Hello à tous, de nombreuses années d'absence sur le forum (seuls les anciens se souviendront de moi :) ), j'ai malheureusement pour "projet" de vendre ma TF160, car je n'ai absolument plus le temps de la terminer. Je souhaite donc voir si elle peut intéresser quelqu'un en l'état, sinon je ...

Est-ce que tu pourrais m'indiquer d'où vient ta bande stp?

J'en ai reçu aujourd'hui et le résultat est m..dique ! Trop épaisse, pas flexible du tout.

Bref ca m'intéresse! Merci

Salut à tous, de retour sur le forum après quelques années d'absence (content de voir qu'il y a toujours autant de passionnés !), j'attaque enfin la "restauration" de ma TF160. :woo: Je suis en train de refaire la culasse, le JDC etc, et j'anticipe la suite des réparations: la dernière foi...

Salut, si tu ne veux pas t'embêter tu peux aussi l'enlever et basta.. Je l'ai viré il y a bien longtemps déjà, ce n'est pas moche du tout et cela ne fait absolument pas plus de bruit dans l'habitacle.

Salut,

comme dit plus haut, pas besoin de bloquer les chemises si le volant moteur est pigé.. J'ai toujours fait comme ca et n'ai jamais eu de problème!

Salut, tu peux mettre des rilsans si tu veux mais dans tous les cas si tu laisses les vis du haut les arbres ne peuvent absolument pas sortir..! Sinon bonne idée pour le polissage, j'ai sorti aussi ma culasse et j'aimerai faire pareil. Perso je vais me faire les joints de queue de soupape (j'avais u...

Salut à tous, après quelques mois (ou années) d'absence sur le forum par manque de temps, je suis de retour parmi vous, et j'espère que vous pourrez m'aider! Pour ceux qui auront le courage de lire: Il y a 2 ou 3 ans, j'avais changé pas mal de pièces sur ma TF, avec des modifs (il me semble que j'av...

Si tu parles de pilotage à proprement parler, il faut éviter toute sorte de "temps mort", donc la phase freiner, puis de ne rien faire pendant le virage, et accélérer en sortie n'est pas la plus efficace.. L'idéal est de repousser au maximum le point de freinage pour rentrer dans la courbe...

Ton histoire me rappelle la fois où j'ai laissé ma TF dans un garage MG/Rover, qu'un p..tain d'apprenti a mis un flacon d'anti-fuite dans le LDR.. J'ai dû tout changer (moi-même): JDC, radiateur, toutes les durits.. Tout était bouché.. Bref tout ca pour dire qu'effectivement la purge a très certaine...

Ce sont les symptômes d'un cable compteur cassé il me semble.. Fais une recherche à propos de ce câble tu devrais trouver quelque chose..

C'est quoi comme admission que tu comptais mettre? Je pense (c'est mon avis) qu'il vaut mieux laisser la boîte d'origine plutôt que de mettre un truc bas de gamme.. Sinon je rejoins les avis plus haut, le Pipercross reste le meilleur qualité/prix, j'avais trouvé la mienne (quasi neuve) sur leboncoin...

Ahah bah écoutes elle doit être bien réglée parce que ca sonne pas non plus pour un rien, c'est clifford je crois (c'était déjà dessus quand il l'a acheté). Mais oui c'est clair que c'est pas une solution optimale.. Y a souvent des dégradations sur les voitures là où tu es? Parce que c'est pas non p...

Salut sinon tu peux investir dans une alarme.. La MG de mon frère en a une qui bip dès qu'on s'approche et qui finit par se déclencher si on reste à côté.. Si depuis ton appart' tu as vue sur la rue, cela te permet de jeter un coup d'oeil dès que ça "bip".

Croisé, enfin suivi une TF grise ou bleu foncée (j'ai pas une bonne mémoire) avec des feux arrières type lexus, à Lyon. Quelqu'un du forum??

Salut Ttrophy est-ce que tu aurais une photo de l'engin juste pour avoir une idée? (ou un lien) Merci

Bonsoir à tous, je prends le 74

Je n'arrive pas à éditer la liste je suis sur mon téléphone..

Salutations

Je suis avec attention ce post, même si je n'ai plus beaucoup de temps pour participer aux discussions ces derniers temps.. J'attends le numéro 74!!

Salut, juste pour être sûr, tu vois vraiment la fuite au niveau du jdc? Parce que comme tu disais "en dessous du collecteur d'admission", j'ai pensé à une fuite du joint de ce dernier, qui est également un problème assez courant..

Pour le démontage la clé à choc suffit (tu peux chauffer la vis avant pour faciliter le déblocage) mais je te conseille quand de démonter le démarreur et de poser l'outil approprié, tout simplement parce qu'au remontage il faut serrer la vis assez fort (210 Nm si mes souvenirs sont bons) et la techn...

Salut, voici le lien: http://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtop ... =1&t=19996

Salut, normalement c'est possible, je voulais en acheter une il y a quelques temps et avais posé la même question que toi, un membre du forum avait dit qu'il en possédait une.

Salut, si tu laisses la voiture tourner à l'arrêt, moteur bien chaud, pendant au moins 10 min, est-ce que la température reste bien en dessous de la graduation?

Salut, de mémoire je crois que c'est 205Nm. Mais rien de sûr, il faut que tu regardes dans le manuel atelier.. N'oublies pas de mater l'écrou..

Les pompes à huile de chez Rimmer ne sont pas livrées avec l'outil dont tu parles. Honnêtement ca ne sert à rien du tout. Il faut juste faire attention à ne pas abîmer la lèvre du joint spy quand tu engage la pompe sur le vilebrequin, c'est tout. C'est comme s'il fallait utiliser un outil spécifique...

Pour l'avoir changé 2 fois, c'est très facile. Elle s'enlève à la main.. Si ça coince un peu, tu fais levier avec un tournevis.. Mais je pense que quelqu'un comme toi n'aura aucun problème.