 2ème couche du jdc c'est la plus fine? ouaip c'est ca :oui: en gros la première est celle qui ressemble à un joint de culasse classique avec les anneaux renforcés au niveau des cylindres (et avec une inscription "top") et la seconde qui va au dessus est une feuil...

J'ai bien une réponse de normand... quand y'a plus d'air :D le point haut sur la mg c'est le radiateur de chauffage, il faut donc bien ouvrir le circuit de chauffage, ouvrir le purgeur du radiateur de chauffage, le purgeur du radiateur et laisser ouvert tant qu'il y a de l'air. après laisser touner ...

Sinon au fait les poussoirs hydrauliques ca se démonte pour pouvoir les nettoyer en profondeur.

dans mon cas ca a résolu tous les problémes de bruit :



faut juste bien penser à les réamorcer dans de l'huile propre avant le remontage

le joint de cucu il se monte dans cet ordre la :

1ère couche :



2ème couche :

Mike Satur est un excellent vendeur. le contact est très chalereux, le choix du mode de paiement multiple (carte de crédit, paypal, virement) les produits de qualité. J'ai été très satisfait. Mes conduites inox viennent de chez rimmerbros, très bonne boutique également, envoi très rapide. J'ai égale...

je pense que c'est celle-ci

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=19_s

Pour la jauge de remplissage, il faut absolument la fixer (il y a deux trous, mais un seul boulon, c'est trompeur) , sans quoi, le petit clip en plastique rouge qui fait le joint entre l'ensemble tirette/entonnoir et le tube qui va dans le bas-moteur va casser, le circuit d'huile ne sera plus étanc...